就在昨晚，广本冠道在北京雁栖湖国际会展中心上市，目前全系搭载2.0T发动机（1.5T车型明年上市），共提供五款车型可选，售价区间为26.98万元——32.98万元。

中级SUV市场迎来又一实力悍将，而此前本田冠道项目总负责人砂押胜男也表示，冠道车型主要针对中国市场所打造。为此早在四年前，团队就不断走访中国城市，搜集资料并针对受众群体进行调研，最终在实车上所体现的诸多特点也是中国消费者最为期待的。

毫无疑问，冠道的售价，在中级SUV领域将面临的主要三大对手，即别克昂科威、丰田汉兰达、福特锐界。四年磨一剑，本田又一针对中国市场的力作是否奏效？不妨一起聊聊冠道之道。

在全车设计上，本田充分参考了中国用户群体的意见，对于很多消费者而言，买一辆车一定要尺寸大一点，面子足一点，线条感强一点。这一点与同级别对手之间并无明显高下之分，因为外观本就属见仁见智的问题，对我个人而言，第一眼冠道并没有吸引力，但细节的线条勾勒却十分耐看，相比于白天“猛”的冠道，我更愿意欣赏它夜晚的“麗”。这样的设计语言是否符合你的口味呢？

在配置方面，冠道的确相比竞品对手有着诸多优势，单是全系标配就能列出许多，并且最为冠道自豪的是哪怕采用大胆的溜背型设计也不以牺牲内部空间为代价，后排腿部空间甚至可以用奢侈来形容。

但通过对比发现，入门级车型是最不推荐的，中配配置就要好很多，而到了顶配车型，冠道与竞品对手顶配车型就并无配置上明显的孰优孰劣了，这时候价格便成为主要因素，相比别克昂科威和福特锐界1-2万不等的优惠，对于刚上市的冠道的确是个挑战。如果要说冠道是否算厚道？那么我说中配车型算是，但低配和顶配恕难定论。

别克昂科威长期稳居在SUV总榜前四的位置，上个月更是凭借2.6万余辆的销量刷新了上市以来最好成绩，势头正劲。而丰田汉兰达算是冠道最为正面较量的对手，长期积累下来的良好口碑，月均稳居在8000左右销量。锐界今年总体销量一直维持在7、8千辆上下，近两月有所上涨，9月达到1万2千余辆。三位对手单拎出来都不是吃素的主儿。

回到冠道本身，我所认为的公道不止是配置和官方指导价，还应体现在产能是否能满足前期订单车主；终端零售是否会产生大规模加价提车现象；售后服务能否及时到位等诸多当面。

结合官方售价和配置来看，我认为它还称得上公道二字，四款竞品车型中唯一搭载9AT、发动机动力参数最强、诸多主被动安全配置，结合官方售价，加之官方宣传的大型豪华SUV身份，但刚刚公布的售价区间还是给了我第二次小意外，第一次则是在雅阁混动身上，不得不说广本目前的市场渗透做得非常深入，对消费者心理的把控让人不禁想到：这还是以前那位“两耳不闻窗外事，一心只钻牛角尖”的本田桑吗？

而在产能方面，据了解官方订单已积压很多，其实每一款有热度的新车上市初期，产能不足是较为正常的现象。但这将带来更重要的两个问题，后期产能是否跟得上，产能若跟不上经销商是否会产生加价提车或者强制装潢现象，这些都是广本需要重点关注和考虑的。

AL频道小结

中型SUV市场不再是以前那个只有BBA等中高端品牌才涉足的领地，越来越多的平民品牌也纷纷介入，在这个火药味越来越浓的地盘，诸多车企都找准定位，成功占领一席之地。对于在期待和呼声中姗姗来迟的冠道，前方面临的挑战十分严峻。对于本田，四年的准备，他们是有野心的：不只是想做一位搅局者，更要做一位胜者。