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马斯克留给库克的选择已经不多了

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马斯克留给库克的选择已经不多了

苹果公司以封闭生态建立起的高墙之外,看似不同纬度的竞争者已然兵临城下。

文|IT时报记者 王昕

编辑|孙妍

近日,iPhone 14系列降价高达800元,与之前苹果许多次降价促销不同,这次“以价换量”也许将是一个“坏”的开始。对于苹果这家曾经的“宇宙第一公司”来说,多米诺骨牌已经被推倒,而这个拨动手指的人叫埃隆·马斯克。

根据苹果不久前公布的财报显示,截至去年12月31日的2023财年第一财季期内营收为1172亿美元,同比下降5%,这创下了自2016年9月以来最大的季度营收降幅,其中“主心骨”iPhone销售下滑了8.17%。数据显示,2022年第四季度,全球智能手机出货量下降 18%,苹果出货量跌幅同样达到11%,而在中国大陆智能手机市场出货量则较上年同期下滑高达24%。

虽然当前iPhone 14系列的销售价格降幅还远不是历史之最,但今日不同以往,苹果公司以封闭生态建立起的高墙之外,看似不同纬度的竞争者已然兵临城下。

没有及时推出Apple Car也许是可以写进蒂姆·库克回忆录的史诗级战略败笔,这给了特斯拉太充裕的时间发展壮大。在智能网联汽车领域,特斯拉就是当年的苹果。

更关键的是,马斯克与乔布斯不同,马斯克更加“狼性”,这从特斯拉汽车的价格策略中就可以看出,总体来看,iPhone始终都是最贵的手机之一,但特斯拉汽车的价格策略却极具攻击性。马斯克在举着望远镜都看不到对手的时候,就已经开始降价,根本没有留给后来者进入这个市场的机会,其中最大、最有实力的后来者就是苹果。

没有一家公司可以持续革命性创新,苹果也不例外。苹果很难在智能网联汽车领域给出足够的产品优势,特别在其还缺乏产业积累的情况下。苹果迟迟没有推出Apple Car的这些年,可以说就是苹果不断透支Apple Car品牌价值的过程,这让果粉的购买欲降温,让旁观者扼腕叹息。

马斯克对苹果的另一个包围圈出现在天上。当苹果宣布正式为iPhone 14系列用户推送卫星紧急求救功能时,SpaceX早已成为名副其实的全球第一大卫星运营商,如果说人类通信的6G时代来自太空,那么马斯克的公司已经在天上等着你了。

虽然苹果和特斯拉之间并未在同一赛道直接竞赛,但越来越强大的“马斯克生态”大大限制了苹果公司的发展空间,而这也将让苹果公司不得不在原有市场谋求更大的份额。

一个值得观察的坐标是,iPhone新系列的官方定价会不会下调?如果成真,将是一次全球手机终端产业空间的大挤压。

虽然目前来看,苹果公司的股价还算稳定,iPhone和苹果硬件产品依然牢牢把握着市场的龙头地位,但全球手机销量下滑的大趋势无法回避,Android手机和iPhone之间差异化的减少也正动摇着部分不坚定的果粉阵营。与此同时,Android手机系统和性能的成熟正在不断延长其用户的换机周期,打个不恰当的比喻,就算全球Android生态是个再不成器的学生,那么在10多年的追赶之后,Android必然已经非常成熟和可靠。

没有一个企业可以永远处于巅峰期,目前的苹果仍站在全球产业之巅,但一个更实际的话题是苹果如何“守好业”,可惜的是,马斯克留给库克的选择已经不多了。

去年年底,马斯克曾表示,“我会生产一款自己的智能手机作为替代品”。更早些时候,媒体还曝光过特斯拉手机“Tesla Pi”的渲染视频,无论传言是真是假,待到特斯拉真的推出手机的那一天,也许就是马斯克完成对苹果军团包围之后,打响的“攻城”第一枪。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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苹果公司以封闭生态建立起的高墙之外,看似不同纬度的竞争者已然兵临城下。

文|IT时报记者 王昕

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近日,iPhone 14系列降价高达800元,与之前苹果许多次降价促销不同,这次“以价换量”也许将是一个“坏”的开始。对于苹果这家曾经的“宇宙第一公司”来说,多米诺骨牌已经被推倒,而这个拨动手指的人叫埃隆·马斯克。

根据苹果不久前公布的财报显示,截至去年12月31日的2023财年第一财季期内营收为1172亿美元,同比下降5%,这创下了自2016年9月以来最大的季度营收降幅,其中“主心骨”iPhone销售下滑了8.17%。数据显示,2022年第四季度,全球智能手机出货量下降 18%,苹果出货量跌幅同样达到11%,而在中国大陆智能手机市场出货量则较上年同期下滑高达24%。

虽然当前iPhone 14系列的销售价格降幅还远不是历史之最,但今日不同以往,苹果公司以封闭生态建立起的高墙之外,看似不同纬度的竞争者已然兵临城下。

没有及时推出Apple Car也许是可以写进蒂姆·库克回忆录的史诗级战略败笔,这给了特斯拉太充裕的时间发展壮大。在智能网联汽车领域,特斯拉就是当年的苹果。

更关键的是,马斯克与乔布斯不同,马斯克更加“狼性”,这从特斯拉汽车的价格策略中就可以看出,总体来看,iPhone始终都是最贵的手机之一,但特斯拉汽车的价格策略却极具攻击性。马斯克在举着望远镜都看不到对手的时候,就已经开始降价,根本没有留给后来者进入这个市场的机会,其中最大、最有实力的后来者就是苹果。

没有一家公司可以持续革命性创新,苹果也不例外。苹果很难在智能网联汽车领域给出足够的产品优势,特别在其还缺乏产业积累的情况下。苹果迟迟没有推出Apple Car的这些年,可以说就是苹果不断透支Apple Car品牌价值的过程,这让果粉的购买欲降温,让旁观者扼腕叹息。

马斯克对苹果的另一个包围圈出现在天上。当苹果宣布正式为iPhone 14系列用户推送卫星紧急求救功能时,SpaceX早已成为名副其实的全球第一大卫星运营商,如果说人类通信的6G时代来自太空,那么马斯克的公司已经在天上等着你了。

虽然苹果和特斯拉之间并未在同一赛道直接竞赛,但越来越强大的“马斯克生态”大大限制了苹果公司的发展空间,而这也将让苹果公司不得不在原有市场谋求更大的份额。

一个值得观察的坐标是,iPhone新系列的官方定价会不会下调?如果成真,将是一次全球手机终端产业空间的大挤压。

虽然目前来看,苹果公司的股价还算稳定,iPhone和苹果硬件产品依然牢牢把握着市场的龙头地位,但全球手机销量下滑的大趋势无法回避,Android手机和iPhone之间差异化的减少也正动摇着部分不坚定的果粉阵营。与此同时,Android手机系统和性能的成熟正在不断延长其用户的换机周期,打个不恰当的比喻,就算全球Android生态是个再不成器的学生,那么在10多年的追赶之后,Android必然已经非常成熟和可靠。

没有一个企业可以永远处于巅峰期,目前的苹果仍站在全球产业之巅,但一个更实际的话题是苹果如何“守好业”,可惜的是,马斯克留给库克的选择已经不多了。

去年年底,马斯克曾表示,“我会生产一款自己的智能手机作为替代品”。更早些时候,媒体还曝光过特斯拉手机“Tesla Pi”的渲染视频,无论传言是真是假,待到特斯拉真的推出手机的那一天,也许就是马斯克完成对苹果军团包围之后,打响的“攻城”第一枪。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。