接手这台顶配版的2016款新英朗之前，我甚至想过自个儿去4S店试试它表现怎样。正如上一篇评测中提到的，我打算买车并且正在拍牌。我给人生第一台车设置的预算在15万元上下，然后它必须好看。

在众多的选项里，新英朗之所以能够“小组出线”，“好看”占到很大一部分因素。当然，从品牌的角度来说，我参观过上汽通用的工厂，参加过数次别克的发布会，情感上是比较认同盾牌徽标所代表的调性的，即沉静、不张扬。

要知道，能够代替凯越、位列去年销量榜前十、并在今年上半年卖出16.82万台，同比增长75.75%的新英朗，综合实力一定很强（不要以为广大“吃瓜群众”真的都是吃素的……）。

第一天取到这台18T双离合运动旗舰型的新英朗，最大的感受是实车的样貌和网上高清图呈现的效果无差别。2016款与旧款车型外观一致，家族式的镀铬中网，配合正中的三色车标，显得稳重而不失时尚。正在补看GoT（Game of Thrones）的人表示，这种进气格栅的式样略眼熟啊。日间行车灯包裹氙气大灯的设计，简约又透着一股凌厉，使得整个前脸既符合主流审美，同时还有新鲜劲儿。

车尾的视觉观感相对更为秀气，红色尾灯颇有些中国书法的笔触的神韵。白色的车身很适合钢筋混凝土构筑起的城市环境，并且是个永远不会“出错”的选择，这也是为什么越来越多的汽车制造商把白色车型作为主推车型。

进入车舱内部，2016款新英朗的内饰设计就更让人喜欢了。环抱式的中控布局科技感十足。虽然没有真皮包裹，方向盘的握感挺舒适，而且配有丰富的多功能按键。顶配车型的配色方案是运动型红黑拼色麂皮绒面，除银色饰条外，表明车辆带有运动模式的红色走边为空间增添了生趣。

行车过程中，仪表板能够简洁明了地显示信息，同样颇具科技感。而中控台上，按钮的功能标注清晰，使用起来也很便利。一块7英寸的触摸屏搭载的是Buich车载互联系统，兼容百度CarLife，操作流畅程度高。

新车首次搭载了新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供包括碰撞自动求助、紧急救援协助、安全保障、导航、车况检测、全音控免提电话、手机应用等21项服务。通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，新英朗可以允许最多7台设备同时上网，提供Wi-Fi移动热点。

办好试驾手续之后，手机连接好车载系统，我便开着新英朗开始了漫长的回家之路。由于正值下午限行时段，顶着临牌的新英朗和我只能选择地面道路行驶。搭载1.4L涡轮增压发动机，匹配7速智能启停双离合变速箱的这台18T的新英朗，城市道路的表现“没毛病”，提速灵敏、制动迅速，路感也很清晰。

取回它的第二天，我就接到了出差任务。7月末的上海持续高温预警，身在外地的我，想到（合规）停在小区外遭受曝晒的新英朗，其实真有点担心。3天之后，刚一到家，我就拿起车钥匙直奔停车处。事实证明我的担心挺多余的，开启车门后车内温度并不算高，虽然知道现在车辆都有电子保护系统，但看着它好好的我仍就松了口气。

周中，这辆新英朗帮着我为自己的前大学室友、现住同社区的死党搬了次家。显然我想表达的是，看似小巧的新英朗，后备箱其实还挺盛货。（别问照片在哪儿，忙着搬家怎么有空拍照片呐，我也是大意了……）

我开着车，死党坐在副驾，我们正就“这台车还不错”达成共识，转眼就被交警拦在了路边。作为一个2012年夏天拿到驾照、从未违章过一次、无比爱惜自己的“羽毛”的汽车记者，我不太明白自己为什么被拦下。我们配合着出示了各种证件，交警温和但明确地指出了我们的问题所在：临牌贴错了。在收到人生的第一个警告之后，我们小心翼翼地抵达了目的地，然后赶忙按着规定调整了临牌的位置。（此处友情科普：临时牌照1张粘贴在车内前挡风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置，另1张粘贴在车内后挡风窗玻璃左下角。）

周末，在机场接到从深圳来沪过暑假的小侄子，一家人驾乘着这辆新英朗往上海迪士尼度假区前进。不到6岁的小朋友钻进车里就兴奋地喊着“这台车有运动模式”真是让我危机感深重。经外环高速，过徐浦大桥，通往乐园度假区的道路车辆变得稀少。盘桓在高架之上，新英朗奔跑地更为自由。车辆对加速请求的响应愈发灵敏，转向轻松而又精确。

一周的试驾结束后，在我看来，新英朗可能不会带给生活太多惊喜，它更像一位伙伴，随时准备满足你的需要，给你提供便利。