广汽传祺GS8上市发布会现场，广汽乘用车总经理郁俊和广汽乘用车副总经理肖勇都展示出前所未有地兴奋。他们在台上发言时神采奕奕的表情被两侧的屏幕放大了数倍，谈吐间更是有着一股胸有成竹、胜券在握之势。

今年广汽传祺提前4个月就完成了全年销量目标，年销量有望突破36万辆。明年，广汽传祺目标是年销售50万辆汽车。

GS4的走俏让传祺有了底气，它的下一个目标是挑战合资品牌。新上市的GS8售价是16.38-25.98万元，这已经突破了自主品牌的价格“天花板”。对于广汽传祺来说，这是它挑战合资、迈向高端的第一步。

或许自主品牌接近26万定价让人觉得偏高，但从配置来看，四驱豪华智联版的价格在20万以下，显然这是厂商为了满足大部分四驱爱好者诉求而设定的区间。25.98万的最高配车型则更多地是用来展示“传祺有能力将产品造到这一价格高度”。

在业界普遍的印象里，传祺品牌的崛起似乎是一夜之间。但实际上只是大部分人没有看到“台下十年功”罢了。肖勇说：“记不记得当时的GA3，这款车虽然销量一般，但它更大的作用是为后来同平台的GS4打下了基础。GS4的成功离不开GA3的铺垫。”

与产品类似，定价策略也需要有一个摸索和试探的过程。肖勇告诉界面记者：“当你的产品都是6万元级别，突然一款新品卖20万，没有人会买账。但如果定了8万，则有成功的可能。而传祺则已经成功突破了15万这条线。”

在他看来，除了产品力以外，用户对服务的需求也在变得苛刻。2011年，广汽传祺只有50家4S店，但用户不管这些。他们希望将车开到天南海北都能有人为他们服务。当时，传祺采取的方法是，在全国率先布局服务网点，只提供修车保养服务，但不卖车。这就使得传祺在经销店扩张没那么快的时期里能够尽可能地扩大服务覆盖区域。

不过，即便有人买账、服务到位，也并不能算成功。产能瓶颈是传祺当前遇到的主要问题。肖勇坦言：“这的确是目前的大问题。如果产能跟得上，GS4的月销量绝不止3.5万辆。”根据此前广汽传祺销售有限公司总经理杨颖透露的信息，GS4当前还有部分产能要分给GA6，后者作为一款中型轿车，月销量将突破2000辆，在自主品牌B级轿车领域排名首位。但这样一来，GS8的产能显然会受到限制。

杨颖还告诉界面记者，GS8采用的是爱信变速箱，因此产能还受到爱信方面的限制，后者同时为多家主机厂供应变速箱。传祺方面则在积极与之交涉，希望供应商能将更多的产能优先分配给传祺GS8。

肖勇表示，产能受限的情况到了明年就将解决。明年，传祺的杭州工厂建成后，年产能将增加15万辆左右。因此，传祺给GS8定了一个大胆的目标——年销量10万辆。他说：“我定目标向来比较大胆，但这个目标给我的压力不小，倒是经销商觉得这个数字还太保守。他们有信心是好事。”

现在，传祺的产品线中SUV的比例相较于轿车显得有些少，但SUV却占据了传祺品牌绝大多数的销量。用肖勇的话说就是，先将精力集中在打造明星产品上，再全线布局，就像当年的丰田花冠（现在叫卡罗拉）和本田雅阁一样。其透露，明年将有一款用来走量的轿车——GA4。“公司给我下了命令，要求明年这款车上市后必须达到月销量1万辆的成绩。”肖勇表示。

这其实是广汽传祺平衡其轿车和SUV产品比重的重要一步，传祺当然知道“不能在一棵树上吊死”的道理。

界面新闻记者了解到，明年传祺品牌将推出9款新车，包括新能源、SUV、轿车车型。其中GS8将推出5座版，它还将拥有一款兄弟车型GS7，同样也是5座布局，其轴距较之GS8稍短。

新能源方面，广汽传祺给外界的感觉是不太积极。但实际上，广汽研究院副院长张帆告诉界面记者，传祺在2007年就推出过新能源概念车。此后对增程式、纯电动等多种新能源车类型进行过探索，希望找寻到一条正确的新能源车发展之路，而不是政策催生下的泡沫产物。明年，广汽传祺除了将在GS4、GA6的基础上推出插电式混动版本以外，还将推出一款从设计之初就以新能源理念设计的车型。

今年年底，传祺将有大动作，它要在北美建立研发中心，具体领域包括自动驾驶技术、新能源、造型设计等方面。以此为支点，传祺将探索海外业务的模式和策略。肖勇说：“当狮子从笼子里出来后，就无法限制它探索整片森林的欲望。