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吉利发布全新中高端新能源系列银河,补齐15至30万元新能源市场短板

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吉利发布全新中高端新能源系列银河,补齐15至30万元新能源市场短板

“如果几何汽车是吉利新能源的先锋部队,那银河是吉利真正全面新能源化的标志。”

图片来源:吉利汽车

界面新闻记者 | 周姝祺

拥有众多新能源汽车品牌的吉利汽车下决心再度推出一个全新中高端新能源汽车系列,试图补齐15至30万元级新能源市场短板。

2月23日,吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布,首款车型电混SUV银河L7同步首发并开启预定,计划今年第二季度交付。不过,银河L7暂未公布预售价格。

此次发布会吉利汽车一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品,其中4款属于智能电混L系列,基于e-CMA架构打造,覆盖A0级到B级电混产品。在银河L7之外,首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付。

另外3款归属智能纯电E系列,与极氪品牌同采用SEA架构,覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车银河E8将于今年四季度开启交付。

吉利汽车集团副总裁林杰接受界面新闻等媒体采访时直言,去年整体新能源市场有了井喷式发展,但吉利在新能源汽车的发力上不如燃油车,推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化。

按照规划,银河系列将面向15至30万元级别新能源汽车市场。同集团纯电品牌几何汽车重新调整定位,主打15万元以下的新能源汽车市场。林杰表示,几何加银河两大新能源产品系列将覆盖未来新能源汽车市场65%的份额。

吉利银河产品序列。图片来源:吉利汽车

此次发布会上,吉利汽车同步推出了神盾电池安全系统、雷神电混8848,以及全新汽车操作系统“银河N OS”等系列新能源电气化技术,并将搭载在银河L7上。吉利汽车集团CEO淦家阅称,银河L7“在A级SUV上没有对手”,是20万元级智能电混的首选。

官方信息显示,银河L7长4.7米,宽度接近2米,是同级唯一采用全封闭式格栅的智能电混SUV。其搭载的新一代雷神电混引擎,量产热效率最高达到44.26%,百公里加速6.9秒。另外,银河L7百公里亏电油耗为5.23L,CLTC综合续航1370公里,略高于比亚迪宋DM-i1200公里的续航。

银河L7。图片来源:吉利汽车

渠道方面,银河系列将采用直营和代理经销两种模式。一二线城市将建立品牌用户中心,负责区域性用户活动及承担品牌传播职能,同时在销量规模较大的城市采用代理制。四五线城市仍将存在部分经销商制度,但整体用户体验标准一致。所有产品需通过APP线上下订,价格全国统一。

林杰认为,新能源汽车难以和燃油车一起售卖,这对销售队伍也将是极大挑战。吉利汽车内部组织结构重新梳理,分为专注于燃油车销售业务的吉星燃油事业部、银河新能源事业部以及几何纯电品牌事业部。

“银河系列每一款产品的销售目标是成为细分市场的前三。”林杰表示,接下来吉利汽车燃油车产品仍要继续保持中国品牌销量第一,同时增强银河和几何两翼新能源产品。

值得注意的是,尽管此次银河系列拥有专属标识和全新渠道,但淦家阅强调,银河系列不是一个独立的全新品牌,而是作为新系列带领吉利汽车品牌向上发展。

“如果几何汽车是吉利新能源的先锋部队,那银河是吉利真正全面新能源化的标志。”

银河系列产品原型车“银河之光”。图片来源:吉利汽车

吉利汽车官网显示,目前吉利集团旗下几何、睿蓝、极氪、领克、沃尔沃、极星、Smart、路特斯等8个品牌,分别在纯电、插混、增程、甲醇以及换电多条新能源技术路线上布局,但多数未能在市场上激起水花。

表现最佳的几何汽车去年累计销量为14.9万辆;极氪汽车凭借单款车型极氪001完成全年交付量破7万辆的目标。今年1月,几何和极氪分别销量为5825辆和3116辆,占吉利新能源汽车总销量的81.05%。

但是,几何品牌针对的是15万元以下中低端市场,极氪、沃尔沃以及超跑品牌路特斯则主攻30万元级以上的高端及豪华市场。在关键15至30万元的大众主流市场,吉利汽车出现缺位。

而这一市场已经成为了“兵家必争之地”。特斯拉在降价之后两款车型起售价均落入该区间,比亚迪布局了汉、唐、海豹等多款热销车型,零跑和哪吒两大造车新势力也在向上突破至这一价格段。

