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再次投资整车厂,宁德时代是否也有“上车”焦虑?

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再次投资整车厂,宁德时代是否也有“上车”焦虑?

目前,宁德时代投资的汽车公司包括奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、以及北汽蓝谷等。

图片来源:视觉中国

近年来,宁德时代一直在强化对新能源产业链的投资,近日其又投资了一家整车厂。

据天眼查,奇瑞控股近日发生工商变更,投资人新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司,投资2.3亿元,持股比例为3.73%,该公司为宁德时代全资控股。

一年多的时间内,宁德时代和奇瑞的关系迅速变得密切。在这笔交易发生前,宁德时代在今年6月已和奇瑞方面有过合作。宁德时代和凯翼汽车共同投资成立宜宾时代凯翼新能源科技有限公司,双方持股51%和49%。而奇瑞汽车正是凯翼汽车的第二大股东,持股近48%。

宁德时代的投资紧紧围绕着新能源汽车产业链,对奇瑞的这笔投资将进一步扩充宁德时代的新能源版图。

去年11月,宁德时代曾对外披露近年来的投资情况。截至2021年9月30日,宁德时代投资75家企业,合计认缴金额154.6亿元,所投资公司涉及电池材料、锂盐、半导体以及新能源汽车等。

奇瑞正发力新能源汽车业务。1至11月,奇瑞新能源汽车累计销售22.09万辆,同比增长147.9%。不过从总量来看,其新能源汽车的占比并不高,仅为20%。其中,奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋是撑起这份成绩单的主力,这两款车2022年的销量目标设在30万辆以上,和目前的销量有较大差距。

从另一个方面来看,这也为双方未来的合作留下了空间。奇瑞汽车的年销量在百万级别,目前新能源业务仍在快速起量阶段,按照计划,其2023年新能源汽车的销量目标为40万辆。

目前,宁德时代投资的汽车公司包括奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、以及北汽蓝谷等,涵盖传统制造商和造车新势力。从各品牌的定位来看,宁德时代的投资覆盖了低端、中高端以及高端新能源市场。

其中,阿维塔、极氪以及北汽蓝谷旗下的极狐在市场的定位较高,售价都在几十万元;哪吒、爱驰则定位于中高端;售价较低的奇瑞新能源汽车,未来可以承担更多走量的作用。

这两年,汽车的灵魂之争在业界掀起热烈讨论,头部制造商纷纷布局自动驾驶、智能座舱等相关研发。随着锂电材料涨价,在整车成本中占据4成的动力电池越来越受到关注,其面临的情况或也与之类似。

新势力方面,蔚来已经布局了电芯的研发,前段时间,小鹏也被曝开始自研电池,据36氪报道其电池研发团队已有百人左右。而据天眼查,小鹏在近期设立新公司,注册资本50亿元,业务范围包括电池制造、电池零配件生产等。

传统制造商对电池供应更为关注。长城汽车、比亚迪等旗下都设有电池公司,广汽旗下的新能源品牌埃安也在今年布局了动力电池项目,总投资109亿元,近期该项目已动工,预计在2025年完成36GWh产线导入,满足60万辆车的需求。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,11月,宁德时代在中国市场的装机量环比增长2.8%,市场份额达50.6%,创下年内新高。

在“宁王”一超多强的格局下,越来越多的汽车公司开始寻求二供、三供,甚至直接布局动力电池,试图打破这一卖方市场;宁德时代则不断投资新能源产业链,夯实自己的地位。这场争夺才刚刚开始。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

宁德时代

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再次投资整车厂,宁德时代是否也有“上车”焦虑?

目前,宁德时代投资的汽车公司包括奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、以及北汽蓝谷等。

图片来源:视觉中国

近年来,宁德时代一直在强化对新能源产业链的投资,近日其又投资了一家整车厂。

据天眼查,奇瑞控股近日发生工商变更,投资人新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司,投资2.3亿元,持股比例为3.73%,该公司为宁德时代全资控股。

一年多的时间内,宁德时代和奇瑞的关系迅速变得密切。在这笔交易发生前,宁德时代在今年6月已和奇瑞方面有过合作。宁德时代和凯翼汽车共同投资成立宜宾时代凯翼新能源科技有限公司,双方持股51%和49%。而奇瑞汽车正是凯翼汽车的第二大股东,持股近48%。

宁德时代的投资紧紧围绕着新能源汽车产业链,对奇瑞的这笔投资将进一步扩充宁德时代的新能源版图。

去年11月,宁德时代曾对外披露近年来的投资情况。截至2021年9月30日,宁德时代投资75家企业,合计认缴金额154.6亿元,所投资公司涉及电池材料、锂盐、半导体以及新能源汽车等。

奇瑞正发力新能源汽车业务。1至11月,奇瑞新能源汽车累计销售22.09万辆,同比增长147.9%。不过从总量来看,其新能源汽车的占比并不高,仅为20%。其中,奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋是撑起这份成绩单的主力,这两款车2022年的销量目标设在30万辆以上,和目前的销量有较大差距。

从另一个方面来看,这也为双方未来的合作留下了空间。奇瑞汽车的年销量在百万级别,目前新能源业务仍在快速起量阶段,按照计划,其2023年新能源汽车的销量目标为40万辆。

目前,宁德时代投资的汽车公司包括奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、以及北汽蓝谷等,涵盖传统制造商和造车新势力。从各品牌的定位来看,宁德时代的投资覆盖了低端、中高端以及高端新能源市场。

其中,阿维塔、极氪以及北汽蓝谷旗下的极狐在市场的定位较高,售价都在几十万元;哪吒、爱驰则定位于中高端;售价较低的奇瑞新能源汽车,未来可以承担更多走量的作用。

这两年,汽车的灵魂之争在业界掀起热烈讨论,头部制造商纷纷布局自动驾驶、智能座舱等相关研发。随着锂电材料涨价,在整车成本中占据4成的动力电池越来越受到关注,其面临的情况或也与之类似。

新势力方面,蔚来已经布局了电芯的研发,前段时间,小鹏也被曝开始自研电池,据36氪报道其电池研发团队已有百人左右。而据天眼查,小鹏在近期设立新公司,注册资本50亿元,业务范围包括电池制造、电池零配件生产等。

传统制造商对电池供应更为关注。长城汽车、比亚迪等旗下都设有电池公司,广汽旗下的新能源品牌埃安也在今年布局了动力电池项目,总投资109亿元,近期该项目已动工,预计在2025年完成36GWh产线导入,满足60万辆车的需求。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,11月,宁德时代在中国市场的装机量环比增长2.8%,市场份额达50.6%,创下年内新高。

在“宁王”一超多强的格局下,越来越多的汽车公司开始寻求二供、三供,甚至直接布局动力电池,试图打破这一卖方市场;宁德时代则不断投资新能源产业链,夯实自己的地位。这场争夺才刚刚开始。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。