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第一艘黑海运粮船驶离乌克兰,国际粮价回落但风险未除

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第一艘黑海运粮船驶离乌克兰,国际粮价回落但风险未除

主要产粮国遭遇的极端天气、全球需求强劲、新冠疫情造成的生产运输成本上涨和供应链受阻,以及俄乌冲突前景的不确定性,依然可能继续推高国际粮价。

2022年8月1日,乌克兰敖德萨,货船Razoni号从敖德萨港出发。图片来源:视觉中国

记者 | 安晶

经过一周多的准备,首艘黑海运粮船于当地时间8月1日从乌克兰港口敖德萨起航,迈出了乌克兰黑海运粮的第一步。

乌克兰计划在未来数月运出2000万吨粮食。如果计划顺利完成,国际粮食供应压力将得到有效缓解。

上周五,芝加哥期货交易所的小麦期货下跌1.13%,回落至俄乌冲突以前的水平。黑海地区的小麦价格也出现下跌。但联合国经济学家警告,推高国际粮价的因素并未消除,今后粮价还将出现波动。

首艘运粮船出发

美联社8月1日报道,土耳其国防部宣布,第一艘黑海运粮船于当天从敖德萨港出发前往黎巴嫩。

这艘先锋货船名为Razoni,悬挂塞拉利昂国旗,装载2.6万吨玉米。定位系统显示,周一上午,该货船缓缓驶离敖德萨港口码头。预计货船将于周二抵达土耳其伊斯坦布尔接受协调中心检查,结束检查后继续前往目的地。

除Razoni外,还有货船将从乌克兰黑海其他港口出发,但土耳其没有透露相关船只的细节。

根据俄罗斯和乌克兰分别与土耳其和联合国在7月中旬达成的黑海运粮协议,乌克兰的粮食将从三个黑海港口敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内运输。

俄乌承诺不会对运粮航道上的商船和民用船只发起攻击,任何军用船只、飞机和无人机都不能靠近黑海运粮航道。

乌克兰政府船只将带领商船避开水雷,进入黑海港口。商船完成装载离开乌克兰后,将前往土耳其伊斯坦布尔海峡,在伊斯坦布尔接受协调中心的货物检查。进入伊斯坦布尔海峡的货船也需接受协调中心检查,以确保船只没有运载武器和士兵。

签署黑海运粮协议时,俄罗斯还与联合国达成协议,以便俄罗斯的粮食和化肥正常出口、免于受西方制裁影响。

上周五,乌克兰基建部长库布拉科夫宣布,17艘滞留在黑海各港口的船只已经完成粮食装载,等待出发。

自俄乌冲突以来,乌克兰各大港口有超过100艘船只滞留。在黑海运粮协议的三个港口中,滞留的船只至少有22艘。

黑海运粮通道启用后,乌克兰计划运出2000万吨去年收割的粮食,每月运输500万吨。俄乌冲突前,乌克兰每月出口500万到600万吨粮食,其中90%以上通过黑海港口运输。到今年3月,随着黑海港口停用,乌克兰的粮食出口跌至20万吨,6月回升至217万吨。

但出于对水雷以及船只被卷入战火的担忧,商业海运公司和保险公司对黑海运粮依然心存疑虑,正在观望首批运粮是否能安全通过黑海。自俄乌冲突开始到5月,至少六艘商船在乌克兰沿海遭导弹击中,大部分航运保险公司都将黑海和亚速海定为高风险地区。

除了货船遭误伤风险外,乌克兰在黑海港口布设了大批水雷以防止俄罗斯进攻。黑海运粮协议没有要求乌克兰必须清除水雷,但规定如果确实有排雷需要,则在四方同意的前提下,由其他国家的排雷船进行排雷。

为增强航运公司的信心,乌克兰政府此前就保险事宜与英国政府协商,希望保险业巨头能协助乌克兰从黑海运粮。

上周五,伦敦劳埃德集团下属的Ascot和保险经纪Marsh联合推出海运和战争保险,专门为从乌克兰黑海港口运粮的船只服务。

这项新服务为海运公司扫清了障碍。此前,多家保险商表示只有在黑海水雷得到妥善处置或者国际海军护航的情况下,才会为相关货船提供保险。

业内人士透露,黑海运粮船参保的费用将参照货物类型和出发抵达港口,但总体保费“价格不菲”。在黑海运粮通道开辟前,黑海地区航运的保险费已经从俄乌冲突前货值的0.025%暴涨到5%。

