旅行车文化起源于美国，但风靡于欧洲，旅行车对于美国消费者来说更偏向生活工具，而欧洲人则把旅行车变成了一种真正的生活方式。它的兴起与成熟的汽车文化、完善的交通路况以及多元化的生活方式等密不可分。

出于远行的需要，欧美旅行车大多具有宽大的行李箱及车顶行李架，能够装载大量的旅行用品和娱乐用品，如球具、滑雪板、自行车和宠物等，并且操控性和驾驶乐趣也丝毫不输于三厢版轿车，再加上其相对低售价，使旅行车在欧洲的销量远超三厢轿车。

欧洲每卖出100辆轿车中有60辆都是旅行车，这是一个汽车市场高度发达和理性的表现，兼具传统三厢轿车所有特性的同时还能够提供更强大的功能性，何乐而不为呢？

转眼国内市场，主力在售的13款旅行车中有12款为进口车型，并且豪华品牌占据了70%。“进口”+“豪华品牌”两个关键词基本就将绝大多数消费者拒之门外，旅行车逐渐在国内“沦落”为体现小众和高逼格的打开方式。

除了价格，观念也是隔绝旅行车打开销路的一大屏障，“轿子”在中国自古就是上等座驾的代表，所以有头有尾的形象成了中国对交通工具最根深蒂固的观念。同时讲究对称的建筑设计也含射到了人们的审美，三厢轿车既符合头尾呼应，又有前后对称的标准，自然会成为主流大众的选择。相反，一辆拖着大屁股，被老一辈形容成“棺材车”的旅行车在中国市场有多难就可想而知了。

但是，老旧的观念总有被打破的那一天。年轻一代汽车消费者的崛起后，越来越多的80、90后拥有独立的消费理念，“一款与众不同、能够展现自我”的车是他们所需要的。

注重灵活便捷的两厢车首先在拥挤的大都市中火了起来；通过性更强的SUV在大江南北遍地开花，高高早上的坐姿更是老少咸宜，自然大卖特卖。随着市场的不断发展，细分化是一个必然的趋势，注重功能性的旅行车是下一个蓝海。

昨天，在朋友圈炒得沸沸扬扬的C-TREK正式亮相，并且中文名被定为蔚领。这款车标志着一汽大众对对跨界旅行车细分市场的首次尝试，并且这款车不归于现有的任何一个车系，而是独立自成为一个新的车型品牌，这也是继宝来、速腾之后一汽大众自主研发的另一款新车。

蔚领采用了时下车界流行的ALLTRACK设计元素，拥有Cross包围、全景天窗、镀铬行李架等外部特征，整体外观偏向运动风格。此外，132mm的最小离地间隙和17吋轮毂，也使蔚领拥有良好的通过性和不错的视野。

4559 mm的车身长度和2614mm的轴距，蔚领拥有达589-1507L的超大行李箱空间，承载空间不仅远超两厢车、三厢车，甚至也超越了一些MPV车型。在后排座椅4/6折叠放平后，还可同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，容纳更多旅行用品，让更多想象变为可能。

一汽大众销售执行副总经理杨慕添（Martin Jahn）表示，“随着人们生活方式多样化，旅行车市场正在朝着跨界多元化的方向发展，蔚领作为大众首款跨界旅行车，很好的契合了这一发展趋势”。

截止到目前为止，C-TREK的面纱已经被层层揭开，今天在宣布中文名“蔚领”的同时，一汽大众也告知了这款新车将于下个月上市的消息。一汽大众眼尖的看到了A级跨界旅行车市场的这个空缺，如今产品已经亮相，能否破局，就要等待价格了。