对通用汽车来说，雪佛兰品牌或许在北美以及美国市场表现所向披靡，但在全球重要市场，诸如欧洲、中国等发展并不是十分顺利。先是进军欧洲市场以失败告终，随着近年来在中国市场疲软的表现，让这个拥有百年历史的品牌不在仅仅沉浸在北美市场的繁荣中。

在刚刚过去的9月份，通用汽车宣布，其在中国市场实现零售销量343，773辆，同比增长16%。其中，凯迪拉克创下单月销量最高纪录，别克、宝骏品牌也均创下销量新高。相比之下，拥有百年悠久历史的雪佛兰品牌的市场表现略显失色，较去年同期增长2.6%。

对此，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车北美地区兼全球雪佛兰总裁贝亚伦（Alan Batey）也坦诚：“雪佛兰在中国市场还没有达到它应有的高度。但是我们做出承诺，最好的雪佛兰还未到来。”

显然，雪佛兰品牌在中国汽车消费市场这轮快速增长的进程中遇到了一些问题。

通用汽车中国公司销售、服务及营销副总裁兼上汽通用汽车副总经理马凯茂（Marc Comeau）在接受界面新闻记者采访时表示，在他看来，在中国市场造成雪佛兰当下困境的主要原因很简单，在于过去较长一段时间内，雪佛兰在品牌定位上不够清晰。在很大程度上，在中国市场销量占比较大的诸如赛欧等中低端车型影响了消费者对雪佛兰品牌的固有印象。

事实上一段时间以来，雪佛兰品牌在中国市场除了要应对外部竞品，不得不还要面对自家“兄弟”别克。多数消费者在考虑购买美系车型或通用旗下产品时，第一时间想到的是别克而不是雪佛兰。在多数消费者看来，无论是品牌或还是产品方面，雪佛兰更像是别克的弟弟，始终“低一等”，更像是通用汽车在中国市场布局的一个“低端”品牌。相比别克品牌，雪佛兰在中国市场产品更新投放节奏上的滞后，更是加剧了外界对此看法。

虽然雪佛兰足迹遍布全球115个国家，在全球拥有69个车型，但在中国市场，无论是车型绝对数量还是在应对市场需求变化方面，都落后于竞争对手。

翻开雪佛兰品牌当前在中国市场正在出售的车型清单你会发现，诸如早期功勋车型赛欧、乐风等车型仍旧在列。当下市场最热的SUV车型仅有科帕奇、创酷两款车型。即便旗下还拥有迈锐宝这样颇有竞争力的产品，也因为投放市场节奏原因未能在市场展示出这款车型应有的表现。

产品对销量带来的影响也得到了贝亚伦（Alan Batey）的印证。雪佛兰品牌在美国市场能够取得如此成功，他将其归结为：好的产品、设施、客户服务和市场帮助雪佛兰在美国市场取得成功关键。其中，2016年雪佛兰在美国市场发布了6款新车，这些新车是其在美国市场取得成功的根本原因。

 

现在，寻找到问题所在的雪佛兰希望通过“2020计划”重新在雪佛兰品牌全球发展战略中起着举足轻重作用的中国市场重塑品牌。

在美国当地时间10月18日，雪佛兰品牌正式发布了”2020计划“。在2020年之前，将在中国市场投放20款新车。其中，全新车型占50%，SUV车型占30%。

未来三年内投放20款车型，这对一家有着105年发展历史，在全球拥有69个车型的雪佛兰品牌来说，并不是什么难事。对上汽通用雪佛兰而言，意义非凡。意味着从这一刻开始，雪佛兰品牌在中国市场将真正做到与全球同步，真正体现出中国市场在雪佛兰品牌全球发展战略中应有的地位。

在上周组织的一场雪佛兰品牌体验活动中，通用汽车向中国媒体开放了设计中心（设计穹顶）、沃伦技术中心（气候风洞实验室）、通用汽车性能与赛车技术中心、通用汽车全球驱动系统研发中心、安吉星研发实验室、米尔福德试车场等在内的几乎所有核心部门。并在米尔福德试车场体验到了包括性能跑车、皮卡、纯电动等车型在内的雪佛兰全系车型。

通用汽车对此次品牌体验活动，无论是重视程度或还是开放程度，都达到了一个新高度——甚至包括通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在内的多位高层在米尔福德试车场亲自驾驶性能跑车带领中国媒体进行体验。

 

对雪佛兰品牌而言，寄希望通过此次品牌体验活动能够改变更多中国消费者对雪佛兰品牌固有印象。雪佛兰并非是一个只有赛欧的低端品牌。而是一个拥有这强大技术研发实力、丰富车型的历史悠久全球品牌。

在采访过程中，贝亚伦（Alan Batey）对界面新闻记者表示，对更多中国消费者而言，从明年开始将会明显感受到一个不同以往的雪佛兰。

事实上，除了在传统动力车型领域雪佛兰拥有“2020计划”外，在时下关注度较为集中的新能源领域，无论是纯电动、混合动力或还是燃料电池等技术，雪佛兰都已经做好了较为全面的技术储备。

通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁马可•睿思（Mark Reuss）表示：“接下来5年里，通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车型（不包含在“2020计划”推出的车型中），涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。”据其透露，位于上海的电池组装厂也正在建设中。未来，通用汽车将通过这一投资实现新能源汽车电池组的全面国产。

此外，在自动驾驶领域，基于雪佛兰Bolt研发的自动驾驶车型已经开始在旧金山和亚利桑那州的街道上进行自动驾驶车辆的实车测试。 

如果说上述系列产品规划给雪佛兰注入了物质层面的支持外，那么通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）对中国市场的乐观则在精神层面给予了雪佛兰强大支持。

在她看来，中国的汽车市场还将持续增长。“目前它的市场体量是在2500万辆，在未来的2020年乃至以后，中国汽车市场会有进一步的增长。2025年之前，中国汽车市场增长空间大约为1000万辆。中国是雪佛兰品牌除美国之外最大的市场，我们殷切地期望在这一市场不断拓展业务。这也就是为什么未来五年内，我们将以前所未有的开发力度来丰富雪佛兰品牌在中国市场的产品线。”

可以预见的是，在接下来的三年内产品线短板将迅速得到补齐，获得通用汽车全球资源鼎力支持的雪佛兰品牌将在中国市场迎来新一轮开局。