风险依然存在

乌克兰与俄罗斯都是重要粮食出口国,两国小麦出口占全球出口量的约三分之一,玉米约占20%,葵花籽油约占76%。这两国供应了非洲40%以上的小麦。

俄乌冲突以来,乌克兰无法从黑海出口粮食以及西方对俄制裁推高了国际粮价。芝加哥小麦期货价格一度飙升至近13美元/蒲式耳的高点,粮食价格上涨也进一步推高了各国通胀。

但从5月中旬开始,芝加哥小麦期货价格开始下降并在7月15日跌至7.81美元/蒲式耳,回到俄乌冲突前水平。当地时间上周五,芝加哥期货交易所小麦9月合约收于8.0775美元/蒲式耳,比前一交易日下跌9.25美分,跌幅1.13%。

图片来源:Zmp

新加坡贸易商还透露,黑海运粮协议达成后,上周,黑海地区9月发往东南亚的小麦报价跌至400美元/吨以下,低于一周前的415美元/吨。但交易商认为上周的价格已经“见底”,由于全球供应依然紧张,今后价格将重新上涨。

联合国粮农组织(FAO)上月发布的报告显示,6月食品价格指数比5月下跌2.3%至154.2,为连续第三个月下跌。下跌的原因是国际植物油、谷物和糖价格下跌,但6月指数依然比去年同期高出23.1%。

图片来源:FAO

当月,FAO谷物价格指数比5月下降4.1%至166.3,其中国际小麦价格下跌5.7%。下跌的原因包括北半球进入新收割季、加拿大等主要小麦生产国作物状况好转、俄罗斯产量前景良好以及全球进口需求放缓。

除小麦价格下降之外,国际粗粮价格也下跌4.1%,玉米价格下降3.5%。

摩根大通预测,今年第四季度,全球食品通胀率将下降至5.5%到6%,为第二季度13%的一半。相比发达经济体,食品在新兴经济体消费者支出中的占比更高,因此国际粮价下跌将有助于减缓新兴经济体的通胀压力。

该机构预测,食品通胀率下降将让全球通胀率下跌1.5个百分点,让新兴经济体通胀率下降2个百分点。

与此同时,FAO首席经济学家库伦(Máximo Torero Cullen)也警告,虽然近期国际粮价出现下跌趋势,但推高粮价的因素并没有消退。

库伦指出,主要产粮国遭遇的极端天气、全球需求强劲、新冠疫情造成的生产运输成本上涨和供应链受阻,以及俄乌冲突前景的不确定性,依然可能继续推高国际粮价。

美国农业部也预测,西班牙、意大利和美国部分地区的高温干旱将导致明年的大米产量下降,推高大米价格。该部门预计,明年全球小麦和玉米产量将分别下降1%和2.6%,乌克兰小麦产量将下降41%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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第一艘黑海运粮船驶离乌克兰,国际粮价回落但风险未除

主要产粮国遭遇的极端天气、全球需求强劲、新冠疫情造成的生产运输成本上涨和供应链受阻,以及俄乌冲突前景的不确定性,依然可能继续推高国际粮价。

2022年8月1日,乌克兰敖德萨,货船Razoni号从敖德萨港出发。图片来源:视觉中国

记者 | 安晶

经过一周多的准备,首艘黑海运粮船于当地时间8月1日从乌克兰港口敖德萨起航,迈出了乌克兰黑海运粮的第一步。

乌克兰计划在未来数月运出2000万吨粮食。如果计划顺利完成,国际粮食供应压力将得到有效缓解。

上周五,芝加哥期货交易所的小麦期货下跌1.13%,回落至俄乌冲突以前的水平。黑海地区的小麦价格也出现下跌。但联合国经济学家警告,推高国际粮价的因素并未消除,今后粮价还将出现波动。

首艘运粮船出发

美联社8月1日报道,土耳其国防部宣布,第一艘黑海运粮船于当天从敖德萨港出发前往黎巴嫩。

这艘先锋货船名为Razoni,悬挂塞拉利昂国旗,装载2.6万吨玉米。定位系统显示,周一上午,该货船缓缓驶离敖德萨港口码头。预计货船将于周二抵达土耳其伊斯坦布尔接受协调中心检查,结束检查后继续前往目的地。

除Razoni外,还有货船将从乌克兰黑海其他港口出发,但土耳其没有透露相关船只的细节。

根据俄罗斯和乌克兰分别与土耳其和联合国在7月中旬达成的黑海运粮协议,乌克兰的粮食将从三个黑海港口敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内运输。

俄乌承诺不会对运粮航道上的商船和民用船只发起攻击,任何军用船只、飞机和无人机都不能靠近黑海运粮航道。

乌克兰政府船只将带领商船避开水雷,进入黑海港口。商船完成装载离开乌克兰后,将前往土耳其伊斯坦布尔海峡,在伊斯坦布尔接受协调中心的货物检查。进入伊斯坦布尔海峡的货船也需接受协调中心检查,以确保船只没有运载武器和士兵。

