正在阅读:

接连喜迎奥迪、保时捷加入,但F1和法拉利的双赢难以复制

扫一扫下载界面新闻APP

接连喜迎奥迪、保时捷加入,但F1和法拉利的双赢难以复制

无论是2022年这样争夺世界冠军的年份,还是2021年和迈凯伦厮杀年度第三的年份,法拉利始终是F1唯一的“顶流”。

2022赛季F1荷兰大奖赛起步。

记者 | 覃思悦、石一瑛

2022赛季因世界杯压缩赛程的世界一级方程式锦标赛(F1)正在经历夏休之后疯狂的“背靠背靠背”连续征战。

8月26-28日的比利时大奖赛和9月2-4日的荷兰大奖赛先后落幕,9月9日-12日,赛事将来到百年蒙扎赛道,迎来F1意大利大奖赛的较量。

之于F1,意大利从来是最重要的国度之一,在F1赛历上只有英国大奖赛和意大利大奖赛,自1950年F1元年至今,从未缺席,而这其中,蒙扎赛道仅在1980年缺席一次,是F1办赛最多的赛道。2020年疫情极致压缩仅17站的赛季,F1在意大利的蒙扎、穆杰罗和伊莫拉三条赛道进行比赛。

F1自2011年至今的独家轮胎供应商倍耐力,也将在本周末的意大利大奖赛期间,庆祝品牌150周年。

而F1绝无争议的“第一豪门”法拉利,则是意大利的标志性品牌。2006年都灵冬奥会开幕式,红色法拉利赛车驶入主体育场,而距离蒙扎赛道最近的大城市米兰,又将在2026年举办冬奥会。

随着夏休期间2026版动力单元新规发布,F1正在喜迎奥迪、保时捷等车厂加入。但跻身F1这项赛车运动“皇冠明珠”赛事,想要复制F1和法拉利数十年来的“双赢”,绝非易事。

赛车是相当烧钱的一项运动,尤其是在F1中组建厂商车队,在进入2000年之后,就意味着一年动辄3-5亿美元的预算。仅这个世纪,宝马、丰田、本田都曾加入F1、组建厂队,最终又宣告退出。雷诺也多次在冠名赞助、组建厂队和单做引擎制造商之间不断转换。

2022赛季法拉利主场之一的艾米利亚-罗马涅大奖赛伊莫拉赛道现场。

和汽车厂商参与赛车的模式不同,法拉利是从赛车队起家、进而建立超跑车厂的模式。以基因和品牌形象而言,只有法拉利,和赛车、和F1,无法切割。

即使战绩平平,法拉利在F1赛场的“头牌豪门”地位,也难以撼动。

在高度商业化的F1围场,法拉利的合作对象和赞助商,大都是十年乃至数十年的长期合作,且合作并不只局限于围场,从赛车到民用都有涉及。

在9月初的荷兰大奖赛前,法拉利车队领队马蒂亚·比诺托在采访中告诉界面新闻:“比如壳牌,不仅仅是赞助商。我们和壳牌,在过去的几十年里一直是技术合作伙伴关系,我们是一个团队。”

据介绍,在法拉利车队的车房里,有壳牌赛道实验室,每个周末有两三位科学技术人员在此工作。“他们和我们一起工作,了解我们的需求,我们也知道应该跟谁反馈,找谁请教,”法拉利车队车手夏尔·勒克莱尔说到。

法拉利车队领队比诺托和车手勒克莱尔。

让勒克莱尔印象深刻的,是壳牌作为车队赞助商和合作伙伴,每年在燃油和润滑油配方上所投入的21000工时研发时间和可再生原料比例走高的燃油、润滑油产品。

在壳牌位于德国汉堡的技术中心,每年在F1项目上投入超50位技术人员和21000工时,进行研发、生产和测试比赛燃油和润滑油。

而在F1今年引入全新技术规则之后,地面效应回归,高效动力单元的重要性突出。不想完全电动化的F1,在燃油方面的可持续发展,成为了决定这项运动未来的重要技术突破点。

壳牌全球执行副总裁ISTVÁN KAPITÁNY介绍到:“今年我们引入了使用10%可再生燃料的燃油,而F1的目标是在2026年达成100%可持续燃料,壳牌和法拉利正在这方面一起努力。不仅仅是F1,我们希望新的可持续燃料能够用在每家每户的汽车当中。”

借助F1,成为超跑“第一品牌”,从赛车,到民用,是法拉利已经走通的道路。

法拉利车手夏尔·勒克莱尔。

最接近于“法拉利模式”的,是迈凯伦车队,从F1车队到创建超跑车厂,只是较之法拉利已经完了几十年,全球影响力无法比拟。目前,迈凯伦的一些超跑车型使用自主研发的引擎,而迈凯伦F1车队则使用梅赛德斯动力单元。

F1和法拉利的“双赢”并非偶然,作为全球商业化程度最高的体育赛事,F1也一直在努力提升观赏性。今年全新技术规则的引入,地面效应的回归,正是为了跟车更容易,有助于增加攻防缠斗和超车。

勒克莱尔说道:“我还是很喜欢这一代赛车,不过驾驶方式确实很不一样。这一代的赛车更重,但空气动力学特性非常好,让我们可以在比赛中更接近,能够有更多的攻防。对我们车手来说,最艰难的部分是刹车,因为这一代的赛车更容易锁死前轮。总之这是全新的挑战,我很享受。”

2021赛季,F1年度世界冠军争夺战真正竞争到了最后一站的最后一圈。而2022赛季的比赛,讨论度极高,仅法拉利车队,几乎场场比赛都能登上全球各个社交媒体的热搜榜单。

 

 

