站在上海赛车场专供CTCC使用的赛道旁，阴沉的苍穹之下，面对空旷的观众坐席，竟会升出人声鼎沸的错觉。转眼是近身两列排开、身着涂装并且随时可能冲向沥青路面的宝马3系。即便无人观赏，如此特殊情境催生出的仪式感，已经足够使未曾经历过这一切的你心跳加速，对接下来的情节一边抱有期待，一边隐隐感到不安……竞技的魅力在于未知，未知的魅力大抵于此。

驾驶着刚刚更新的2017款3系离开停车区，随着手台中领队教练的指令逐渐加速，2016 BMW 3行动东区总决赛围观之旅正式开始。作为受邀媒体，我们的成绩并不计入比赛结果，是谓围观。其他的200多位车手分两天参与东区总决赛，他们此前经过了两个月的选拔，从参加上海、江苏、山东三地共19个城市预选赛的1500名宝马车主或准车主中产生。

在组合赛道完成若干甚至带有漂移的急转弯后，直线赛道里将油门踏板一踩到底的时刻，明显多出了几分淡定与从容。此前的不安与丝丝焦虑亦在人与车的交流配合中释放殆尽。

在直线加速项目中，逐渐熟悉宝马性能的我已经无惧酣畅地加速，也能做到果断地一脚刹停。但在判断何时仍可全速行驶，何时应当采取紧急制动这一点上，我始终难以把握，因此感受到了久违的沮丧。

场地障碍赛则包括6个小弯和1个大弯，选手按照规定路线计时行驶，在连续转弯中去体验3系的综合运动性能和精准操控。

这台因操控而享誉的宝马3系极尽所能地向你提供着支持与抚慰。从1975年诞生至今，历经6代演进，宝马3系能够在全球收集了1400万车主不是偶然。

宝马的官方网站中有几段叙述，其实可以很好地描绘此次2016 BMW 3行动东区总决赛的体验感受。我并不认为自己的记叙会比它做得更好，因此直接附上原文：

“征服弯道是一种进阶的渴望，能够在在激情昂扬中对转向是否充分、线路是否最佳、油离配合技巧是否纯熟、车辆状态是否安全进行理性判断，才能在血性和理性的博弈中收获BMW 3系专属的驾驶乐趣。”

“赛车看似是血性的赛事，实则是驾驶者与深层自我的冷静沟通。找准驾驶节奏，判断最佳走线，在极度兴奋中操控有度，便能在进攻与防守间领略BMW 3系的极致运动乐趣。”

“对于技艺娴熟的驾驶者来说，驾驶从不枯燥。登临人车合一的至高境界，在极限环境下恣意游走，感受华丽的失控，将BMW 3系的能量发挥至极，捕获巅峰驾驶乐趣。”

剥除掉可能令你反感的修饰语，上面的陈述显然是份“干货”满满的专业驾驶指南。

《哈佛商业评论》前执行主编尼古拉斯·卡尔曾在《玻璃笼子：自动化时代和我们的未来》一书中将驾驶、读书、骑自行车、抓飞来的球此类行为归纳为“隐性知识”，即指我们不用思考就能完成的技能。它们不是与生俱来，必须经历后天的学习，并且还存在是否擅长之分。

书中例举了一项神经学研究：当我们身处车水马龙的十字路口想要转弯时，大脑的许多区域“都在努力工作，它们处理感官刺激，预测时间及距离，并协调胳膊和腿的动作”。这种能力深埋在神经系统里，在我们意识控制范围之外，因此我们无法察觉正在进行的心理过程。

卡尔认为我们对情势的估计和快速判断的能力都来自于隐性知识这个模糊的领域。人类的许多与生俱来的才能都是可以陈述的显性知识与隐性知识的融合。而这种模糊的融合似乎恰恰指出了自动化的局限性，并反过来证明了人类的独特之处。

在《玻璃笼子》开始的部分，卡尔表现出对手动挡汽车的无限缅怀，并且指出汽车自动化的脚步绝非始于今日。卡尔持有的观点在于，“自动化在分担我们工作的同时，弱化了我们的才能，偷走了我们的生活，限制了我们的视野，甚至将我们暴露于监控之下，操控我们。”

所以当自动驾驶全面覆盖我们生活的时候，前述的那些期待连同不安、焦虑甚至些许的沮丧，是否都将无从经历？