签署黑海运粮协议时,俄罗斯还与联合国达成协议,以便俄罗斯的粮食和化肥正常出口、免于受西方制裁影响。

上周五,乌克兰基建部长库布拉科夫宣布,17艘滞留在黑海各港口的船只已经完成粮食装载,等待出发。

自俄乌冲突以来,乌克兰各大港口有超过100艘船只滞留。在黑海运粮协议的三个港口中,滞留的船只至少有22艘。

黑海运粮通道启用后,乌克兰计划运出2000万吨去年收割的粮食,每月运输500万吨。俄乌冲突前,乌克兰每月出口500万到600万吨粮食,其中90%以上通过黑海港口运输。到今年3月,随着黑海港口停用,乌克兰的粮食出口跌至20万吨,6月回升至217万吨。

但出于对水雷以及船只被卷入战火的担忧,商业海运公司和保险公司对黑海运粮依然心存疑虑,正在观望首批运粮是否能安全通过黑海。自俄乌冲突开始到5月,至少六艘商船在乌克兰沿海遭导弹击中,大部分航运保险公司都将黑海和亚速海定为高风险地区。

除了货船遭误伤风险外,乌克兰在黑海港口布设了大批水雷以防止俄罗斯进攻。黑海运粮协议没有要求乌克兰必须清除水雷,但规定如果确实有排雷需要,则在四方同意的前提下,由其他国家的排雷船进行排雷。

为增强航运公司的信心,乌克兰政府此前就保险事宜与英国政府协商,希望保险业巨头能协助乌克兰从黑海运粮。

上周五,伦敦劳埃德集团下属的Ascot和保险经纪Marsh联合推出海运和战争保险,专门为从乌克兰黑海港口运粮的船只服务。

这项新服务为海运公司扫清了障碍。此前,多家保险商表示只有在黑海水雷得到妥善处置或者国际海军护航的情况下,才会为相关货船提供保险。

业内人士透露,黑海运粮船参保的费用将参照货物类型和出发抵达港口,但总体保费“价格不菲”。在黑海运粮通道开辟前,黑海地区航运的保险费已经从俄乌冲突前货值的0.025%暴涨到5%。

风险依然存在

乌克兰与俄罗斯都是重要粮食出口国,两国小麦出口占全球出口量的约三分之一,玉米约占20%,葵花籽油约占76%。这两国供应了非洲40%以上的小麦。

俄乌冲突以来,乌克兰无法从黑海出口粮食以及西方对俄制裁推高了国际粮价。芝加哥小麦期货价格一度飙升至近13美元/蒲式耳的高点,粮食价格上涨也进一步推高了各国通胀。

但从5月中旬开始,芝加哥小麦期货价格开始下降并在7月15日跌至7.81美元/蒲式耳,回到俄乌冲突前水平。当地时间上周五,芝加哥期货交易所小麦9月合约收于8.0775美元/蒲式耳,比前一交易日下跌9.25美分,跌幅1.13%。

图片来源:Zmp

新加坡贸易商还透露,黑海运粮协议达成后,上周,黑海地区9月发往东南亚的小麦报价跌至400美元/吨以下,低于一周前的415美元/吨。但交易商认为上周的价格已经“见底”,由于全球供应依然紧张,今后价格将重新上涨。

联合国粮农组织(FAO)上月发布的报告显示,6月食品价格指数比5月下跌2.3%至154.2,为连续第三个月下跌。下跌的原因是国际植物油、谷物和糖价格下跌,但6月指数依然比去年同期高出23.1%。

图片来源:FAO

当月,FAO谷物价格指数比5月下降4.1%至166.3,其中国际小麦价格下跌5.7%。下跌的原因包括北半球进入新收割季、加拿大等主要小麦生产国作物状况好转、俄罗斯产量前景良好以及全球进口需求放缓。

除小麦价格下降之外,国际粗粮价格也下跌4.1%,玉米价格下降3.5%。

摩根大通预测,今年第四季度,全球食品通胀率将下降至5.5%到6%,为第二季度13%的一半。相比发达经济体,食品在新兴经济体消费者支出中的占比更高,因此国际粮价下跌将有助于减缓新兴经济体的通胀压力。

该机构预测,食品通胀率下降将让全球通胀率下跌1.5个百分点,让新兴经济体通胀率下降2个百分点。

与此同时,FAO首席经济学家库伦(Máximo Torero Cullen)也警告,虽然近期国际粮价出现下跌趋势,但推高粮价的因素并没有消退。

库伦指出,主要产粮国遭遇的极端天气、全球需求强劲、新冠疫情造成的生产运输成本上涨和供应链受阻,以及俄乌冲突前景的不确定性,依然可能继续推高国际粮价。

美国农业部也预测,西班牙、意大利和美国部分地区的高温干旱将导致明年的大米产量下降,推高大米价格。该部门预计,明年全球小麦和玉米产量将分别下降1%和2.6%,乌克兰小麦产量将下降41%。

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