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上汽名爵去年欧洲增速仅次于特斯拉,中国本土市场却在“失速”

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上汽名爵去年欧洲增速仅次于特斯拉,中国本土市场却在“失速”

与欧洲市场势头凶猛形成鲜明对比的是,名爵在中国主场却表现不佳。

图片来源:界面新闻/匡达

依靠性价比优势以及不断扩大的产品阵容,上汽集团旗下MG名爵成为欧洲市场发展最快的品牌之一。市场研究机构Dataforce的数据显示,MG去年在欧洲销售了11.39万辆汽车,是2021年的两倍之多。以总销量同比增长6.13万辆衡量,MG的增速仅次于特斯拉。

进入2023年,MG在欧洲的增长势头依然在延续,根据Dataforce的数据,MG在欧洲的销量为2.07万辆,较上年同期增长143%。按销量排名,MG目前在欧洲名列第23位,领先于Jeep、Cupra、保时捷、路虎和本田等品牌。

MG名爵是诞生于英国的汽车品牌,2005年南京汽车收购了MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,2007年,上汽集团全面收购南京汽车后,控制了MG名爵品牌。

MG在欧洲的业务最初限制在英国,并于2011年在英国展开销售。 2019年,MG将业务扩展到欧洲大陆的德国、法国和荷兰等市场,此后又向南和向东扩展到斯洛伐克、斯洛文尼亚、匈牙利和葡萄牙等市场,目前MG在欧洲拥有624家经销商。

欧洲是MG名爵瞄准的6个“5万辆”区域市场之一,另外还有澳新、美洲(含墨西哥)、中东、印度等东盟市场。欧洲已经超过了这一目标,而其他地区也正在接近目标。根据 Bestsellingcarblog的数据,MG是去年澳大利亚销量排名第7的品牌,销量为4.96万辆。MG在墨西哥也排名第七,去年销量为4.81万辆。而在印度排名第十,销量也约为4.81万辆。

“MG是中国汽车如何快速在西方和其他地方找到新客户的最好例子,”市场研究机构JATO的全球分析师 Felipe Munoz表示:“他们利用英国品牌在全球范围内扩大影响力。”

名爵能在国外市场取胜更为重要的是性价比优势。以去年在欧洲推出MG4紧凑型纯电动汽车为例,该车针对的竞品是大众ID.3,但配备51千瓦时电池,续航历程达到 350公里的入门级MG4在德国的起售价不到3万欧元,而入门级的ID.3起售价却接近4万欧元,只配备了稍大的58千瓦时电池。

今年前两个月,MG4成为名爵在欧洲销量第二的汽车,因为入门版使用了更为便宜的磷酸铁锂电池,MG可以以低于竞争对手的价格抢占市场份额。名爵的定价优势主要来自于中国国内成熟的电动汽车产业链,尤其是动力电池领域。

在欧洲市场站稳脚跟后,名爵想通过回归运动根源来提高其知名度。名爵曾因 MGB 跑车享誉全球,该跑车在运行了近20年后于1980年停产。今年晚些时候,名爵将推出MGB的电动化车型,代号为 Project E,既庆祝该品牌的100岁生日,又为该品牌向上发展提供光环。

不过与欧洲市场势头凶猛形成鲜明对比的是,名爵在中国主场却表现不佳。相关上险数据显示,名爵去年在中国市场的销量为11.3万辆,较2021年的16.4万辆下滑31%。进入2023后销量下滑依旧,前两个月销量只有1.5万辆,同比扩大至51%。

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上汽名爵去年欧洲增速仅次于特斯拉,中国本土市场却在“失速”

与欧洲市场势头凶猛形成鲜明对比的是,名爵在中国主场却表现不佳。

图片来源:界面新闻/匡达

依靠性价比优势以及不断扩大的产品阵容,上汽集团旗下MG名爵成为欧洲市场发展最快的品牌之一。市场研究机构Dataforce的数据显示,MG去年在欧洲销售了11.39万辆汽车,是2021年的两倍之多。以总销量同比增长6.13万辆衡量,MG的增速仅次于特斯拉。

进入2023年,MG在欧洲的增长势头依然在延续,根据Dataforce的数据,MG在欧洲的销量为2.07万辆,较上年同期增长143%。按销量排名,MG目前在欧洲名列第23位,领先于Jeep、Cupra、保时捷、路虎和本田等品牌。

MG名爵是诞生于英国的汽车品牌,2005年南京汽车收购了MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,2007年,上汽集团全面收购南京汽车后,控制了MG名爵品牌。

MG在欧洲的业务最初限制在英国,并于2011年在英国展开销售。 2019年,MG将业务扩展到欧洲大陆的德国、法国和荷兰等市场,此后又向南和向东扩展到斯洛伐克、斯洛文尼亚、匈牙利和葡萄牙等市场,目前MG在欧洲拥有624家经销商。

欧洲是MG名爵瞄准的6个“5万辆”区域市场之一,另外还有澳新、美洲(含墨西哥)、中东、印度等东盟市场。欧洲已经超过了这一目标,而其他地区也正在接近目标。根据 Bestsellingcarblog的数据,MG是去年澳大利亚销量排名第7的品牌,销量为4.96万辆。MG在墨西哥也排名第七,去年销量为4.81万辆。而在印度排名第十,销量也约为4.81万辆。

“MG是中国汽车如何快速在西方和其他地方找到新客户的最好例子,”市场研究机构JATO的全球分析师 Felipe Munoz表示:“他们利用英国品牌在全球范围内扩大影响力。”

名爵能在国外市场取胜更为重要的是性价比优势。以去年在欧洲推出MG4紧凑型纯电动汽车为例,该车针对的竞品是大众ID.3,但配备51千瓦时电池,续航历程达到 350公里的入门级MG4在德国的起售价不到3万欧元,而入门级的ID.3起售价却接近4万欧元,只配备了稍大的58千瓦时电池。

今年前两个月,MG4成为名爵在欧洲销量第二的汽车,因为入门版使用了更为便宜的磷酸铁锂电池,MG可以以低于竞争对手的价格抢占市场份额。名爵的定价优势主要来自于中国国内成熟的电动汽车产业链,尤其是动力电池领域。

在欧洲市场站稳脚跟后,名爵想通过回归运动根源来提高其知名度。名爵曾因 MGB 跑车享誉全球,该跑车在运行了近20年后于1980年停产。今年晚些时候,名爵将推出MGB的电动化车型,代号为 Project E,既庆祝该品牌的100岁生日,又为该品牌向上发展提供光环。

不过与欧洲市场势头凶猛形成鲜明对比的是,名爵在中国主场却表现不佳。相关上险数据显示,名爵去年在中国市场的销量为11.3万辆,较2021年的16.4万辆下滑31%。进入2023后销量下滑依旧,前两个月销量只有1.5万辆,同比扩大至51%。

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