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对于日系车来说，已经远离涡轮增压很久了，当然一些日系钢炮和那台暴力的GT-R除外。随着发动机小型化的趋势，要强大的动力就只有加装涡轮增压器。本田开始当起了吃螃蟹的人，率先在作为家用车的思域上面搭载了1.5T发动机，这台车还没上市就迎来一片好评。

本田自己把节奏带了起来，不久之后在冠道上面就出现了动力强劲的2.0T发动机，并且还搭载了全新的9速自动变速箱，虽然这台自动变速箱存在一些问题，但是我们从中看到了本田的决心。那就是要重拾涡轮增压技术，要知道在20年前，日系的涡轮可是独步天下的。

不过冠道并不孤独，CR-V似乎也要吃上2.0T这个大饼了。新车采用了本田最新的家族式前脸设计，车身尺寸或有一定程度的增加，同时新车还有望换装1.5T及2.0T发动机。近日，又有网友拍摄到了一组新一代CR-V的国内路试谍照，该车的伪装相比海外谍照车型更加严密。据此前消息，新车将于2017年正式在海外发布，同时有望由东风本田同步国产。

新一代CR-V采用了本田最新的家族风格，其在新飞度、新思域以及中期改款雅阁等车型上都已采用。此外，预计新一代CR-V也将配备有目前本田及讴歌旗下车型较多采用的全LED大灯组。

在车身侧面，新车最为明显的变化在于其取消了现款第四代车型颇具争议的“驼背”尾窗设计，转而采用了更加平直的线条，更加耐看。此外，谍照车型的轮圈与海外测试车保持一致，为双三辐式造型，样式比较个性。

谍照车所覆盖的伪装相比海外测试车更加严密，“L”形尾灯组的下半部分已被完全遮挡。同时，新车车尾牌照安装位经过了调整，其位置相比现款车型更加贴近尾门下沿，整体风格与东风本田XR-V车型略有相似。值得一提的是，新一代CR-V首次采用了双边共两出排气口布局，打破了此前四代车型采用单边单出布局的传统。

外观的改变其实没有想象中的大，不过我们最期待的还是动力，毕竟那台2.4L VTEC发动机虽好，但是也显得老迈了。考虑到目前本田全新VTEC TURBO系列涡轮增压发动机的广泛应用，预计新一代CR-V也将全面换搭该系列的1.5T及2.0T发动机。

作为参考，搭载于讴歌CDX上的1.5T发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛/米，匹配CVT无级变速箱；而搭载于本田冠道上的2.0T发动机，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为370牛/米，匹配9速自动变速箱。

看来日系全面涡轮化的速度比我们想象的快，毕竟发动机够好，只要经过不同的调校就可以安装在不同型号的车辆上面，并不麻烦。我们没有理由不期待日系涡轮与德系涡轮的全面对决。