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不需要在中国设厂?Stellantis集团加深在华“轻资产”战略,神龙汽车未来存疑

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不需要在中国设厂?Stellantis集团加深在华“轻资产”战略,神龙汽车未来存疑

对于不需要在中国设厂言论,Stellantis中国向界面新闻回应称,“不予置评。”

图片来源:视觉中国

Stellantis集团对中国市场的投入或许还将收缩。日前,Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)在巴黎车展上表示,集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

唐唯实说,“如果我们推进现在采取的战略,那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国,就像 Jeep 和阿尔法 · 罗密欧。”

对此,Stellantis中国向界面新闻回应称,“不予置评。”

今年,Stellantis集团已经多次发出类似的信号。

9月,德国《商报》和彭博报道,欧宝搁置了进入中国市场的计划。欧宝表示,这项决定符合Stellantis集团在中国的“轻资产”战略。一年以前,欧宝的计划是重返中国。

欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒在2021年的一次活动上表示:“从2024年开始,欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本,到2028年,欧宝将在欧洲市场全面实现电气化。我们将回到中国,带来百分百的欧宝电动车。”

7月,Stellantis和广汽集团共同宣布,将协商终止双方的合资公司广汽菲克。在声明中,Stellantis表示,将以轻资产的方式在中国市场运营,专注于分销Jeep品牌的进口汽车,并增加电动化阵容。

对于“轻资产”的运营方式,Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”长期战略规划中也有提及。对于中国市场,其表示将规划轻资产商业模式以降低固定成本,实现净营收200亿欧元。

欧宝和广汽菲克的战略收缩背后是两大品牌在中国市场销售的乏力。欧宝于1993年进入中国市场,但直到2015年退出时在华保有量也只有4万辆。广汽菲克销量在过去的四年间连续下跌,从2018年的12.52万辆,下降到2021年的2.01万辆。

Stellantis和东风汽车集团合资的神龙汽车是一个例外。日前神龙汽车刚刚公布了最新的销量信息,截至10月16日,其销量突破10.06万辆,超过2021年全年,连续23个月实现同比增长。神龙汽车旗下品牌包括东风雪铁龙、东风标致等。

唐唯实近期的言论,为神龙汽车的未来增添了不确定性。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

标致

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不需要在中国设厂?Stellantis集团加深在华“轻资产”战略,神龙汽车未来存疑

对于不需要在中国设厂言论,Stellantis中国向界面新闻回应称,“不予置评。”

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Stellantis集团对中国市场的投入或许还将收缩。日前,Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)在巴黎车展上表示,集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

唐唯实说,“如果我们推进现在采取的战略,那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国,就像 Jeep 和阿尔法 · 罗密欧。”

对此,Stellantis中国向界面新闻回应称,“不予置评。”

今年,Stellantis集团已经多次发出类似的信号。

9月,德国《商报》和彭博报道,欧宝搁置了进入中国市场的计划。欧宝表示,这项决定符合Stellantis集团在中国的“轻资产”战略。一年以前,欧宝的计划是重返中国。

欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒在2021年的一次活动上表示:“从2024年开始,欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本,到2028年,欧宝将在欧洲市场全面实现电气化。我们将回到中国,带来百分百的欧宝电动车。”

7月,Stellantis和广汽集团共同宣布,将协商终止双方的合资公司广汽菲克。在声明中,Stellantis表示,将以轻资产的方式在中国市场运营,专注于分销Jeep品牌的进口汽车,并增加电动化阵容。

对于“轻资产”的运营方式,Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”长期战略规划中也有提及。对于中国市场,其表示将规划轻资产商业模式以降低固定成本,实现净营收200亿欧元。

欧宝和广汽菲克的战略收缩背后是两大品牌在中国市场销售的乏力。欧宝于1993年进入中国市场,但直到2015年退出时在华保有量也只有4万辆。广汽菲克销量在过去的四年间连续下跌,从2018年的12.52万辆,下降到2021年的2.01万辆。

Stellantis和东风汽车集团合资的神龙汽车是一个例外。日前神龙汽车刚刚公布了最新的销量信息,截至10月16日,其销量突破10.06万辆,超过2021年全年,连续23个月实现同比增长。神龙汽车旗下品牌包括东风雪铁龙、东风标致等。

唐唯实近期的言论,为神龙汽车的未来增添了不确定性。

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