滴滴出行昨日下午对外宣布，与Uber全球正式达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。其中，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益；滴滴也由此成为了唯一一家由BAT共同投资的企业。

实际上，今年以来，关于滴滴优步合并的传闻就甚嚣尘上，真真假假令人难以分辨。今日早间一份疑似Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克的博客截图在网络上再次引起轩然大波，博客内容显示，特拉维斯有意向促成Uber中国与滴滴出行合并，似乎开启了“传闻成真”的迹象。

但是，稍后滴滴与优步方面对此双双予以否认。滴滴出行资深副总裁陶然表示，此前滴滴方面已经澄清过关于滴滴、Uber的市场传言，目前仍持这一态度。中国优步高级副总裁柳甄则在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”

如今看来，滴滴与优步中国在一起已是板上钉钉的事实，这对本次的合并主体、竞争对手及消费者都势必产生一定影响。

1，滴滴优步将停止烧钱大战特拉维斯·卡兰尼克的博客截图内容表示，优步中国和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这能够更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。

盈利困境一直是滴滴与Uber中国遭受外界诟病的主要原因，两者在一起后，首先可以确认的是，互联网专车的烧钱补贴大战基本就告一段落，这显然有利于扭转二者当前的亏损局面，加大二者未来的盈利空间。

但从另一个角度来看，烧钱扩张的模式停止后，可能也会在一定程度上影响司机和用户在平台上的活跃度，以及对平台的粘性。

其次，根据双方对外宣称的信息，滴滴和优步中国无论在活跃用户覆盖率还是专车订单量方面，他们都处于行业第一和第二位置。

随着两者的牵手，这将在专车市场产生垄断嫌疑，国内专车市场的首要话语权将掌握在滴滴优步手中，他们甚至可以随意根据市场来自行定价。

2，易到神州将面对更强的竞争对手此前，滴滴出行和Uber中国是中国专车市场上最大的两个竞争者，长期霸占行业前两位的宝座；易到和神州则分别居于第三、第四的位置。

据第三方数据研究机构CNIT-Research数据显示，2016年Q1滴滴出行以85.3%的份额稳居专车订单量市场第一，Uber以7.8%的占比位居第二，易到和神州专车则分别以3.3%、2.9%的市场份额排在第三、四位。

可喜的是，此番滴滴收购Uber中国后，易到和神州在专车市场上的排名将立即向前一步。尤其对神州而言，公司将“轻易”地提前完成市场排名挤进前三的目标。

但是，滴滴与优步中国的牵手，意味着未来易到和神州都将面临着更加强大的“巨无霸”型竞争对手，在强强联合的夹击之下，易到与神州的市场空间可能面临逐渐缩小的难题，未来日子恐怕不太好过。

3，消费者议价能力变弱近两年，为争夺中国市场，滴滴快的和优步两大打车软件公司每年要拿出超过10亿美元的资金大打烧钱战，用来吸引司机和乘客。为此，乘客也感受到了切实的优惠，司机也因此而得到了更多的奖励。

但此番滴滴出行与Uber中国合并，两者将垄断中国专车订单量市场逾九成的市场份额，双方的关系也将由竞争对手转为合作伙伴，过去牺牲利润换取市场份额的烧钱之路或将中断。

总的来说，随着Uber中国、滴滴的合并，市场将出现绝对的垄断者，这对消费者而言无疑是利空消息，最直接的影响便是专车补贴或将逐渐消失。此外，纵观国内的垄断行业，市场价格基本将由垄断者决定，消费者只能选择被动接受，在未来专车市场的定价层面，乘客也失去了议价能力。