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我登上了一座海上巨无霸,它的日产气量可供全上海家庭用三天 | 十年中国造①

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我登上了一座海上巨无霸,它的日产气量可供全上海家庭用三天 | 十年中国造①

这是bp在中国建造的首个同类型海上浮式生产储卸油平台,即将竣工。

图片来源:中远海运海工

记者 | 徐宁

全球即将迎来新的“海上巨无霸”

729日下午在江苏省启东海工船舶工业园内的海岸边停泊着一艘巨大的浮式生产储卸油船(FPSO)

从远处看去该船整体橙绿相接前端巨大的蓝色吊臂正在进行吊装作业船体后端则矗立着一个高度接近150米的火炬塔

界面新闻记者登上该船,看到船上工人正在忙碌作业其中靠近船头的生活区中控室等区域已基本完工,船上的个发电机等模块已吊装完成

GTA FPSO。图片来源:中远海运海工

界面新闻记者从英国石油公司(bp)处获悉FPSO项目启动至今已30个月预计该船将于今年四季度全部竣工并投入使用

这是bp为其大托尔特·艾哈迈因GTA天然气项目一期建造的FPSO。该船建造完成后,将被运送至毛里塔尼亚和塞内加尔海域边界,为GTA一期项目2023年的启动做准备。

FPSO的承建方为中国远洋运输集团(COSCO)旗下启东中远海运海洋工程有限公司(下称中远海运海工)。这是中远海运迄今承建的工艺最复杂、建造周期最长的项目。

GTA FPSO项目施工现场。摄影:徐宁

什么是FPSO?

FPSO是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置,也被称为“海上炼油厂”

FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。原油将存储于船体的舱室中,并通过串列式的卸载方式定期卸载至穿梭油轮

经过处理和脱水的天然气则会被计量,并通过海底管道输送至近岸枢纽,为浮式液化天然气设施FLNG和天然气市场连续供补。

FPSO简介图。图片来源:中国船舶集团

bp旗下GTA天然气项目一期FPSO项目总经理Alan Sedge在当日的媒体圆桌会上表示,这座FPSO是bp在中国建造的首个同类型海上浮式生产储卸油平台。

Alan,该油气生产设施长270米、宽54米、深31.5米,面积相当于两座足球场之和,高度与一栋十层楼的建筑相当。

“这艘FPSO船上使用的电缆总长达150万米,该长度可横跨超过半个中国。”Alan

2017bp发现了横跨毛里塔尼亚和塞内加尔两国海上边界的气田随后该公司分别与两国政府签署协议,开发GTA天然气一期项目以满足西非的能源需求

一日产气可供全上海家庭用三天

中远海运海工副总经理仇明向界面新闻等记者表示,该公司此次承接的bp FPSO项目为迄今全球最大的天然气处理平台,天然气日处理能力达5亿标准立方英尺。

假设上海有2600万人,700万个家庭,该船一天生产的天然气约可供上海市用2-3仇明表示。

据他介绍,该项目的建造难度很大,仅涉及bp的规范文件共398个。若平均每个文件有100页,规范资料平铺开能装满一整个会议室。

若在陆地上建造一个日产5亿标准立方英尺的天然气工厂至少需占地850万平方米如此大的炼化厂需要浓缩在两个足球场大小的FPSO项目上技术难度可想而知。”仇明称。

GTA FPSO。图片来源:中远海运海工

bp FPSO项目运营团队主管及国内事务项目经理赵玉洁则表示该项目的工程质量、安全标准很高主要是因为该FPSO一旦投入运营需要连续工作25年以上。这期间,该FPSO将不再回坞检修。

赵玉洁指出全球能够承受这种规模和复杂程度的船厂屈指可数,中远海运海工是其中之一

仇明称FPSO项目所有的活动作业完工调试均在启东中远海运海工一家船厂完成这在国内绝无仅有。项目的承建和交付,代表着启东中远海运海工一次历史性的突破,具有里程碑的意义。

FPSO产业向国内转移

全球第一艘FPSO由壳牌于1977年将一艘油轮改装而来主要用于地中海卡斯特伦油田的开发。

随后全球FPSO技术逐步得到推广,并以平均每年两艘以上的速度递增。1989年,中国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号;1990年后中国又相继建造了“南海发现号”、“南海开拓号”和“南海胜利号”等FPSO。

据国际船舶网报道此前韩国、新加坡、巴西和中国已形成了全球公认的“FPSO四强”格局。虽然中国和巴西两国的FPSO建造规模突出,但新建FPSO的核心技术仍更多地掌握在韩国和新加坡造船企业手中。

其中,韩国的著名生厂商有三星重工、大宇造船和现代重工。新加坡拥有吉宝船厂、胜宝旺船厂

但这一全球FPSO建造格局已悄然发生改变

中远海运海工副总经理俞健向界面新闻记者等表示,作为传统FPSO建造大国的韩国和新加坡,开始陆陆续续往中国进行产业转移。

“目前,中国建造的FPSO数量,已经超越了韩国和新加坡俞健“全球FPSO的建造产业已基本完成转移

即便韩国新加坡船企仍能拿到部分FPSO订单但它其中一些建造部分,可能还是会放在中国。”俞健补充说因为无论在成本控制还是项目的执行能力上中国的FPSO建造能力已经领先全球

