作为零部件中对于技术含量要求较高的一个类别，轮胎从被发明之日至今始终要在安全性、操控性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方向不断精进。谁能把握前瞻科技，谁才能在全球市场的激烈竞争中稍作喘息。在韩国忠清南道锦山工厂的G’trac测试场地，我们体验了韩泰轮胎研发制造的采用最新科技的轮胎产品。这些看起来略显神奇的黑科技，可能会让备胎都没有存在的必要了。

G’trac测试场毗邻韩泰轮胎锦山（Geumsan）工厂，后者是目前全球产量最大的单一轮胎制造基地。锦山工厂建于1997年，此后历经4次扩建。现在，该工厂占地面积87.2万平方米，员工人数2800人，每天实行“三班倒”工作制。今年，锦山工厂的预计产量为2200万条轮胎，占据韩泰轮胎全球产量的21.7%。2200万条中的大部分将会作为新款梅赛德斯-奔驰S级、宝马5系以及X5的配套胎。

2005年，G’trac干地测试场落成并投入使用。两年后，湿地测试场完工。该测试场占地面积为20万平方米，设有12条测试道路，提供26种路面，能够模拟真实的驾驶情境，对所有的轮胎进行旋转能力、制动功率、抓地力以及静音效果方面的系统评估。

在占地面积7万平方米的G’trac Aqua湿地测试场，我们乘坐配备韩泰轮胎的宝马5系，在总长1200米、共计11个弯道且分为沥青、玄武岩和布里德波特的三种路面了进行了体验。

在干地测试场，宝马7系配备的缺气保用型轮胎（Run-Flat），以及大众帕萨特配备的自动修复轮胎（Sealguard）给我们留下了很深的印象。

缺气保用型轮胎是在零气压情况下仍然能够以80公里/小时的速度继续行驶的充气式轮胎。即便在爆胎状况下，该轮胎仍能够确保驾驶员稳定操控车辆，提升驾驶安全性。因此，配备缺气保用型轮胎的汽车无需配备备胎，同时有助于减轻车重，提升燃油经济性。

自动修复轮胎则显得更具未来感。使用韩泰轮胎自主研发的自补胎黏性材料，自动修复轮胎可以自动修复直径低于5毫米的刺孔。即便在轮胎漏气的情况下，车辆仍然可以安全行驶。

在这些特殊科技的加持下，汽车即便遭遇特殊情况，影响了轮胎的使用环境，轮胎也能设法克服状况，将汽车带着足以维修甚至更换轮胎的地方，在保证行驶安全的同时，改善车辆的燃油经济性。