作者：仇蝶

时隔一年半，滴滴第二次享受了合并的聚光效应。

几度传言、发酵、辟谣，最后终于坐实……

8月1日上午还在义正言辞的辟谣，下午四点四十分，滴滴出行正式宣布：与Uber全球达成战略协议，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

这次的合并牵手，依然还是套路：传闻－否认－默认－成真。所以也难怪众人在朋友圈操碎了心，眼看「跨国恋」板上钉钉就差一个表态，但上至滴滴投资人，下至滴滴优步双方都在各种「辟谣」，着实让吃瓜群众着急上火。

「问世间联姻为何物，套路多到没耐心

「打则惊天动地、“合”则恩爱到底」，这是滴滴CEO程维对双方合并的期许。

自滴滴与快的合并后，Uber与滴滴就如针尖麦芒，以价格战为主的厮杀就没有停止过。2016年上半年，在双方相继公布大额融资后，就有消息称Uber的投资者希望Uber和滴滴签署合作协议，结束在中国的烧钱大战，但被双方多次否认。

滴滴的投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎还多次表示：这完全是谣言。朱啸虎披露过一个细节：2013年时朱啸虎曾到访Uber旧金山总部，建议Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克投资滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴，但特拉维斯·卡拉尼克 胃口太大而没有谈成。

朱啸虎不仅否认了双方合并可能性，还不忘帮忙「打压」Uber：如果Lyft（滴滴的盟友）在纽约市场在给Uber致命一击的话，Uber的估值很可能会雪崩。

Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克前不久的回答是：不会合并，Uber的服务会比滴滴要好，顾客自然会到Uber这边来。

今天上午，滴滴将与Uber中国合并的消息成功点燃朋友圈。

一篇疑似署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章在各类社交媒体上疯传。文章中提到uber中国与滴滴正有意合并，并谈及对中国市场的看法。中国优步公关人员回应称，并未看到相关博客。

随后，有记者向滴滴出行副总裁陶然求证，对方回应博客是假的：「此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。」

媒体似乎也被滴滴公关搞的云里雾里，直到下午，才由滴滴方面率先发文确认双方合并的事实。而与此同时，优步还是一副「妈妈我不想嫁人」的委屈样。

这期间，滴滴A轮投资方金沙江创投合伙人朱啸虎更是把戏演足了，成功「混淆视听」，好在最后还是圆回来了。

媒体朋友们被牵着鼻子走了一天，来来回回的独家证实、辟谣轮番上，相信是贡献了不少朋友圈热文。倒是杜蕾斯和世纪佳缘借势营销，成功上位，碰瓷了热点。

至此，不但滴滴和Uber两个打到头破血流的老冤家正式合体，滴滴还成为唯一一家由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

只是，滴滴公关你们是不是得向媒体朋友们道个歉啥的？

你以为强强联手？才没那么简单

对于这次的「联姻」，滴滴方面的说辞是「滴滴收购优步中国。」

相当的霸气，似乎坐实了今年4月底，程维在2016移动互联网大会上的那番豪言：滴滴在中国一定会赢，彻底的赢。

事实真的如此吗？

且不说割断的国外市场，仅本地市场，滴滴至少还有两关要过。

首先是网约车的新政策。这些政策给了网约车合法的身份，但是里面有非常多的细节，会让新滴滴各项成本越来越高。

其次是烧钱补贴没了后，该怎么运营。烧钱换市场的模式一旦结束，被补贴惯坏的乘客们会不会不买账了呢？

滴滴Uber合并后，滴滴出行拿下了Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产，概括来说就是以后中国市场归滴滴，国外市场是Uber的天下。但这也意味着，从此程维的滴滴国际化之路梦断，只能埋头于本地。

