此次试驾东风雷诺科雷傲始于一个周日，清晨从上海乘坐高铁，2小时后抵达宁波站。匆匆结束掉午饭，拿到房卡放下行李便在酒店会议室里等待产品讲解会的开场。其间打开微信朋友圈，几乎都是同业发布的身处不同城市参加媒体活动的消息，一时间有些恍惚，原来这个行业已经没有工作日与周末的界线。

产品讲解会上，东风雷诺方面提供了有关全新一代科雷傲的基本信息。自2009年4月发布以来，经历若干次改款的现款科雷傲是雷诺品牌目前在中国市场最为畅销的车型。相比现款车型，全新一代科雷傲增加了车身尺寸，采用了全新的雷诺家族设计语言，升级了动力系统并且针对内部空间与安全配置进行了更新。

自由试驾紧随产品讲解会之后，台风影响下的宁波天空一片阴霾，整个城市正处在大面积的翻修过程中，因此令第一次来到宁波的人感到困惑，不明白雷诺旗下的这款重要车型，为何选择在此进行上市前的关键试驾。

一晚修整过后，宁波的清晨开始放晴。阳光照耀下，提供8种炫彩车身配色选择的全新科雷傲的魅力方才显现。锐利鹰翼式的前脸，与舒展的进气格栅和两侧全LED大灯融合成完整的鹰翼造型，雷诺菱形LOGO镶嵌于其中，形塑了车头的层次感。采用全LED大灯技术，全新科雷傲照明范围比传统大灯扩大一倍。而C型LED日间行车灯则使新车的线条更显稳健且带有张力。

车尾使用了同样的设计元素，以与前脸呼应，在保证造型整体感的同时，令车尾的视觉观感更显硬朗与大气。

车身两侧的“鲨鱼腮”、尾部的“双排气管”等处都采用了镀铬设计，特别是在两侧前轮眉上方增加了修长镀铬装饰条，提升了车身外观的精致感。18英寸钻石切割双色铝合金轮毂辨识度颇高，成为全新科雷傲外型的一大亮点。

锁定紧凑型SUV细分市场的科雷傲，车身尺寸达到4672mm*1843mm*1678mm，较之现款车型拉长了150mm；轴距为2705mm，增加了15mm。为了对标包括昂科威、途观、翼虎以及CR-V在内的这一细分市场的多款“神车”，宽大、厚重的车身成为科雷傲想要追求的目标之一。

进入科雷傲车身内部，你显然不会质疑法国人所营造出的内饰环境。空间方面，整车尺寸的增加被运用于驾乘空间的提升，后排膝部空间达到了289 mm，乘坐时的舒适度与对于空间的需求均得到了保证。

驾驶舱的设计语言兼顾了欧系车的简约以及时尚与精细。8.7英寸竖版触控显示屏的应用，提升了整车的科技与未来感。

摒弃了传统的指针式车速表和转速表，全新科雷傲搭载7英寸彩色数字仪表盘，行车信息因而变得清晰、醒目。4种主题风格和5色背景颜色的选择，可组合成20种显示效果，与车内氛围灯同步变换色彩，创造更鲜活的氛围。副仪表台以及前后门板的LED氛围灯，应用了5色环境氛围灯照明系统，车主可根据个人喜好自定义色彩。

全新科雷傲的方向盘选用Nappa高级真皮包裹，座椅使用来自Eagle Ottawa选自美洲的优质头层牛皮，同时具备了加热和通风功能。前排杯座设置了空调出风口，从而具备了冷藏与保温功能。前排中央扶手较为宽大，可前后滑动80mm，以使不同身材的驾驶者根据驾驶习惯获得舒适的坐姿。

驾驶搭载2.5L QR25DE发动机、配合最新一代CVT模拟7速手自一体变速器的科雷傲跟随车队前行，取道高速公路途径象山港大桥，最终抵达松兰山太极湾时，我才终于理解东风雷诺选择此条线路试驾的原因。我确实很难想象，在东部沿海城市开车行驶，亦能遇见满目青山白云、苍穹碧海的开阔景象。

过程中，科雷傲的起步响应颇为迅速，但在识别中后段加速需求时没有想象中的那般灵敏。身处驾驶舱，科雷傲的后视镜显得格外方正，我不得不适应观察路况时的遮挡感。

科雷傲与日产奇骏一样，诞生于雷诺-日产联盟的CMF平台，在底盘调教上，科雷傲的悬架偏硬，路感保留的较为明显。加之车内时常响起的车道偏离仿真提示音（能够模拟车辆碾压车道线的声音），驾驶科雷傲的感受整体偏“紧”。

但当你乘坐一辆科雷傲，打开采光面积达0.91平方米（可开启面积0.41平方米）的全景天窗，聆听BOSE^®为其定制的12扬声器高保真音响系统，欣赏车外流动的景象时，却又是另一番的情绪与体验了。

全新科雷傲预计将于下月正式上市，如果价格合适的话，你可以计划跟着它来一趟宁波象山松兰山下的这片人迹尚少的海湾了。