同时,吉利汽车在混动市场也缺乏爆款车型。领克09 EM-P车型是吉利旗下销量最高的混动产品,去年12月销量仅为1119辆。与之相比,比亚迪去年插电混动车型累计销量达到94.6万辆,同比增长246.7%。

银河L7内饰。图片来源:吉利汽车

吉利汽车正试图通过银河系列补齐这两个短板,尽快追赶上比亚迪。

作为中国自主品牌“老大哥”,吉利汽车在2017年至2021年连续五年保持中国乘用车销量冠军。但去年比亚迪凭借新能源产品的持续热销,反超吉利汽车,以全年186.35万辆的销量坐稳了自主品牌一哥的位置。从当前吉利汽车规划的2023年销量165万辆目标来看,今年自主品牌销冠的位置仍将拱手让人。

事实上,吉利汽车早在2015年就提出“蓝色吉利行动”,目标在2020年新能源和电气化汽车销量达到总销量的90%。但到2020年,吉利汽车仅销售6.81万辆新能源和电气化汽车,占总销量的5.2%。

2021年吉利汽车再度提出“智能吉利2025”战略,决定在五年内豪掷1500亿元,推出至少25款新能源汽车,到2025年销量达到365万辆。从近两年发展来看,2022年吉利汽车新能源渗透率增长至22.94%,但落后于整体市场大盘的27.62%。

根据规划,2023年吉利汽车将实现新能源车销量实现翻番,即达到约65万辆。极氪汽车CEO安聪慧也对外表态,今年极氪汽车的目标是销量翻番达到14万辆。

需要注意的是,今年电动车将从过去的爆发式的翻番增长退潮放缓,预计将骤降至30%以下甚至更低,这意味着市场上新能源玩家们开始进入“淘汰赛”,为争取份额展开殊死搏斗。这一比拼已经在年初拉开帷幕——特斯拉掀起的价格战。

面对严峻的竞争形势,林杰认为应该秉持“谨慎乐观”的态度。“竞争是在所难免,但核心要看最后的技术竞争 。简单的价格战对于所有的品牌来说都没有好的结果,最后还是要打好价值战、品牌战、服务战和企业道德战。”

银河系列能否助力吉利汽车补齐短板,实现价值向上突破,还将有待市场的检验。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

吉利汽车

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吉利发布全新中高端新能源系列银河,补齐15至30万元新能源市场短板

“如果几何汽车是吉利新能源的先锋部队,那银河是吉利真正全面新能源化的标志。”

图片来源:吉利汽车

界面新闻记者 | 周姝祺

拥有众多新能源汽车品牌的吉利汽车下决心再度推出一个全新中高端新能源汽车系列,试图补齐15至30万元级新能源市场短板。

2月23日,吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布,首款车型电混SUV银河L7同步首发并开启预定,计划今年第二季度交付。不过,银河L7暂未公布预售价格。

此次发布会吉利汽车一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品,其中4款属于智能电混L系列,基于e-CMA架构打造,覆盖A0级到B级电混产品。在银河L7之外,首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付。

另外3款归属智能纯电E系列,与极氪品牌同采用SEA架构,覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车银河E8将于今年四季度开启交付。

吉利汽车集团副总裁林杰接受界面新闻等媒体采访时直言,去年整体新能源市场有了井喷式发展,但吉利在新能源汽车的发力上不如燃油车,推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化。

按照规划,银河系列将面向15至30万元级别新能源汽车市场。同集团纯电品牌几何汽车重新调整定位,主打15万元以下的新能源汽车市场。林杰表示,几何加银河两大新能源产品系列将覆盖未来新能源汽车市场65%的份额。

吉利银河产品序列。图片来源:吉利汽车

此次发布会上,吉利汽车同步推出了神盾电池安全系统、雷神电混8848,以及全新汽车操作系统“银河N OS”等系列新能源电气化技术,并将搭载在银河L7上。吉利汽车集团CEO淦家阅称,银河L7“在A级SUV上没有对手”,是20万元级智能电混的首选。

官方信息显示,银河L7长4.7米,宽度接近2米,是同级唯一采用全封闭式格栅的智能电混SUV。其搭载的新一代雷神电混引擎,量产热效率最高达到44.26%,百公里加速6.9秒。另外,银河L7百公里亏电油耗为5.23L,CLTC综合续航1370公里,略高于比亚迪宋DM-i1200公里的续航。

