为了将福特汽车从上一次危机中拯救出来，福特汽车前任CEO艾伦·穆拉利提出了“一个福特”战略，这也是福特汽车在过去十年中被坚持和实施的重要战略。新任CEO马克·菲尔兹在接替艾伦·穆拉利的时候也表示：“我一直与艾伦•穆拉利先生肩并肩地合作，并且参与制定和执行了福特的核心战略，我们会加速推进现有战略（即‘一个福特’战略）。”

但是，在继承穆拉利战略的时候，马克·菲尔兹认为福特汽车的发展重心要有所改变，他甚至提出，不仅仅把福特视为一家汽车公司，而是一个科技公司，“我们将会把智能技术的推行和搭载作为未来我们驱动增长的一个要点”。

从技术发展的角度看，无人驾驶、车联网、智能汽车确实是汽车产业未来发展的方向，福特有必要加大对未来技术的投资。其次，同行业竞争对手通用、丰田等也都在加大对未来技术的研究力度，福特汽车要想在未来不被淘汰，就只有跟进投资。另外，福特汽车还有来自硅谷的一大批创新企业的威胁。

于是，在过去的一整年时间内，福特汽车在无人驾驶、智能汽车以及人机互联等方面有诸多投资，福特汽车正朝着出行服务提供商的方向迈步。这对福特汽车和马克·菲尔兹来说，无疑是另“一个福特”计划。即福特汽车在继续实施“一个福特”战略的时候，加大对福特汽车未来产品的投资，推动“两个福特”共同发展。

近期，马克·菲尔兹向员工表示，福特汽车的目标是将无人驾驶汽车的生产成本降低到足以能让一般消费者买得起的水平。同时，他表示将在2021年时面向租车服务行业出售机器人出租车，随后“我们将面向普通消费者出售这种汽车”。

马克·菲尔兹想畅想未来，但投资人并不买账。来自美股的信息显示，福特汽车的股价已降低至4年内最低水平，徘徊在12美元上下。而且，自马克·菲尔兹在2014年年中接任福特汽车CEO以来，福特汽车的股价已下跌30%左右。

这一方面是因为福特汽车近期不断扩大汽车召回数量和范围，造成支出上升；另一方面，福特汽车会在未来几年扩大对无人驾驶、电动汽车以及人机互联等方面的投资，这将影响福特汽车在未来两年的利润情况。同时，美国汽车市场增速放缓，也影响了投资人对未来的预期。

为了缓解投资人现实性的忧虑，同时保持福特汽车能够良性发展，福特汽车计划推出多项盈利性措施。在增加收入方面，福特汽车将推动利润丰厚的卡车、SUV和豪华车等车型的销售，同时积极开拓新兴市场。在降低成本方面，福特汽车旗下所有的小型车生产将转移至墨西哥，同时将对这些车型再设计。

福特汽车高层表示，其核心业务将在未来三年内每年节省30亿美元的开支，这在很大程度上抵消了福特汽车在新领域的部分投资。“我们预计福特的核心业务将在2018年再次增强，这将允许我们增加对新机会的投资，以确保我们未来的成功，”福特CFO鲍勃尚克斯在一份声明中表示。

福特汽车公司预计，大约在10年内，无人驾驶车辆将占到福特公司车辆总销售量的20%，这些车辆的首批部署地区将是纽约与底特律等大城市。

马克·菲尔兹表示：“世界正在从简单的拥有一辆汽车向拥有并分享汽车转变。这就是我们为什么一方面扩大车辆销售，另一方面提供更多交通服务的原因。”