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

法拉利

4.4k
  • 法拉利三季度再次上调全年预期指引,预计明年提高部分车型售价
  • “法拉利在中国卖风衣售价4.45万”上热搜,汽车公司跨界背后隐藏的深层焦虑

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

接连喜迎奥迪、保时捷加入,但F1和法拉利的双赢难以复制

无论是2022年这样争夺世界冠军的年份,还是2021年和迈凯伦厮杀年度第三的年份,法拉利始终是F1唯一的“顶流”。

2022赛季F1荷兰大奖赛起步。

记者 | 覃思悦、石一瑛

2022赛季因世界杯压缩赛程的世界一级方程式锦标赛(F1)正在经历夏休之后疯狂的“背靠背靠背”连续征战。

8月26-28日的比利时大奖赛和9月2-4日的荷兰大奖赛先后落幕,9月9日-12日,赛事将来到百年蒙扎赛道,迎来F1意大利大奖赛的较量。

之于F1,意大利从来是最重要的国度之一,在F1赛历上只有英国大奖赛和意大利大奖赛,自1950年F1元年至今,从未缺席,而这其中,蒙扎赛道仅在1980年缺席一次,是F1办赛最多的赛道。2020年疫情极致压缩仅17站的赛季,F1在意大利的蒙扎、穆杰罗和伊莫拉三条赛道进行比赛。

F1自2011年至今的独家轮胎供应商倍耐力,也将在本周末的意大利大奖赛期间,庆祝品牌150周年。

而F1绝无争议的“第一豪门”法拉利,则是意大利的标志性品牌。2006年都灵冬奥会开幕式,红色法拉利赛车驶入主体育场,而距离蒙扎赛道最近的大城市米兰,又将在2026年举办冬奥会。

随着夏休期间2026版动力单元新规发布,F1正在喜迎奥迪、保时捷等车厂加入。但跻身F1这项赛车运动“皇冠明珠”赛事,想要复制F1和法拉利数十年来的“双赢”,绝非易事。

赛车是相当烧钱的一项运动,尤其是在F1中组建厂商车队,在进入2000年之后,就意味着一年动辄3-5亿美元的预算。仅这个世纪,宝马、丰田、本田都曾加入F1、组建厂队,最终又宣告退出。雷诺也多次在冠名赞助、组建厂队和单做引擎制造商之间不断转换。

2022赛季法拉利主场之一的艾米利亚-罗马涅大奖赛伊莫拉赛道现场。

和汽车厂商参与赛车的模式不同,法拉利是从赛车队起家、进而建立超跑车厂的模式。以基因和品牌形象而言,只有法拉利,和赛车、和F1,无法切割。

即使战绩平平,法拉利在F1赛场的“头牌豪门”地位,也难以撼动。

在高度商业化的F1围场,法拉利的合作对象和赞助商,大都是十年乃至数十年的长期合作,且合作并不只局限于围场,从赛车到民用都有涉及。

在9月初的荷兰大奖赛前,法拉利车队领队马蒂亚·比诺托在采访中告诉界面新闻:“比如壳牌,不仅仅是赞助商。我们和壳牌,在过去的几十年里一直是技术合作伙伴关系,我们是一个团队。”

据介绍,在法拉利车队的车房里,有壳牌赛道实验室,每个周末有两三位科学技术人员在此工作。“他们和我们一起工作,了解我们的需求,我们也知道应该跟谁反馈,找谁请教,”法拉利车队车手夏尔·勒克莱尔说到。

法拉利车队领队比诺托和车手勒克莱尔。

让勒克莱尔印象深刻的,是壳牌作为车队赞助商和合作伙伴,每年在燃油和润滑油配方上所投入的21000工时研发时间和可再生原料比例走高的燃油、润滑油产品。

在壳牌位于德国汉堡的技术中心,每年在F1项目上投入超50位技术人员和21000工时,进行研发、生产和测试比赛燃油和润滑油。

而在F1今年引入全新技术规则之后,地面效应回归,高效动力单元的重要性突出。不想完全电动化的F1,在燃油方面的可持续发展,成为了决定这项运动未来的重要技术突破点。

壳牌全球执行副总裁ISTVÁN KAPITÁNY介绍到:“今年我们引入了使用10%可再生燃料的燃油,而F1的目标是在2026年达成100%可持续燃料,壳牌和法拉利正在这方面一起努力。不仅仅是F1,我们希望新的可持续燃料能够用在每家每户的汽车当中。”

借助F1,成为超跑“第一品牌”,从赛车,到民用,是法拉利已经走通的道路。

法拉利车手夏尔·勒克莱尔。

最接近于“法拉利模式”的,是迈凯伦车队,从F1车队到创建超跑车厂,只是较之法拉利已经完了几十年,全球影响力无法比拟。目前,迈凯伦的一些超跑车型使用自主研发的引擎,而迈凯伦F1车队则使用梅赛德斯动力单元。

F1和法拉利的“双赢”并非偶然,作为全球商业化程度最高的体育赛事,F1也一直在努力提升观赏性。今年全新技术规则的引入,地面效应的回归,正是为了跟车更容易,有助于增加攻防缠斗和超车。

勒克莱尔说道:“我还是很喜欢这一代赛车,不过驾驶方式确实很不一样。这一代的赛车更重,但空气动力学特性非常好,让我们可以在比赛中更接近,能够有更多的攻防。对我们车手来说,最艰难的部分是刹车,因为这一代的赛车更容易锁死前轮。总之这是全新的挑战,我很享受。”

2021赛季,F1年度世界冠军争夺战真正竞争到了最后一站的最后一圈。而2022赛季的比赛,讨论度极高,仅法拉利车队,几乎场场比赛都能登上全球各个社交媒体的热搜榜单。

 

 

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。