无人驾驶汽车再也不是未来才能有的神器。如果你住在匹兹堡，本月就可以跳上一辆出门兜风。

几天前福特宣布,计划在2021年为优步一类的网约车服务提供无人驾驶车辆，但它显然比主角优步慢了好几拍。彭博社于当地时间18日发布的一份报告显示，优步计划在本月将第一批沃尔沃SUV无人驾驶汽车引进匹兹堡。优步用户有机会免费搭乘这些新车。

将来这些无人驾驶汽车会占据优步网约车的半壁江山，但眼下驾驶员还是必不可少的。驾驶员在本月的试用中会坐在驾驶座，双手一刻不离开方向盘，以便在需要的时候把控驾驶。工程师将坐在副驾驶，在笔记本电脑上做记录。与此同时，车辆的工作状态会被放置在车内外的摄像机拍摄下来。

虽然这些无人驾驶汽车提供的服务是免费的，但和普通的优步出行相比似乎少了一点轻松的味道，目前我们还不知道用户能否在出行结束后像往常一样对服务进行评价。

美联社报道称，尽管优步已经与沃尔沃公司签下价值3亿美元的合约，但它并不打算只和一家汽车供应商合作。5月优步展出的福特无人驾驶汽车也将参加本月匹兹堡的试用。沃尔沃之前宣布，计划于2017年在瑞典推出无人驾驶汽车。

为什么匹兹堡会成为首发地区呢？2014年，优步在宾夕法尼亚州匹兹堡的卡内基梅隆大学聘请了一批出众的机器人研究员，这些人在他们的母校旁边建起了无人驾驶研究所。

优步同时宣布，它已委托刚刚成立一年的奥托（Otto）公司制造无人驾驶卡车。这家公司的创始人是谷歌无人驾驶汽车项目的前工程师Anthony Levandowski。优步CEO Travis Kalanick告诉彭博社，他预计公司提供的无人驾驶服务在奥托的技术支持下能覆盖到郊区。优步试图启动需求量巨大的长途货物运输服务，在这个项目中奥托的帮助也是必不可少的。

在这个时候发布无人驾驶汽车，优步显然是在向无数进军无人驾驶市场的公司下挑战书。然而即将上路的新车性能究竟如何，还无人知晓。福特工程师说，他们的公司之所以将无人驾驶汽车研发目标定在5年后，是因为在确定产品安全之前，他们不敢盲目生产发布。丰田汽车也表达了同样的忧虑。尽管现在没有证据证明优步的无人驾驶技术不安全，但彭博社透露的这条信息可能会让你清醒一些：

最近的一次无人驾驶测试表明，驾驶员依然是出行过程中必不可少的角色，因为这些无人车有时会从自动状态跳到非自动状态。在阿勒格尼河上，驾驶员听到“叮”的一声警示音，这意味着他需要开始手动驾驶了。几秒后计算机发出另一声“叮”，暗示车辆重回自动驾驶状态。无人车在过桥时会卡壳，但问题是匹兹堡有500多座桥。

彭博社补充道：“桥梁和正常的街道不同，它提供的环境信息很少，周围没有建筑物，让车子无法判断自己究竟究竟在哪里。”这就让我们怀疑这一自动驾驶系统能否在威尼斯、阿姆斯特丹，或者其他一些环境线索少的的地方正常运转。

但至少乘坐它们是免费的呀。

（翻译：冷君晓）