从2015年全新一代本田Pilot在海外发布开始，就引起了颇多消费者，尤其是本田粉的期待。毕竟丰田汉兰达和福特锐界在七座SUV市场已经赚得盆满钵满，大众的TERAMONT也即在上汽大众引进国产。作为瞄准二胎消费升级需求的七座型SUV，正是本田在中国市场所欠缺的短板。

首先等来的的是广汽本田AVANCIER冠道车型，这款中型的SUV车身长宽高尺寸都已经达到了丰田汉兰达旗鼓相当的水平，但是其定位主要是为第二排座位提供奢华，舒适的空间享受，同时溜背式的尾箱设计，也不足以满足第三排座位的布局。

按照本田近两年的新车都会在采用双生方式在广汽本田和东风本田同时投放的惯例，车友们对于本田七座SUV的期待自然也就转移到了将会基于冠道拉皮改款的东风本田全新中型SUV上，毕竟东风本田阵营有着更加完整的SUV产品体系布局，除了广汽本田缤智的兄弟车型XR-V之外，还有广本所不具备的CR-V车型。

不过随着工信部目录这款最新的名为UR-V的新车曝光，也宣告了车友们对于本田七座SUV的期望又要落空。因为正如之前的XR-V和缤智、哥瑞和锋范、艾力绅和奥德赛一样，都只是基于兄弟车型的Facelift拉皮改款，改动只涉及前脸、后尾的调整，并不触及车身结构部分。因此全新的UR-V和冠道一样，依然是大溜背的后风档玻璃设计，也就决定了其轿厢布局依然是大空间的五座车型，UR-V不过就是换了一个名字的冠道而已。

广本冠道的车身长宽高是4816×1942×1669(mm)，东本UR-V的车身长宽高是4825×1942×1670(mm)，这9mm的车身长度差异，都还是因为前后杠式样不同带来的变化。而底盘系统则是没有任何悬念的完全相同规格，轴距尺寸2820mm，前轮距1652mm，后轮距1671mm。包括其匹配的轮胎规格也都是245/55R19尺寸，悬架系统自然也都是麦弗逊独立前悬架，以及使用了铝合金下悬臂的多连杆后悬架。

而UR-V主要就是在冠道的基础上，对前脸和后尾部分进行改动，前杠中部改为黑色喷涂后，连通上下进气格栅变成了大嘴风格。冠道顺着进气格栅镀铬面板延伸到大灯内的镀铬线条，在UR-V车型上同样受用，只是冠道是在大灯上部，而UR-V车型是顺着U型格栅镀铬装饰条进入到大灯下部。

高配版的UR-V车型同样采用了全LED大灯的配置，多片式灯槽的灯体结构，已经出现在本田和讴歌的多款车型大灯设计上。此外高配版车型的前雾灯也采用了条形LED灯组，并辅以镀铬线条装饰，低配版车型则回归到普通的椭圆形卤素灯组。

和冠道一样，都采用了黑色A柱的设计，不过冠道车型顺着A柱下方延伸出的是发动机盖旁边的仿格栅装饰，而在UR-V车型上取消了这一标新立异的设计，改为比较传统位置的翼子板侧面的仿格栅装饰。

轮毂依然是近些年流行的银黑双色搭配，不过从冠道的多幅条式样变成了UR-V的螺旋风格辐条设计。此外冠道在车体侧面裙边下方采用了金属护板的包裹装饰，UR-V车型则是靠近车门下沿的镀铬线条装饰。和冠道一样，高配版的UR-V在右侧后视镜的下方也配置有侧方位监控摄像头。

UR-V的尾部设计延续了此前XR-V车型的思路，车牌安装位置下移到尾箱门下部，后杠上的反光板也采用了竖条型设计，还有就是连体式的尾灯组。扁平宽大的LED灯带贯穿整个尾部，也能够在视觉上营造更加宽大车身的感观效果。

后雾灯将采用中置式的设计，布局在后杠的深灰色下护板上。后杠两侧依然是两个大尺寸的内嵌排气管口，和冠道车型一样，配置了K20C3型号的2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率200kw，峰值扭矩也高达370Nm，全系标配9速手自一体变速箱。同样，在尾部也有370TURBO的全新标注方式，通过是否有AWD字样可以区分是前驱车型或四驱车型。

内饰部分虽然目前并未曝光，但实际上也没有太大悬念，整体设计和配置水平都与冠道车型高度相似，顶多就是一些细节装饰有所修改。东风本田的这款全新中型SUV将于明年年初上市，而在明年5月，东风本田还将迎来全新一代的CR-V车型国产上市。