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华为杀入,“刷车支付”市场再起风云

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华为杀入,“刷车支付”市场再起风云

随着华为支付的入局,市场将发生哪些变化?

文|上海汽车报

竞争激烈的移动支付市场,再起风云。

昨天,华为技术有限公司申请了一项名为“一种基于V2X的车辆支付方法及其设备”专利。这意味着华为在去年拿下移动支付牌照后,除了搭载在华为系自身应用、芒果TV等第三方应用外,将从车机端切入,拓展新的支付场景。

智能汽车已经被视为下一个移动的“钱包”。无论是汽车厂商还是支付服务商,都希望移动支付能在汽车上再次创造神话,汽车已经悄然成为新的移动支付战场。随着华为支付的入局,市场将发生哪些变化?

V2X车辆支付是什么?

在聊市场前,我们先来了解一下,这次华为申请的“一种基于V2X的车辆支付方法及其设备”专利是什么。

目前,我们熟知的车辆支付方式有后装ETC装置,有将车牌号绑定支付宝账户,在某些特定的场所可通过识别车牌号进行扣款,还有可以利用车机系统中的支付宝进行付款的。

据业内人士介绍,基于V2X的车辆支付方法有点像目前的ETC装置,但它不是后装,“出厂就有支付功能,不用另外去装个ETC,只要将车辆账号与银行卡绑定,就能实现无感支付。”

显然,这项技术更加方便、快捷。

该业内人士表示,相比ETC和识别车牌号等技术,基于V2X的车辆支付更可靠。通过使用路端设备,高速公路收费、停车收费等各种典型场景都能支持。“目前,主要的短板还是在路侧的基建。”

“刷车支付”市场争夺战

事实上,在华为申请这项专利前,华为终端云服务支付BU总裁马传勇就曾宣布,伴随AITO问界M7发布,部分车机应用已通过华为支付率先实现车内人脸识别支付。无论哪种技术,华为拓展车机支付,想让你在车内“买买买”的意图足够明显。

其实,对于“刷车支付”的市场争夺战,很早就开始了。

早在2018年,支付宝就在部分高速公路收费站开通了支付宝通道,车主只需将支付宝账户与车牌号绑定,当汽车行驶至高速公路收费站时,通过摄像头识别车牌号,就能从绑定的支付宝账户中自动扣款。

2019年,中国石油携手斑马网络升级“智慧加油”服务,搭载斑马系统的荣威RX5进入加油站熄火后,汽车屏幕自动跳出加油页面,点击油枪号码开始加油,最后在车机上一键免密确认支付,还能索取电子发票,整个过程都不必下车。通过场景判断、油机互联等技术,使汽车屏幕变身加油站收银台,加油效率提升了50%以上。

小鹏P7与阿里巴巴合作,落地了车载支付功能,主要应用于充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等场景。

在ETC支付领域,最为“疯狂”的莫过于银行。还记得当年银行在推广ETC时,送设备、返现、免费洗车、免费抽奖,各种活动停不下来。可以说,为了争夺ETC用户,银行拼上了“血本”。近几年,随着线上支付的普及,银行频频失守,地位略显尴尬。他们一直在寻求零售业务的转型,寻找新的增长点。

确实,停车、加油、充电、保养、维修、过路费……在车内花钱的地方还真不少,在手机钱包难以攻入的当下,汽车移动支付似乎可以创造出新的增长点,谁都不肯放过这个“香饽饽”。

交易闭环

如此激烈的竞争,让人不禁想起当年支付宝和微信为了争夺手机这个移动支付入口时的“烧钱”大战。移动支付从来都不是单纯的功能应用服务,当年两大互联网企业的布局之争,最终深刻地影响到了现今我们每一个人的生活方式。

可见,华为对于支付的布局,实则谋求的是生态建设。因为支付就是移动互联网生态的关键纽带,也是推动企业完成生态与商业“闭环”的重要一步。

鸿蒙生态系统便是华为的利器。7月底,华为正式发布鸿蒙Harmony OS 3。有观点认为,随着鸿蒙操作系统在各个领域进一步广泛使用,将加速华为在千行百业的渗透。当华为支付和鸿蒙系统真正融合,开发者和合作伙伴可以直接在鸿蒙生态中完成商业闭环。

在接受媒体采访时,马传勇表示,华为支付不是要和微信、支付宝竞争,也不是争夺市场份额,而是在打造能力,以商业闭环为出发点,拓展支付场景。

这样的说法似曾相识,记得华为也一直强调,自己不造车,而是要帮车企造好车。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

华为

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华为杀入,“刷车支付”市场再起风云

随着华为支付的入局,市场将发生哪些变化?

