日产提供的日产叶可以从发电厂存储额外电量，这些电量在用电需求较高的时候就能反哺电网。自从电动汽车有可能成为社会主流，汽车向电网反向输电的想法日益引发业内人士的兴趣，除了能够应对额外的电量需求外，电动汽车也可以被用作电池，这可以使它们成为备用发电机。

文|AutoR智驾 赵依然

Uber和滴滴的出现之后最焦虑的是汽车制造商。

近日，日产未来实验室宣布与Scoot Networks达成项目合作，意在促进行电动汽车共享服务。

也就是上面那款小车，也就是说日产也玩汽车共享了。

日产未来实验室项目启动于2014年，旨在研究汽车工业的更新迭变以及车企是如何紧跟变革的脚步的。从实验室目前的研究实况看来，日产似乎和这个行业今天最热门的项目取得了共识：汽车共享和电动汽车。

与Scoot Networks的合作就是这一共识的成果。

为此日产在Scoot的家乡旧金山配置了十辆日产新移动概念车——也就是传说中的Renault Twizy。

Scoot Networks设立在美国旧金山，是一家电动脚踏车和沙滩车的共享平台，主要在旧金山地区提供机动脚踏两用车和沙滩车租赁服务。

用户可以使用Scoot开发的一款App申请用车。

这种共享合作与日产在日本发起的一项活动相似。

日产表示，这个项目能帮助他们理解人们在城镇地区共享汽车的方式和原因。同时，这个项目也能促使日产更好地把握汽车共享服务背后的逻辑，比如置车地点的选择以及用后将车归还原处的方式。

不过日产未来实验室正在运营的另一个始于2014年的项目就有些久远了：日产公司与美国空军合作研究电动汽车向电网供电的可能性。

这一项目有望成为现在热议的能源互联网变成现实。

日产提供的日产叶可以从发电厂存储额外电量，这些电量在用电需求较高的时候就能反哺电网。

自从电动汽车有可能成为社会主流，汽车向电网反向输电的想法日益引发业内人士的兴趣，除了能够应对额外的电量需求外，电动汽车也可以被用作电池，这可以使它们成为备用发电机。

特斯拉已经为上述功能的实现提供了单独的电池，所以我们不难想象在一台车上实现的可能性。

毫无疑问，日产会从他们的项目中受益良多。

对普通消费者而言，这是汽车制造商笃信我们的未来会见证更多电动车的诞生，并且它们中的许多将供即时租赁的又一信号。