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

BP

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  • 中远海运承建世界最大天然气处理浮式储卸油平台竣工

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我登上了一座海上巨无霸,它的日产气量可供全上海家庭用三天 | 十年中国造①

这是bp在中国建造的首个同类型海上浮式生产储卸油平台,即将竣工。

图片来源:中远海运海工

记者 | 徐宁

全球即将迎来新的“海上巨无霸”

729日下午在江苏省启东海工船舶工业园内的海岸边停泊着一艘巨大的浮式生产储卸油船(FPSO)

从远处看去该船整体橙绿相接前端巨大的蓝色吊臂正在进行吊装作业船体后端则矗立着一个高度接近150米的火炬塔

界面新闻记者登上该船,看到船上工人正在忙碌作业其中靠近船头的生活区中控室等区域已基本完工,船上的个发电机等模块已吊装完成

GTA FPSO。图片来源:中远海运海工

界面新闻记者从英国石油公司(bp)处获悉FPSO项目启动至今已30个月预计该船将于今年四季度全部竣工并投入使用

这是bp为其大托尔特·艾哈迈因GTA天然气项目一期建造的FPSO。该船建造完成后,将被运送至毛里塔尼亚和塞内加尔海域边界,为GTA一期项目2023年的启动做准备。

FPSO的承建方为中国远洋运输集团(COSCO)旗下启东中远海运海洋工程有限公司(下称中远海运海工)。这是中远海运迄今承建的工艺最复杂、建造周期最长的项目。

GTA FPSO项目施工现场。摄影:徐宁

什么是FPSO?

FPSO是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置,也被称为“海上炼油厂”

FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。原油将存储于船体的舱室中,并通过串列式的卸载方式定期卸载至穿梭油轮

经过处理和脱水的天然气则会被计量,并通过海底管道输送至近岸枢纽,为浮式液化天然气设施FLNG和天然气市场连续供补。

FPSO简介图。图片来源:中国船舶集团

bp旗下GTA天然气项目一期FPSO项目总经理Alan Sedge在当日的媒体圆桌会上表示,这座FPSO是bp在中国建造的首个同类型海上浮式生产储卸油平台。

Alan,该油气生产设施长270米、宽54米、深31.5米,面积相当于两座足球场之和,高度与一栋十层楼的建筑相当。

“这艘FPSO船上使用的电缆总长达150万米,该长度可横跨超过半个中国。”Alan

2017bp发现了横跨毛里塔尼亚和塞内加尔两国海上边界的气田随后该公司分别与两国政府签署协议,开发GTA天然气一期项目以满足西非的能源需求

一日产气可供全上海家庭用三天

中远海运海工副总经理仇明向界面新闻等记者表示,该公司此次承接的bp FPSO项目为迄今全球最大的天然气处理平台,天然气日处理能力达5亿标准立方英尺。

假设上海有2600万人,700万个家庭,该船一天生产的天然气约可供上海市用2-3仇明表示。

据他介绍,该项目的建造难度很大,仅涉及bp的规范文件共398个。若平均每个文件有100页,规范资料平铺开能装满一整个会议室。

若在陆地上建造一个日产5亿标准立方英尺的天然气工厂至少需占地850万平方米如此大的炼化厂需要浓缩在两个足球场大小的FPSO项目上技术难度可想而知。”仇明称。

GTA FPSO。图片来源:中远海运海工

bp FPSO项目运营团队主管及国内事务项目经理赵玉洁则表示该项目的工程质量、安全标准很高主要是因为该FPSO一旦投入运营需要连续工作25年以上。这期间,该FPSO将不再回坞检修。

赵玉洁指出全球能够承受这种规模和复杂程度的船厂屈指可数,中远海运海工是其中之一

仇明称FPSO项目所有的活动作业完工调试均在启东中远海运海工一家船厂完成这在国内绝无仅有。项目的承建和交付,代表着启东中远海运海工一次历史性的突破,具有里程碑的意义。

FPSO产业向国内转移

全球第一艘FPSO由壳牌于1977年将一艘油轮改装而来主要用于地中海卡斯特伦油田的开发。

随后全球FPSO技术逐步得到推广,并以平均每年两艘以上的速度递增。1989年,中国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号;1990年后中国又相继建造了“南海发现号”、“南海开拓号”和“南海胜利号”等FPSO。

据国际船舶网报道此前韩国、新加坡、巴西和中国已形成了全球公认的“FPSO四强”格局。虽然中国和巴西两国的FPSO建造规模突出,但新建FPSO的核心技术仍更多地掌握在韩国和新加坡造船企业手中。

其中,韩国的著名生厂商有三星重工、大宇造船和现代重工。新加坡拥有吉宝船厂、胜宝旺船厂

但这一全球FPSO建造格局已悄然发生改变

中远海运海工副总经理俞健向界面新闻记者等表示,作为传统FPSO建造大国的韩国和新加坡,开始陆陆续续往中国进行产业转移。

“目前,中国建造的FPSO数量,已经超越了韩国和新加坡俞健“全球FPSO的建造产业已基本完成转移

即便韩国新加坡船企仍能拿到部分FPSO订单但它其中一些建造部分,可能还是会放在中国。”俞健补充说因为无论在成本控制还是项目的执行能力上中国的FPSO建造能力已经领先全球

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