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11月造车新势力销量成绩单:五家销量过万,小鹏垫底

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11月造车新势力销量成绩单:五家销量过万,小鹏垫底

多数车企销量环比增长。

图片来源:Unsplash-myenergi

文|派财经 罗莉

12月1日晚间,多家造车新势力相继发布了11月份销量数据。

派财经制图

从整体来看,11月造车新势力们多数实现了环比上涨的趋势,仅有埃安、哪吒、问界三家环比交付量下降。

整体格局来看,11月共计有5家造车新势力交付量过万,夺得前三的分别是埃安、哪吒汽车、理想汽车,蔚来汽车和极氪紧随其后。10月份交付量过万的问界本月交付量下滑了31.27%。完成IPO后,零跑汽车销量持续低迷,而小鹏汽车则依旧垫底。

先来看11月环比增幅最大的理想汽车。随着理想L8的交付,理想汽车终于不再是理想ONE单兵作战。11月理想汽车交付量达15034辆,环比增长了49.56%,同比增长11.5%,创下了理想汽车单月最高交付记录,位列第三。截至今年11月,理想汽车已经累计交付112013辆。

随着理想ONE停产,最低售价在35万元以上的L9和L8的相继上市并开启交付,效果不错,在高端新能源市场的稳固表现,给理想带来了足够信心。10月初,理想汽车CEO李想自信表示,“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。

环比增幅第二的蔚来汽车在11月,交付量也创下了历史新高。11月,蔚来交付了14178辆汽车,同比增长30.3%,环比增长40.9%。

相较“专一”的理想,在产品数量方面,蔚来已经具备了一定优势,旗下在售车型达到了6款,包含蔚来ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8。

其中,第二代技术平台NT2的三款车型ET7、ES7和ET5在11月份的销量为11072辆,占当月总销量的78.09%。2022年1至11月,蔚来共交付新车约106671辆,年度交付量首次跨越10万辆,同比增长了31.8%。

11月,销量环比上升幅度位列第三的是零跑汽车。继在香港成功上市后,零跑汽车的表现持续低迷,11月交付量环比上升14.53%达8047辆,1-11月累计交付102675辆。

环比增长紧随其后的是更为低迷的小鹏汽车。11月,小鹏汽车交付量为5811辆,环比微增14%,同比下滑63%,与销量过万创下新记录的蔚来和理想形成鲜明对比。定位中低端的小鹏P7在20万级别新能源汽车市场上竞争激烈,不仅有新势力后来者追赶,随着财力雄厚的传统车企入局拼抢,小鹏汽车的市场份额进一步被挤压。另外,高端车型小鹏G9至今产能还在爬坡,短期内仍未能助力小鹏提升销量。

在11月30日召开的三季度财报会上,何小鹏表示将对组织架构调整和部分的战略进行调整。此外,他还表示个人将聚焦小鹏汽车主业,大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。

另外一家环比实现正向增长的是吉利旗下极氪汽车,11月极氪交付11011辆,同比增长447.3%,环比增长8.8%,连续5个月交付创新高。值得一提的是,2022年前11个月极氪001总累计交付66611辆,已经连续4个月获得30万以上中国品牌纯电车型销冠,平均订单金额超过33.6万元,在高端新能源市场表现不俗。

再来看环比下降的三家。下降幅度最小的是交付量位列第一的埃安,11月埃安销量为28765台,环比下降4.32%,同比增长91%,提前实现全年销量翻倍的目标。

当前,广汽埃安旗下新车包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等,涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV,遍布各个细分市场。其中,埃安S系列车型是广汽埃安的销量支柱。

另外,广汽埃安还推出了高端品牌Hyper昊铂,首款新车Hyper SSR,售价达到了128.6万元起,新车预计将在2023年10月量产交付。

哪吒汽车在11月交付量环比下降了16.34%,今年以来曾经作为“新势力第二梯队”的哪吒在销量上多次登顶造车新势力榜单,连续五个月取得销量冠军位置,继续反超造车第一梯队的蔚小理。

11月哪吒汽车交付量15072辆,同比增长51%;1-11月份累计交付144278辆,同比增长142%。作为哪吒的主销车型,哪吒U和哪吒V这两款纯电SUV在三四线城市十分受欢迎。11月,哪吒U车系交付3607辆,同比增长20.8%;哪吒V车系交付11263辆,同比增长60.3%。

值得关注的是,11月30日,哪吒S首批用户新车交付,新车定位中型轿跑,全系标配NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统,并且可以选择最新的NETA Pilot 4.0 智能辅助驾驶系统,下个月哪吒汽车的销量,大概率还会提升。

今年崛起的华为问界,未能延续销量破万的趋势,11月销量达到8260辆,环比下降了31.27%。对此,AITO问界方面表示,受疫情反复及供应链紧张等多重影响,尤其是11月以来,重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力,赛力斯重庆工厂,部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击,因此生产交付方面承压。

目前,AITO问界品牌旗下共三款车型,包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。

在11月举办的华为开发者大会上,余承东宣布AITO问界全系车型将会在明年第一季度升级HarmonyOS 3,这无疑为旗下产品增加了竞争力。

值得一提的是,进入11月后,不少新能源车企都针对新能源“国补”即将完全退出,推出了相应的政策,在冲刺年度销量目标的同时,也为明年市场、政策的变化提前做过渡和铺垫。如,小鹏汽车、AITO问界、极氪等均提出“如因车企原因未在2022年内完成交付,将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴”的方案。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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11月造车新势力销量成绩单:五家销量过万,小鹏垫底

