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“两桶油”为何都把重卡换电站建在这座城市?

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“两桶油”为何都把重卡换电站建在这座城市?

四川宜宾是国内重卡换电模式三座应用试点城市之一。

图片来源:中石化

记者 | 侯瑞宁

“两桶油”先后在四川宜宾建成投用一座重卡换电站。

7月20日,界面新闻从中石化新闻办获悉,中石化首座重卡换电站——百家旺综合加能站在四川宜宾建成投用,每天可满足168车次换电需求,预计全年可实现减排二氧化碳3550吨。

中石化称,相较于传统充电,换电模式能有效解决重型卡车充电车位稀缺、电池容量大、充电时间长等痛点,是重卡电动化能源补给的有效解决方案。

中石化百家旺综合加能站重卡换电区域采用顶部吊装的换电模式,搭载七块282千瓦时动力电池,兼容工程运渣车、牵引车、载货车等,具备智慧化、自动化重卡换电精准对接技术,自动实现车辆换电仅需三分钟,每块电池可以支撑每辆车运行140公里左右。

本月14日,中石油在四川的首座“油、气、重卡换电”综合能源站——宜宾机场路站也正式投运。

宜宾机场路综合能源站的重卡换电区域搭载7块总容量为282千瓦时的动力电池,每天可服务168车次,兼容牵引车、自卸车、载货车、工程车等,最快三分钟可为一台电动重卡提供换电服务。

宜宾市是工信部去年确定的全国11座新能源汽车换电模式应用试点城市之一。其中,重卡特色类试点城市共有三座,包括河北唐山、内蒙古包头以及四川宜宾。

去年以来,唐山和包头均已有重卡换电站投用,其运营商分别为唐山市双赢物流有限公司和内蒙古包钢钢联物流有限公司。

在重卡换电运用场景方面,宜宾由于矿产资源丰富,矿山企业和建材企业众多。

据宜宾市相关负责人公开介绍,仅珙县、高县、兴文县等矿产资源县,向主城区运输砂石骨料牵引车约800辆、自卸车约1000辆;城市周边商砼站水泥搅拌车有1733辆,建设渣土运输车约1100辆;高县福溪工业集中区直接或间接拥有燃油重型卡车约3000辆。

今年3月发布的《全面推进“电动宜宾”工程实施方案(2022-2025年)》提出,宜宾在“十四五”期间将建设重卡换电站60座,累计推广换电重卡3000辆(含)以上。

上述方案还提出,2025年前,宜宾要引进、培育至少5家具有行业影响力的重卡换电产业链特色企业,培育至少2家重卡换电领域独角兽企业,实现重卡换电产业链产业收入规划突破100亿元。

近年来,宜宾动力电池产业进入加速发展阶段。2019年,宁德时代全资子公司四川时代一期项目在宜宾三江新区正式启动。随后,宁德时代将项目扩展至十期,总投资达640亿元。目前,已有五期项目建成投运,总产能达75 GWh。

宜瑞商用车、智锂物联、宜行科技等相关企业,也先后落子宜宾三江新区,为宜宾重卡特色换电模式应用试点提供了能源基础。

据人民日报报道,截至目前,宜宾市已累计签约动力电池及其配套项目67个、协议总投资1492亿元。

宜宾初步构建了以三江新区为核心、辐射从上游基础原材料到六大组件再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链生态圈。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

中国石化

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“两桶油”为何都把重卡换电站建在这座城市?

四川宜宾是国内重卡换电模式三座应用试点城市之一。

图片来源:中石化

记者 | 侯瑞宁

“两桶油”先后在四川宜宾建成投用一座重卡换电站。

7月20日,界面新闻从中石化新闻办获悉,中石化首座重卡换电站——百家旺综合加能站在四川宜宾建成投用,每天可满足168车次换电需求,预计全年可实现减排二氧化碳3550吨。

中石化称,相较于传统充电,换电模式能有效解决重型卡车充电车位稀缺、电池容量大、充电时间长等痛点,是重卡电动化能源补给的有效解决方案。

中石化百家旺综合加能站重卡换电区域采用顶部吊装的换电模式,搭载七块282千瓦时动力电池,兼容工程运渣车、牵引车、载货车等,具备智慧化、自动化重卡换电精准对接技术,自动实现车辆换电仅需三分钟,每块电池可以支撑每辆车运行140公里左右。

本月14日,中石油在四川的首座“油、气、重卡换电”综合能源站——宜宾机场路站也正式投运。

宜宾机场路综合能源站的重卡换电区域搭载7块总容量为282千瓦时的动力电池,每天可服务168车次,兼容牵引车、自卸车、载货车、工程车等,最快三分钟可为一台电动重卡提供换电服务。

宜宾市是工信部去年确定的全国11座新能源汽车换电模式应用试点城市之一。其中,重卡特色类试点城市共有三座,包括河北唐山、内蒙古包头以及四川宜宾。

去年以来,唐山和包头均已有重卡换电站投用,其运营商分别为唐山市双赢物流有限公司和内蒙古包钢钢联物流有限公司。

在重卡换电运用场景方面,宜宾由于矿产资源丰富,矿山企业和建材企业众多。

据宜宾市相关负责人公开介绍,仅珙县、高县、兴文县等矿产资源县,向主城区运输砂石骨料牵引车约800辆、自卸车约1000辆;城市周边商砼站水泥搅拌车有1733辆,建设渣土运输车约1100辆;高县福溪工业集中区直接或间接拥有燃油重型卡车约3000辆。

今年3月发布的《全面推进“电动宜宾”工程实施方案(2022-2025年)》提出,宜宾在“十四五”期间将建设重卡换电站60座,累计推广换电重卡3000辆(含)以上。

上述方案还提出,2025年前,宜宾要引进、培育至少5家具有行业影响力的重卡换电产业链特色企业,培育至少2家重卡换电领域独角兽企业,实现重卡换电产业链产业收入规划突破100亿元。

近年来,宜宾动力电池产业进入加速发展阶段。2019年,宁德时代全资子公司四川时代一期项目在宜宾三江新区正式启动。随后,宁德时代将项目扩展至十期,总投资达640亿元。目前,已有五期项目建成投运,总产能达75 GWh。

宜瑞商用车、智锂物联、宜行科技等相关企业,也先后落子宜宾三江新区,为宜宾重卡特色换电模式应用试点提供了能源基础。

据人民日报报道,截至目前,宜宾市已累计签约动力电池及其配套项目67个、协议总投资1492亿元。

宜宾初步构建了以三江新区为核心、辐射从上游基础原材料到六大组件再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链生态圈。

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