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小鹏汽车2022年净亏损91亿元,预计一季度交付量及营收均下滑超4成

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小鹏汽车2022年净亏损91亿元,预计一季度交付量及营收均下滑超4成

汽车市场竞争愈发激烈,二季度将成为观察小鹏未来走向的重要窗口期。

图片来源:界面新闻/匡达

317日,小鹏汽车发布2022年第四季度及全年财报。财报显示,小鹏汽车2022年总营收为268.6亿元,同比增长28%,其中第四季度营收51.4亿元,同比下降39.9%截至四季度末,小鹏汽车现金储备382.5亿元

车辆交付方面,小鹏汽车2022年四季度汽车总交付量2.2辆,其中G9的交付量为6189辆2022年全年,小鹏汽车总交付量12万辆,较2021年同比增长23.0%,但未完成25万辆的年销量目标。

小鹏在全年营收上不及蔚来和理想,二者2022年营收分别为492.7亿元452.9亿元在亏损方面,小鹏汽车2022净亏损91.4亿元,同比增长88.1%,不及蔚来净亏损144.37亿元,但超过理想20.32亿元的净亏损。

亏损扩大的同时,小鹏汽车的毛利率也在下滑,从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%,同期蔚来和理想分别为10.4%和19.4%。汽车毛利率上,2022年的数据为9.4%,此前一年为11.5%,小鹏汽车方面解释称,汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上坦承,去年宏观环境和新能源车行业的竞争带来很多挑战,小鹏汽车的业绩承受了压力。他同时表示,这些压力也让小鹏汽车更早看到行业的挑战和公司的问题,为此,小鹏汽车从去年底开始进行了战略复盘和调整,推进组织架构优化,其中最受外界关注的当属引援前长城汽车总裁王凤英。

何小鹏称战略性调整已经在一季度体现出明显的效果,但从财报给出的一季度业务展望来看,小鹏汽车还远未走出困境。小鹏汽车预计一季度交付量将介于1.81.9万辆,同比减少约45.0%至47.9%。总收入将介于40亿元至42亿元,同比减少约43.7%至46.3%。

作为对比,蔚来预计一季度交付3.1万辆至3.3万辆,同比增长20.3%至28.1%,营收109.3亿元至115.4亿元,同比增长约10.2%至16.5%;理想汽车预计一季度实现交付量5.2万至5.5万辆,同比增长64.0%至73.4%;收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元,同比增长82.5%至93.0%。

三家相比,只有小鹏预计一季度销量及营收同比减少。

3月10日,小鹏汽车曾经的销量担当P7中期改款车型P7i上市,四款车型的售价在24.99万元至33.99万元区间,起售价略高于市场预期。但何小鹏透露,该车上市后,门店的进店量和试驾量都达到了近几个月的最高水平。“在市场新订单非常疲软的情况下,小鹏订单逆势向上,2月订单相比1月有百分之分的提升,3月订单相比2月又有大幅提升。”

接下来,小鹏全新车型G6将会在上海车展亮相,二季度末正式上市并交付,价格区间在20万至30万元之间。何小鹏预计,G6会成为细分市场爆款,销量将达到P7的23倍。此外,今年下半年,小鹏还有一款纯电7MPV上市。

何小鹏称,从三季度开始,小鹏汽车的销量将会出现环比和同比的大幅增长,并且较大比例地高于行业的增速。

谈到当下汽车行业的价格战,何小鹏认为,最近两年极其激进的价格内卷不可避免,尤其是燃油车会面临巨大挑战,而且燃油车一定会反击。等到未来小鹏把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一,小鹏也会在相关定价上激进地占领市场更高的地位。

对于自动驾驶,何小鹏表示,小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超50%的成本下降,整车硬件(含动力系统)约25%的成本下降。同时,小鹏汽车将从软硬件整体销售,转为软硬件分离销售,让全自动驾驶成为标配。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

小鹏汽车

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小鹏汽车2022年净亏损91亿元,预计一季度交付量及营收均下滑超4成

汽车市场竞争愈发激烈,二季度将成为观察小鹏未来走向的重要窗口期。

图片来源:界面新闻/匡达

317日,小鹏汽车发布2022年第四季度及全年财报。财报显示,小鹏汽车2022年总营收为268.6亿元,同比增长28%,其中第四季度营收51.4亿元,同比下降39.9%截至四季度末,小鹏汽车现金储备382.5亿元

车辆交付方面,小鹏汽车2022年四季度汽车总交付量2.2辆,其中G9的交付量为6189辆2022年全年,小鹏汽车总交付量12万辆,较2021年同比增长23.0%,但未完成25万辆的年销量目标。

小鹏在全年营收上不及蔚来和理想,二者2022年营收分别为492.7亿元452.9亿元在亏损方面,小鹏汽车2022净亏损91.4亿元,同比增长88.1%,不及蔚来净亏损144.37亿元,但超过理想20.32亿元的净亏损。

亏损扩大的同时,小鹏汽车的毛利率也在下滑,从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%,同期蔚来和理想分别为10.4%和19.4%。汽车毛利率上,2022年的数据为9.4%,此前一年为11.5%,小鹏汽车方面解释称,汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上坦承,去年宏观环境和新能源车行业的竞争带来很多挑战,小鹏汽车的业绩承受了压力。他同时表示,这些压力也让小鹏汽车更早看到行业的挑战和公司的问题,为此,小鹏汽车从去年底开始进行了战略复盘和调整,推进组织架构优化,其中最受外界关注的当属引援前长城汽车总裁王凤英。

何小鹏称战略性调整已经在一季度体现出明显的效果,但从财报给出的一季度业务展望来看,小鹏汽车还远未走出困境。小鹏汽车预计一季度交付量将介于1.81.9万辆,同比减少约45.0%至47.9%。总收入将介于40亿元至42亿元,同比减少约43.7%至46.3%。

作为对比,蔚来预计一季度交付3.1万辆至3.3万辆,同比增长20.3%至28.1%,营收109.3亿元至115.4亿元,同比增长约10.2%至16.5%;理想汽车预计一季度实现交付量5.2万至5.5万辆,同比增长64.0%至73.4%;收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元,同比增长82.5%至93.0%。

三家相比,只有小鹏预计一季度销量及营收同比减少。

3月10日,小鹏汽车曾经的销量担当P7中期改款车型P7i上市,四款车型的售价在24.99万元至33.99万元区间,起售价略高于市场预期。但何小鹏透露,该车上市后,门店的进店量和试驾量都达到了近几个月的最高水平。“在市场新订单非常疲软的情况下,小鹏订单逆势向上,2月订单相比1月有百分之分的提升,3月订单相比2月又有大幅提升。”

接下来,小鹏全新车型G6将会在上海车展亮相,二季度末正式上市并交付,价格区间在20万至30万元之间。何小鹏预计,G6会成为细分市场爆款,销量将达到P7的23倍。此外,今年下半年,小鹏还有一款纯电7MPV上市。

何小鹏称,从三季度开始,小鹏汽车的销量将会出现环比和同比的大幅增长,并且较大比例地高于行业的增速。

谈到当下汽车行业的价格战,何小鹏认为,最近两年极其激进的价格内卷不可避免,尤其是燃油车会面临巨大挑战,而且燃油车一定会反击。等到未来小鹏把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一,小鹏也会在相关定价上激进地占领市场更高的地位。

对于自动驾驶,何小鹏表示,小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超50%的成本下降,整车硬件(含动力系统)约25%的成本下降。同时,小鹏汽车将从软硬件整体销售,转为软硬件分离销售,让全自动驾驶成为标配。

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