多数车企销量环比增长。

图片来源:Unsplash-myenergi

文|派财经 罗莉

12月1日晚间,多家造车新势力相继发布了11月份销量数据。

派财经制图

从整体来看,11月造车新势力们多数实现了环比上涨的趋势,仅有埃安、哪吒、问界三家环比交付量下降。

整体格局来看,11月共计有5家造车新势力交付量过万,夺得前三的分别是埃安、哪吒汽车、理想汽车,蔚来汽车和极氪紧随其后。10月份交付量过万的问界本月交付量下滑了31.27%。完成IPO后,零跑汽车销量持续低迷,而小鹏汽车则依旧垫底。

先来看11月环比增幅最大的理想汽车。随着理想L8的交付,理想汽车终于不再是理想ONE单兵作战。11月理想汽车交付量达15034辆,环比增长了49.56%,同比增长11.5%,创下了理想汽车单月最高交付记录,位列第三。截至今年11月,理想汽车已经累计交付112013辆。

随着理想ONE停产,最低售价在35万元以上的L9和L8的相继上市并开启交付,效果不错,在高端新能源市场的稳固表现,给理想带来了足够信心。10月初,理想汽车CEO李想自信表示,“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。

环比增幅第二的蔚来汽车在11月,交付量也创下了历史新高。11月,蔚来交付了14178辆汽车,同比增长30.3%,环比增长40.9%。

相较“专一”的理想,在产品数量方面,蔚来已经具备了一定优势,旗下在售车型达到了6款,包含蔚来ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8。

其中,第二代技术平台NT2的三款车型ET7、ES7和ET5在11月份的销量为11072辆,占当月总销量的78.09%。2022年1至11月,蔚来共交付新车约106671辆,年度交付量首次跨越10万辆,同比增长了31.8%。

11月,销量环比上升幅度位列第三的是零跑汽车。继在香港成功上市后,零跑汽车的表现持续低迷,11月交付量环比上升14.53%达8047辆,1-11月累计交付102675辆。

环比增长紧随其后的是更为低迷的小鹏汽车。11月,小鹏汽车交付量为5811辆,环比微增14%,同比下滑63%,与销量过万创下新记录的蔚来和理想形成鲜明对比。定位中低端的小鹏P7在20万级别新能源汽车市场上竞争激烈,不仅有新势力后来者追赶,随着财力雄厚的传统车企入局拼抢,小鹏汽车的市场份额进一步被挤压。另外,高端车型小鹏G9至今产能还在爬坡,短期内仍未能助力小鹏提升销量。

在11月30日召开的三季度财报会上,何小鹏表示将对组织架构调整和部分的战略进行调整。此外,他还表示个人将聚焦小鹏汽车主业,大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。

另外一家环比实现正向增长的是吉利旗下极氪汽车,11月极氪交付11011辆,同比增长447.3%,环比增长8.8%,连续5个月交付创新高。值得一提的是,2022年前11个月极氪001总累计交付66611辆,已经连续4个月获得30万以上中国品牌纯电车型销冠,平均订单金额超过33.6万元,在高端新能源市场表现不俗。

再来看环比下降的三家。下降幅度最小的是交付量位列第一的埃安,11月埃安销量为28765台,环比下降4.32%,同比增长91%,提前实现全年销量翻倍的目标。

当前,广汽埃安旗下新车包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等,涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV,遍布各个细分市场。其中,埃安S系列车型是广汽埃安的销量支柱。

另外,广汽埃安还推出了高端品牌Hyper昊铂,首款新车Hyper SSR,售价达到了128.6万元起,新车预计将在2023年10月量产交付。

哪吒汽车在11月交付量环比下降了16.34%,今年以来曾经作为“新势力第二梯队”的哪吒在销量上多次登顶造车新势力榜单,连续五个月取得销量冠军位置,继续反超造车第一梯队的蔚小理。

11月哪吒汽车交付量15072辆,同比增长51%;1-11月份累计交付144278辆,同比增长142%。作为哪吒的主销车型,哪吒U和哪吒V这两款纯电SUV在三四线城市十分受欢迎。11月,哪吒U车系交付3607辆,同比增长20.8%;哪吒V车系交付11263辆,同比增长60.3%。

值得关注的是,11月30日,哪吒S首批用户新车交付,新车定位中型轿跑,全系标配NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统,并且可以选择最新的NETA Pilot 4.0 智能辅助驾驶系统,下个月哪吒汽车的销量,大概率还会提升。

今年崛起的华为问界,未能延续销量破万的趋势,11月销量达到8260辆,环比下降了31.27%。对此,AITO问界方面表示,受疫情反复及供应链紧张等多重影响,尤其是11月以来,重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力,赛力斯重庆工厂,部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击,因此生产交付方面承压。

目前,AITO问界品牌旗下共三款车型,包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。

在11月举办的华为开发者大会上,余承东宣布AITO问界全系车型将会在明年第一季度升级HarmonyOS 3,这无疑为旗下产品增加了竞争力。

值得一提的是,进入11月后,不少新能源车企都针对新能源“国补”即将完全退出,推出了相应的政策,在冲刺年度销量目标的同时,也为明年市场、政策的变化提前做过渡和铺垫。如,小鹏汽车、AITO问界、极氪等均提出“如因车企原因未在2022年内完成交付,将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴”的方案。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。