界面新闻记者 | 周姝祺

“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”

3月30日晚，星际魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜在魅族领克无界生态发布会上直言，魅族Flyme Auto车机操作系统要让手机成为汽车的一部分，成为定义传统汽车五个域之外的第六域——手机域。

魅族Flyme Auto已经预热多时且备受外界关注。这是继华为之后，第二套由手机厂商打造的车机生态系统。根据沈子瑜介绍，Flyme Auto可以实现数据、团队和算力的贯通，在汽车研发的最初定义阶段即开始介入，“能够降维打击现有车机。”

在有魅族手机加持下的Flyme Auto具备无感连接、无界桌面、小窗展示、跨端可见即可说、应用接力、硬件共享摄像头、手机辅助OTA等功能。仅作为车载系统，Flyme Auto也提供了休憩模式、多形态桌面切换、手势交互、SmartBar等功能。

已经较少露面的吉利控股集团董事长李书福也出来为Flyme Auto站台。他以星际魅族创始人身份发表演讲指出，汽车工业发展不再局限于单线的技术更新，而是汇聚人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联多技术融合创新，要将车机的人机交互体验提升到手机级别水平。

就在一周前，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023华为春季旗舰新品发布会上推出了HarmonyOS 3智能座舱系统。这套系统将搭载在问界全系车型上，其新增的超级桌面功能同样支持手机头部应用无缝直达车机，从而让手机应用变成车机应用的一部分。

当前，智能座舱已经成为汽车公司之间较量的重要一环。例如问界搭载的鸿蒙座舱是该产品系列重要的卖点之一，分别有88.71%和94.67%的用户问界M5和问界M7的车主认为，鸿蒙座舱是整台车最满意的特性。这也帮助问界两款车型去年销量达到7.5万辆，并创下新势力月销最快破万的记录。

相关业内人士告诉界面新闻，手机厂商造车机系统具有先发优势。目前主流的车机系统有Android和Linux等，前者被大部分国内汽车公司采用，而主流手机软件系统也多基于Android打造。在同一套系统架构下，拥有10余年开发经验的手机操作系统工程师比汽车厂商更清楚Android系统的定制与优化。

不过，也有汽车厂商拒绝将“灵魂”交到手机厂商中。蔚来汽车CEO李斌认为，从长远的用户利益角度与体验角度，研究手机与以车为中心的智能终端设备很有必要。

“手机是未来用户最重要的连接车的设备，在华为被打压之前，蔚来50%的用户是用iPhone，40%的用户是用华为，如今iPhone比例在进一步上升，别的安卓厂商没有接住。苹果对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果并不开放接口，导致蔚来很被动。”

蔚来汽车是少有的自研手机的汽车厂商。据界面新闻独家获悉，由尹水军领导的蔚来手机业务团队曾在今年2月遭受内部质疑。部分手机团队成员认为这款即将推出的手机只做了基础功能，没有足够的创新性，并且“像素级模仿华为”。目前这款手机已经在蔚来汽车EP CLUB内测，计划今年第三季度铺开。

在Flyme Auto推出之前，吉利系汽车已经饱受车机故障问题困扰。在第三方投诉平台，2022款极氪001共760条投诉中，有699条投诉关于车身附件及电器；领克车主也在一周前发布联合声明称，车机系统过于封闭，OTA升级耗费时间大，给车主带来诸多不便。

事实上，吉利汽车的车机开发同样主要由沈子瑜领导的亿伽通负责。这家2016年创立的智能初创企业已于去年12月美股上市，包括梅赛德斯奔驰、宝腾、路特斯、领克、smart和吉利汽车等在内的12个汽车品牌都应用了亿伽通技术。

对于领克汽车的车机投诉问题，沈子瑜在此前亿伽通科技日媒体沟通会上直言，“一个体验好的东西，它是需要好的电子电气架构去承接，到底是车机不行，还是电子电气架构不行？”

领克汽车方面也在此次Flyme Auto媒体沟通会上表示，领克车机经过了三次迭代，每一代车机用的芯片都不一样，无法升级的原因还是受制于硬件条件，例如2代车机只有4GB内存，但是3代有16GB，高德地图的最新版本就没法跑在2代车机上。

此次领克08具备全新的电子电气架构，而星际魅族拥有更多的软件控制权。沈子瑜透露，“我们希望能够把先进的智能化理解，通过领克08能够把它重新打造一下，希望把它做到一个更高的高度。”

值得一提的是，领克汽车也发布了全新智能座舱LYNK OS N，将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送。这套智能座舱系统由领克汽车自主研发，在开发过程中也得到了Flyme Auto团队的支持。

领克汽车相关人士介绍，采用两套系统主要因为硬件性能要求不一。领克08为搭载Flyme Auto，采用的是亿伽通发布的安托拉1000 Pro芯片，相当于两颗8155，而没有使用这个芯片的其余领克车型更适宜LYNK OS N系统。后续车型采用哪种系统取决于各自表现，再做优化选择。

另外，魅族和领克还共同宣布了“超级无界”合作计划，推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合。不仅 Flyme Auto 系统在领克后续产品上的搭载，而且魅族与其他厂商的合作车型也将有可能在魅族门店展示。