Uber中国与滴滴合并结局，很容易让人联想那个「国外互联网公司在华必败」的魔咒。但Uber并没有输。

Travis Kalanick公开信的最后一句话也意味深长。他说：无论是中国市场还是全球市场，分享乘车正在成为买车出行值得信赖的可替换选择。

如此一来，滴滴看似大获全胜的「收购」行为，反倒像是妥协的败笔。自此，滴滴CEO程维要做一个国际公司的雄心从此就可以收起来了。

和平是打出来的，但两头狮子在一起，最糟糕的是角马，没有天敌的敌人，就会滋生生态霸权，用户头上又悬了一把刀。

「易到」上位成老二，心有不甘

老大老二打架，干死老三。易到无辜躺枪，不知道会不会「易道」。

对此易到方面的声明，「滴滴和优步的合并标志着出行行业格局进入新的阶段，战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂！」除了无奈更多的是悲情。

滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束，相反，这意味着中国出行市场「疯狂补贴烧钱的时代」即将成为过去时。如果说之前你死我活的「肉搏生存战」，接下来会是回归商业的品质、服务战。

另一个隐患则像是颗定时炸弹，不知道何时会启动。

要知道，滴滴与Uber中国合并后，其中国市场份额会在80%以上。「反垄断」将成为神州、易到舆论战的利器。

这可不是闹着玩的，易到在之前滴滴快的合并的时候就搞过一出。当时滴滴、快的刚宣布合并没多久，易到就向中国商务部反垄断局（国务院反垄断委员会办公室）、国家发展和改革委员会价格监督检查和反垄断局，举报滴滴快滴的合并行为未按要求向有关部门申报、严重违反中国《垄断法》，请求立案调查并禁止两家公司合并。

这次是真的老大老二联手了，不知道易到会否会「故技重施」再来博回同情呢？

更有看热闹的调侃：拼车市场的社会主义行将结束，资本主义就要开始。

看热闹不嫌事大，段子也开始狂欢了：滴滴和Uber合并，只会激起神州充100送200和易到充10万送乐视汽车的激烈反击，是男人就站出来反击，谁帮我@贾跃亭和陆正耀。

「前车之鉴」们犹在，跳出竞争的「诅咒」能被打破吗？

欧立德说，历史不会重复，更不是循环，但它会押韵。

去年一年，这个韵脚频繁出现，从年初滴滴&快的的闪婚到后来的，58&赶集、携程&艺龙、再到新美大。巨头频频牵手，以至于众人对辟谣已然免疫，「否认即是证实前兆」成了共识。

而大众点评和美团的合并，再次证明，互联网就是一个零和游戏，再庞大的市场，也容不下几家巨头来火拼。

卡兰尼克忍痛割肉，将Uber中国并入滴滴，「放弃」了中国市场。眼前瞬间浮现出一段熟悉的画面：滴滴快的合并，快的出局；58与赶集合并，后者出局；再到滴滴收购Uber中国。

这也是互联网近年来并购业务不同于传统业务的特征：追求的并不是1+1大于2，而是1+1=1。他们需要的不是资源与能力的互补，甚至不是市场的叠加，只是面对竞争对手，与其两败俱伤，不如给你一笔钱，你别妨碍我做我的事儿。在资本面前，没人会含糊。

说了那么多，其实漏掉了一个大前提，「我们相信垄断并不是恶的」。无论对市场还是对垄断公司，垄断是能够激发出创新力量的。当然，我们赞赏的垄断是自然垄断，而非行政垄断，是市场规律作用下自由形成的权利和实力。

不同于那些以利益为导向的传统并购案，互联网公司通过合并来寻求垄断的走向更具积极意义。他们的并购不仅是为了利益最大化，同时也是为价值的最大化——主导市场，用创新实力，改变生活。所以，合并大案成功与否，与是否亏损并没有直接关系，而是要从价值的角度来评估。

合并之后，在1+1> 2的逻辑基础上，曾经的双方大亨能够成功进行两种文化模式和价值观的整合，才是最有戏的看点和最大想考验。

未来，也许我们就会看到这样的联姻大戏：

「口碑网迎娶饿了么」

「优信拍牵手车易拍」

「宅米示爱59store」

「趣分期强吻分期乐」

……