美国法院裁决，支持大众提出的赔偿147亿美元和回购涉案的47.5万辆汽车的方案。这是世界历史上，汽车制造商做出的最高额度赔偿案。但是，对于大众来说，“排放门”问题的解决之路只是开了一个头而已……

编译 | 张宇喆

据美国汽车新闻10月25日报道，当天，美国底特律当地法院裁决，核准大众汽车集团和美国监管机构达成了庭外和解协议。根据该协议，大众将向对方在支付147亿美元，并将于11月中旬起开始回购在美售出的47.5万辆涉及排放造假的柴油汽车。147亿美元是美国历史上汽车企业赔偿的最高额度。

法官：立即解决问题最可取

据路透社等外媒报道，当天旧金山区法院法官查尔斯·布莱耶（Charles Breyer）批准了大众汽车针对柴油车排放造假的理赔方案。这对大众汽车集团来说是一个十分重要的时刻，因为大众希望能够尽快摆脱“排放丑闻”的影响。

大众汽车集团美国的CEO Hinrich Woebcken表示，在今年6月初步达成的和解条款“对我们在美国回归正确之路的重要里程碑”，大众集团将“尽可能毫无纰漏”地执行该条款。

布莱耶驳回了车主们关于大众的赔偿金额不足以解决问题的观点，他认为该方案“充分而公平地赔偿”了车主。除了丑闻之前的车辆置换价格之外，每位车主还另外获得了5100到1万美元不等的赔偿款。

布莱耶在声明中表示：“考虑到诉讼延长带来的风险，立即解决问题才是更加可取的方案。”

和解之路

自从2015年9月大众柴油车被曝光排放舞弊之后，这家公司走上风口浪尖。包括2.0升EA189在内的多款柴油发动机安装作弊软件，在实际氮氧化物排放无法达标的情况下通过了测试。舞弊行为一经公开，大众不仅一度市值骤降三分之一以上，并且在美国之外的欧洲、韩国均遭到调查和索赔压力。一年多以来，大众一直希望能够跨过丑闻泥潭。

2016年6月份，大众在美国递交了理赔方案。除了法院，该方案传递到美国司法部、联邦贸易委员会、加利福尼亚州和起诉车主手中。大众承认舞弊误导行为，并仍然面临刑事调查的可能。

按照大众汽车方面的理赔规划，大众将斥资100.23亿美元用于回购车辆和车主赔偿，另外47亿美元用于挽回超额排放损失的项目，并推进洁净车辆项目的进展。两个方面总金额为147.23亿美元，约合人民币996亿元。具体车辆回购将从今年内11月中旬开始执行。

监管机构也可能会批准大众集团修缮排放丑闻中牵涉到的车辆。较之美国的车辆氮氧化物排放标准，涉案车辆实际排放超出40倍之多。

迄今为止，这是一家汽车制造商在全球范围内为违法行为支付最多赔偿的民事诉讼案。但放眼其他行业，仍有理赔金额更高的案件。1998年，美国一家烟草制造商同46个州达成理赔协议，总金额高达2460亿美元；而英国石油公司为2010年墨西哥湾漏油事故付出的赔偿也达到了530亿美元。

加上向经销商、州政府、车主代理支付的金额，大众在美国总计为“排放门”事件支付的总金额或将达到165亿美元。考虑到车企利润规模，虽然和之前有关大众尾气门最高损失900亿美元的估值相去甚远，但对大众造成的冲击仍然异常重大。

“排放门”未完待续

上个月，一名大众集团的工程师承认参与“排放门”事件，帮助大众规避美国的排放法规。这名工程师的律师还表示，他将配合联邦政府对大众集团在“排放丑闻”中涉及的刑事案件调查。

此外，上文提到的赔偿只涉及了大众集团旗下搭载2.0升EA189发动机的车辆，如甲壳虫、高尔夫、捷达和奥迪A3等，覆盖2009至2015款车型，共涉及约49万名车主。而大众3.0TDI柴油发动机也被美国认为存在“排放舞弊”，这款发动机配备的车辆包括大众途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴等，共约8.5万辆。大众3.0TDI柴油发动机的问题可能还将让大众集团付出数十亿美元赔偿。

在直接赔付车辆的支出之外，大众还面临至少16个州的附加指控，总“罚单”金额或将大涨。大众已经同意向美国652家大众品牌经销商赔偿12.1亿美元，并为44个美国州提供6亿美元解决诉讼。

在大众内部，剧烈的人事变动也是一种“成本”。当时的集团CEO马丁·文德恩下台，让位于时任保时捷CEO的穆伦，大批高层职位也出现人员更迭。当然，新一届班子已经让外界看到了大众努力解决问题的意愿，或许在高昂的代价之后大众能够脱胎换骨也未可知。

对于49万涉案美国车主来说，接近34万人已经注册参与理赔，3500人选择放弃。按照协议，大众必须在2019年6月之前回购或修复47.5万辆车中的85%，否则赔偿还将面临额外赔偿。

大众集团想要完全解决“排放丑闻”带来的影响还需要大量时间和金钱，但至少他们已经搞定了一个大麻烦，走上了“改善”之路。