文|上海汽车报

竞争激烈的移动支付市场,再起风云。

昨天,华为技术有限公司申请了一项名为“一种基于V2X的车辆支付方法及其设备”专利。这意味着华为在去年拿下移动支付牌照后,除了搭载在华为系自身应用、芒果TV等第三方应用外,将从车机端切入,拓展新的支付场景。

智能汽车已经被视为下一个移动的“钱包”。无论是汽车厂商还是支付服务商,都希望移动支付能在汽车上再次创造神话,汽车已经悄然成为新的移动支付战场。随着华为支付的入局,市场将发生哪些变化?

V2X车辆支付是什么?

在聊市场前,我们先来了解一下,这次华为申请的“一种基于V2X的车辆支付方法及其设备”专利是什么。

目前,我们熟知的车辆支付方式有后装ETC装置,有将车牌号绑定支付宝账户,在某些特定的场所可通过识别车牌号进行扣款,还有可以利用车机系统中的支付宝进行付款的。

据业内人士介绍,基于V2X的车辆支付方法有点像目前的ETC装置,但它不是后装,“出厂就有支付功能,不用另外去装个ETC,只要将车辆账号与银行卡绑定,就能实现无感支付。”

显然,这项技术更加方便、快捷。

该业内人士表示,相比ETC和识别车牌号等技术,基于V2X的车辆支付更可靠。通过使用路端设备,高速公路收费、停车收费等各种典型场景都能支持。“目前,主要的短板还是在路侧的基建。”

“刷车支付”市场争夺战

事实上,在华为申请这项专利前,华为终端云服务支付BU总裁马传勇就曾宣布,伴随AITO问界M7发布,部分车机应用已通过华为支付率先实现车内人脸识别支付。无论哪种技术,华为拓展车机支付,想让你在车内“买买买”的意图足够明显。

其实,对于“刷车支付”的市场争夺战,很早就开始了。

早在2018年,支付宝就在部分高速公路收费站开通了支付宝通道,车主只需将支付宝账户与车牌号绑定,当汽车行驶至高速公路收费站时,通过摄像头识别车牌号,就能从绑定的支付宝账户中自动扣款。

2019年,中国石油携手斑马网络升级“智慧加油”服务,搭载斑马系统的荣威RX5进入加油站熄火后,汽车屏幕自动跳出加油页面,点击油枪号码开始加油,最后在车机上一键免密确认支付,还能索取电子发票,整个过程都不必下车。通过场景判断、油机互联等技术,使汽车屏幕变身加油站收银台,加油效率提升了50%以上。

小鹏P7与阿里巴巴合作,落地了车载支付功能,主要应用于充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等场景。

在ETC支付领域,最为“疯狂”的莫过于银行。还记得当年银行在推广ETC时,送设备、返现、免费洗车、免费抽奖,各种活动停不下来。可以说,为了争夺ETC用户,银行拼上了“血本”。近几年,随着线上支付的普及,银行频频失守,地位略显尴尬。他们一直在寻求零售业务的转型,寻找新的增长点。

确实,停车、加油、充电、保养、维修、过路费……在车内花钱的地方还真不少,在手机钱包难以攻入的当下,汽车移动支付似乎可以创造出新的增长点,谁都不肯放过这个“香饽饽”。

交易闭环

如此激烈的竞争,让人不禁想起当年支付宝和微信为了争夺手机这个移动支付入口时的“烧钱”大战。移动支付从来都不是单纯的功能应用服务,当年两大互联网企业的布局之争,最终深刻地影响到了现今我们每一个人的生活方式。

可见,华为对于支付的布局,实则谋求的是生态建设。因为支付就是移动互联网生态的关键纽带,也是推动企业完成生态与商业“闭环”的重要一步。

鸿蒙生态系统便是华为的利器。7月底,华为正式发布鸿蒙Harmony OS 3。有观点认为,随着鸿蒙操作系统在各个领域进一步广泛使用,将加速华为在千行百业的渗透。当华为支付和鸿蒙系统真正融合,开发者和合作伙伴可以直接在鸿蒙生态中完成商业闭环。

在接受媒体采访时,马传勇表示,华为支付不是要和微信、支付宝竞争,也不是争夺市场份额,而是在打造能力,以商业闭环为出发点,拓展支付场景。

这样的说法似曾相识,记得华为也一直强调,自己不造车,而是要帮车企造好车。

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