昨晚，小编开开心心的在回家的路上。但是所有人都懂得，现实不以人的意志为转移，再怎么祈祷不要堵车，最终还是堵车了。不过，小编是个心平气和的人，在没有急事的情况下，堵车并不会太影响心情。但是当我发现我前面是一辆奥迪的时候我的内心，我的内心是***的我想起了前日在灯光照耀下的瑟瑟发抖、被刹车灯支配的恐惧。

那是一次难忘的经历，自认为很强的1080k克拉金*眼，居然仅仅一分钟不到就在这场对视中败下阵来。我的内心啊，细碎细碎的~对于车来说，车灯的重要性不言而喻，就如同眼睛的重要性对于人来说。而在今天小编就和大家聊聊车灯这么多年的发展史！

第一代车辆照明系统：煤油灯

在一开始的时候，汽车有什么功能呢？可能只是一个、也真的只是一个简陋的代步工具。更不用说车灯了，这也导致驾驶员在夜间迷路也是有可能的。

于是就有人将煤油灯，甚至是蜡烛和汽车结合在一起。但是，煤油灯的缺陷或者说制约非常的多。首先由于是火光照明，很容易受到天气和燃料的制约。其次，照明时常和照明范围也非常有限，如果没有带够蜡烛或者燃料会很耽误事情。于是在这个时代，人们一直在寻找能够替代煤油灯的照明系统。

第二代车辆照明系统：乙炔灯

在煤油灯用着不爽而爱迪生还没有发明白炽灯（或白炽灯不成熟）之间，有一段时间车辆是在用着乙炔灯照明。

相比煤油灯，乙炔灯的照明强度提升了一倍左右；但是，同煤油灯一样的明火照明和燃烧后易产生有毒气体也预示着乙炔灯最终的落幕。

第三代车辆照明系统：白炽

终于，继爱迪生发明白炽灯后，经过不断的改进，汽车终于用上了白炽车灯，进入非明火时代。

 

白炽灯的优势显而易见：光源很稳定，光强也很稳定。但是缺点也有，因为人们需求越来越高，白炽灯的照明范围还是太小了，而且还有能量转化率低、长久使用灯罩变黑灯问题。

第四代车辆照明系统：卤素灯

其实卤素大灯也是白炽灯的一种，但是卤素大灯的光强更强，光照范围和穿透性也都有提升。但是，寿命短、耗能大的白炽灯通病还是存在。

第五代车辆照明系统：氙气灯

氙气灯作为现在非常常见的汽车大灯，是直接在石英灯管内填充高压惰性气体，以23000伏高压电流刺激氙气发光，最终形成白光。氙气灯的光强是卤素灯的三倍，但是耗能却减少三分之一，而且白光的照明效果更好、光线范围更大、车灯寿命更长。

第六代车辆照明系统：LED灯

理科生应该对LED灯不陌生，毕竟它的别称就是：发光二极管。虽然LED大灯有着耗能更低（可以将电能转化为光能）、寿命极长、可塑性强（结构简单不易破碎）、视觉效果更好等优点。但是，缺点也是有的，比如：若要达到和氙气一样的效果，就需要大量发光二极管以灯组的形式照明，这样不利于散热；成本在初期较高，于是现在很多车还是使用的“LED灯带”。或许等以后技术更加成熟后，能够将LED灯普及起来。

第七代车辆照明系统：激光灯

 

当看到激光大灯后，所有人的想法应该是：这很正常！在激光大灯的研发上，宝马率先对灯厂发出挑衅，推出了选装激光大灯的宝马i8。之后灯厂表示尊严受到了威胁，推出了标配激光大灯的奥迪R8 LMX，并更加深入研发激光大灯。之后奥迪推出的矩阵式激光大灯，解决了激光灯不适合作为近光灯问题，捍卫了灯厂的尊严。

 

第八代车辆照明系统：宇宙射线

这个时期，车灯已经不满足于仅仅把光明带到地球上，车灯表示要将黑暗的宇宙深处照亮。于是就有了宇宙射线大灯，科学家们应用各种宇宙射线，如伽马射线等，经过一定的排列后，形成的光束可由地球射出太阳系，并且穿透性极佳。而且这个时候，车灯也有了更重要的战略意义，比如在用某些技术将光束集中后，可以轻易达到毁灭星球的地步。所以这个时期的道路基本由类似镜子的反射面铺成，防止地球毁灭。对不起兄弟们，第八代车辆照明系统是我编的，我编不下去了。