9月6日早上8点半，汉腾汽车的首款车型X7上市。从没有遇到过一大早上市的车，然后紧接着就是场地试驾、道路试驾。嗯，这很汉腾。这并不是在吐槽，而是在了解了这个全新自主品牌的一些背景后的感受。

2015年10月22日，台风登陆东南沿海地区，区域内大部分工作单位都依照政府的指示停止了生产工作，市民都在家中躲避台风。不过，汉腾X7产品经理任伟泉并没有回家。“当时B15（汉腾X7内部代号）的白车身在汉腾研究院装配，台风来之前就已经在连续加班了，反正换洗衣服都带好了，外面下这么大的雨，开车回宿舍也不安全，不如就继续在公司再干一宿。”任伟泉说道。这个来自湖北孝感的男人每年仅能与他妻子和6岁的女儿见两次面。

车企，尤其是自主车企，面对时间、成本与质量平衡等难题，往往需要做出取舍。这三者中，质量和成本必须被严格控制，那么任伟泉们所能做的唯有充分压榨时间。他与他的团队只能“白天干不完晚上干，晚上干不完通宵干，一个通宵不够就来两个”。

这只是汉腾汽车企业故事的一小部分，如此一来，倒也能够理解为何其将活动都安排得这样紧凑。

这款车之所以选择率先在重庆上市是有理由的。汉腾汽车总经理李学明指出，2015年重庆市紧凑级SUV销量为9.15万台，为全国之最。“因此我们在了解消费者需求后给出了他们最需要的产品”他表示。紧接着，汉腾X7 SUV将在南昌、青岛等城市上市。

汉腾X7的定位是“欧派大SUV”，大的确是它最显著的特点。虽然级别是A＋，但一眼望去显然会给人它是一款中型SUV的错觉。汉腾X7将欧式简约硬朗的思维注入到“骏马天成”的设计主张中，打造出动时硬朗、静时大气的整车造型。前脸具有较高的辨识度；侧面线条硬朗；车尾敦实。楔形大灯组集动感灯眉、高亮透镜氙气大灯、整合式LED日间行车灯，与LED雾灯呼应。

其内部空间它的轴距达到了2810mm，超过了全部的同级SUV。正好前几日传祺GS8公开亮相，它同样是一款看着很“猛”的SUV。作为对比，其轴距为2907mm，但GS8是传祺的旗舰SUV，定位中大型SUV，并且为三排座椅布局。而X7为双排布局，因此其前后排空间容纳大部分身材都是绰绰有余。

讲真，坐进车舱的第一感受是不像自主品牌，因为它有一点“眼熟”，但这种“眼熟”并不让人反感，还蛮讨巧的。用料上软性材质和花纹木质的结合也营造出令人舒适的氛围。中控台上，准确说是中间仪表板上那个9英寸的大屏尤其惹眼，让人想起了某德国豪华品牌。该屏幕在高配车型上支持多点触控、车联网、导航、车辆设置等一系列功能。

X7周围有16个雷达，高配车型配备360度影像，此外还有无钥匙进入、电子手刹、电动尾箱门、甚至HUD抬头显示器等实用配置。

X7的入门动力为1.5T发动机+5速手动变速箱的组合，其中发动机技术与上汽合作，其最大功率110kW，峰值扭矩215N•m。2.0T发动机则来自三菱4G63S4T型发动机。额定功率140kW，峰值扭矩250N•m，并配合6速DCT双离合变速箱。

2.0T发动机在急加速过程中与变速箱配合比想象中合拍的多，制动时踏板行程和制动力的配合与预期相符，身体前冲幅度均在意料之内。方向盘的转向手感偏厚实，指向虽不至于向马6那般人车合一，但尚算精准。

由于天气原因，原本场地中设置的交叉轴项目被取消，因此光从经过枕木，路面和减速带的行驶感受来说，前麦弗逊后多连杆的设置足够主流。如果一根数轴左边是舒适，右边是运动，那么X7的悬架感受应该是－1。

重庆的路不好开，这里交规不至于是摆设，但也并没有给当地司机太大的震慑作用。此外，天空持续飘着雨，又恰逢下班高峰。因此X7的中后段功力如何还是未知，这也导致了高速时的NVH无从知晓。

不过，虽然并没有很淋漓尽致的“豁车”，但坐在驾驶座上的时间还是享受的，座椅的硬度和包裹感恰到好处。

汉腾X7没有明显的缺点，只不过一些相对高级的ADAS系统需要在顶配车型上才有，例如HUD、360度环视影像、车道偏离警告、盲区监测并线辅助等。次顶配则只能选配，而顶配的价格为14.88万。但相信光是同级最大的尺寸就足以俘获不少预算15万以内消费者的心了，至少它远远甩开了其它两个同样叫“X7”的对手。

据了解，汉腾接下来还将推出与X7同为T平台（中型平台）的B级SUV X9；H平台（小型平台）A-级SUV X5、A级MPV M6；以及I平台（新能源平台）A0级SUV汉腾I3。