据外媒报道，德国汽车运输管理局（KBA）的数据显示，由于主流汽车制造商的供应短缺有所缓解，德国3月汽车注册量同比增长17%，达28.14万辆。其中纯电汽车的注册量增长28%，至4.41万辆，市场份额为15.7%。今年一季度，德国市场汽车销量同比增长6.5%，达66.68万辆。

3月份，在德国实现销量上涨的品牌包括阿尔法罗密欧、路虎、奔驰、斯柯达、大众和奥迪等，其中阿尔法罗密欧的涨幅达到151%，销量最高的为本土品牌大众，当月销量达到4.99万辆。本田和起亚的销量则出现了同比下滑的现象，跌幅分别为45%和6.8%。

值得注意的是，中国汽车制造商在德国的销量增长表现相当抢眼。其中领克品牌在3月份成功实现销量拉升，在德国的销量同比增长356%，共计429辆。上汽集团旗下的名爵销量同样飘红，同比增长271%，达2010辆。

领克国际（欧洲）CEO魏思澜（Alain Visser）此前接受采访时曾表示，领克目前在德国的交货时间为3到5个月，而欧洲汽车制造商的交货时间为10到15个月。交付速度将对客户的购买决定产生重大影响，因此领克占据优势。

与领克类似，名爵在欧洲取胜的策略也是相对较低的价格，以名爵Marvel R为例，其在欧洲的起售价不到4万欧元。许多欧洲制造商正在退出这一价格范围，而中国汽车制造商的进入则填补了车型和价格的空白。

近几个月刚在德国推出产品的四个中国品牌也出现在德国汽车运输管理局的月度注册量清单上。3月份，长城汽车在德国的注册量为164辆，蔚来注册量为122辆，爱驰注册量为18辆，比亚迪注册量为7辆。

依托在新能源汽车产业链上的优势，近年来中国汽车品牌加速走向海外市场、参与全球竞争。在中国新能源汽车的海外出口中，德国是重要市场之一。德媒近日报道称，多年来德国汽车制造商一直紧盯特斯拉，但从现在的局面来看，也许中国汽车制造商才是最强劲的对手，准确了解中国竞争者的全球战略至关重要。

去年，德国汽车运输管理局首次将中国汽车制造商列入官方统计数据，这也意味着中国汽车开始受到德国官方的正式重视，并在汽车发源地与德国本土和全球汽车汽车品牌同台竞技。甚至有观点认为，德国市场或将开启一场由中国新能源汽车公司主导的“汽车革命”。