银河L7。图片来源:吉利汽车

渠道方面,银河系列将采用直营和代理经销两种模式。一二线城市将建立品牌用户中心,负责区域性用户活动及承担品牌传播职能,同时在销量规模较大的城市采用代理制。四五线城市仍将存在部分经销商制度,但整体用户体验标准一致。所有产品需通过APP线上下订,价格全国统一。

林杰认为,新能源汽车难以和燃油车一起售卖,这对销售队伍也将是极大挑战。吉利汽车内部组织结构重新梳理,分为专注于燃油车销售业务的吉星燃油事业部、银河新能源事业部以及几何纯电品牌事业部。

“银河系列每一款产品的销售目标是成为细分市场的前三。”林杰表示,接下来吉利汽车燃油车产品仍要继续保持中国品牌销量第一,同时增强银河和几何两翼新能源产品。

值得注意的是,尽管此次银河系列拥有专属标识和全新渠道,但淦家阅强调,银河系列不是一个独立的全新品牌,而是作为新系列带领吉利汽车品牌向上发展。

“如果几何汽车是吉利新能源的先锋部队,那银河是吉利真正全面新能源化的标志。”

银河系列产品原型车“银河之光”。图片来源:吉利汽车

吉利汽车官网显示,目前吉利集团旗下几何、睿蓝、极氪、领克、沃尔沃、极星、Smart、路特斯等8个品牌,分别在纯电、插混、增程、甲醇以及换电多条新能源技术路线上布局,但多数未能在市场上激起水花。

表现最佳的几何汽车去年累计销量为14.9万辆;极氪汽车凭借单款车型极氪001完成全年交付量破7万辆的目标。今年1月,几何和极氪分别销量为5825辆和3116辆,占吉利新能源汽车总销量的81.05%。

但是,几何品牌针对的是15万元以下中低端市场,极氪、沃尔沃以及超跑品牌路特斯则主攻30万元级以上的高端及豪华市场。在关键15至30万元的大众主流市场,吉利汽车出现缺位。

而这一市场已经成为了“兵家必争之地”。特斯拉在降价之后两款车型起售价均落入该区间,比亚迪布局了汉、唐、海豹等多款热销车型,零跑和哪吒两大造车新势力也在向上突破至这一价格段。

同时,吉利汽车在混动市场也缺乏爆款车型。领克09 EM-P车型是吉利旗下销量最高的混动产品,去年12月销量仅为1119辆。与之相比,比亚迪去年插电混动车型累计销量达到94.6万辆,同比增长246.7%。

银河L7内饰。图片来源:吉利汽车

吉利汽车正试图通过银河系列补齐这两个短板,尽快追赶上比亚迪。

作为中国自主品牌“老大哥”,吉利汽车在2017年至2021年连续五年保持中国乘用车销量冠军。但去年比亚迪凭借新能源产品的持续热销,反超吉利汽车,以全年186.35万辆的销量坐稳了自主品牌一哥的位置。从当前吉利汽车规划的2023年销量165万辆目标来看,今年自主品牌销冠的位置仍将拱手让人。

事实上,吉利汽车早在2015年就提出“蓝色吉利行动”,目标在2020年新能源和电气化汽车销量达到总销量的90%。但到2020年,吉利汽车仅销售6.81万辆新能源和电气化汽车,占总销量的5.2%。

2021年吉利汽车再度提出“智能吉利2025”战略,决定在五年内豪掷1500亿元,推出至少25款新能源汽车,到2025年销量达到365万辆。从近两年发展来看,2022年吉利汽车新能源渗透率增长至22.94%,但落后于整体市场大盘的27.62%。

根据规划,2023年吉利汽车将实现新能源车销量实现翻番,即达到约65万辆。极氪汽车CEO安聪慧也对外表态,今年极氪汽车的目标是销量翻番达到14万辆。

需要注意的是,今年电动车将从过去的爆发式的翻番增长退潮放缓,预计将骤降至30%以下甚至更低,这意味着市场上新能源玩家们开始进入“淘汰赛”,为争取份额展开殊死搏斗。这一比拼已经在年初拉开帷幕——特斯拉掀起的价格战。

面对严峻的竞争形势,林杰认为应该秉持“谨慎乐观”的态度。“竞争是在所难免,但核心要看最后的技术竞争 。简单的价格战对于所有的品牌来说都没有好的结果,最后还是要打好价值战、品牌战、服务战和企业道德战。”

银河系列能否助力吉利汽车补齐短板,实现价值向上突破,还将有待市场的检验。

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