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铁打的贾跃亭,流水的“灰财手”

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铁打的贾跃亭,流水的“灰财手”

没有一个“财手”能够长期稳定地跟随贾跃亭,同样也没有一个CFO能与贾跃亭实现完美搭档的身份。

文|汽车预言家

在造车这条路上,或许没有一个人像贾跃亭这么“累”,更没有人像他一样用过那么多的财手。

近日,贾跃亭旗下电动汽车公司Faraday Future(FF)又将一名财务大将收入麾下。作为FF新到来的财务运营负责人,Edward(Ed)Darwick接下来将负责企业相关的财务运营工作,其中包括指导开发、实施和改进整个职能和团队的系统和人员配置等。

从贾跃亭的层面来说,这次他将Ed放在了FF财务工作的重要位置上,接下来Ed将向临时首席财务官兼首席会计官韩韵女士汇报工作。然而,Ed也并非是最后一个被贾跃亭找来的“财手”,毕竟在他之前,这家汽车企业的CFO一职已经换过6任,而财务运营高管更是走了一批又一批。

造车的路上贾跃亭不仅需要工程师,更需要能够帮FF做漂亮数据的财务伙伴。但从现在看来,在汽车制造和资金运作这两条线上,贾跃亭都走得并不轻松。

就像贾跃亭本人被不少人质疑一样,有相关人士猜测FF的背后也存在不少“灰色财手”,他们或自己本身的职业素养无法达到企业需要的高度,或在工作过程中涉及到诸多的资本运营操纵,这些都是影响FF资本运作背后的重要因素。

尚且不说从乐视汽车到FF,成立9年来贾跃亭终于迎来FF91的批量生产,且将在5月底开启FF 91第一阶段的交付。该过程中,车型的推出、工厂的建设、产品的生产,其中每一步都经历过破灭、推迟等不同的阻碍,即便如此,贾跃亭还是让FF走到了现在。

事实上,撇除贾跃亭单纯在造车这件事情上的不易,其在资本把控上的实力完全超过了国内很多造车新企业。尤其在融资的这条路上,据相关统计显示,在已公布的新能源企业融资额排名中,贾跃亭从2014年创办法拉第未来,凭借406.6亿元位列车企中的第二名,仅次于455.4亿的蔚来。而近日,FF再次宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议,用于支持FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。

虽然FF时常徘徊在生死的边缘,但不得不说贾跃亭的融资能力几乎可以“封神”。或许正因为FF背后强大的资本实力,也或许是因为会计出身,相比造车中的细节,贾跃亭更加看重他的“灰色财手”能否进行更加完美的资本运营。

仅仅过去不到两年的时间中,贾跃亭已经换了5位CFO,而现在处于该职位上的韩韵女士也不过是临时CFO,虽然现在起代理已有半年多的时间,但贾跃亭似乎至今还没有将其“摆正”的意思。

残酷的现实表明,没有一个“财手”能够长期稳定地跟随贾跃亭,同样也没有一个CFO能与贾跃亭实现完美搭档的身份。

很多人对这一现象表示不解,不明白贾跃亭为何要不断更换CFO,为何挑选企业“财手”的难度赶上了量产车。细细看来也并不难理解,相比其他大多数新能源汽车企业而言,FF的竞争力并不在产品上,且不说现在FF 91还未正式交付,即使这次按计划入市,也远远落后了市场一大步。毕竟现在中国的造车新势力企业已经走过初期竞争,现在进入了拼量阶段。

没有汽车产品的FF却依然能在市场中生存下来,由此可见,连续不断的资本才是它发展的关键。换句话说,不管贾跃亭有没有车,有没有工厂,但他总能再次获得别人青睐,一次又一次拿到融资,搞到别人无法搞到的钱。

有了钱需要管理钱,更需要让投资者看到FF能钱生钱。因此,能搞到钱的贾跃亭在企业运营过程中不断寻找能够帮他把FF财务数据做好的的专业“财手”。

一份好看的财务报告一般都是建立在汽车企业的正常运营之上,其必须有正在销售的产品等。但对于FF而言,这显然是过去几年一直都无法实现的。

既没有实际的东西,还想实现完美的财务运作,对于大多数财手来说,如果个人的职业能力无法实现贾跃亭的要求,那最终结果肯定是不行的。虽然在任何人看来,这都是一个难题,但贾跃亭断然不会留用这样的财手,这或许是FF频繁跟换CFO的原因之一。

有人曾评价贾跃亭是一个有野心的人,赤手空拳,就想垄断汽车市场中的一切。而在多年的资本运作中,也从侧面证实了这一点。

同时也有人说贾跃亭是一个精明且目中无人的人,在他眼里所有有价值的人都是可以被利用的。因为每一个被贾跃亭看重的专业财务高手,都会被他拉进FF财务包装这个深坑之中。

有财会领域的高级专业人士指出,包装财务数据在行业中是一份相对敏感的工作,尤其在财务运营、CFO等相关职位上,随着时间的加长和内容的深入,他们都极有可能陷入财务黑洞,也必会被牵入财务违规之中。

当这些人逐步了解到贾跃亭的用意后,很多人也会做出不同的选择。因此,过去的几任CFO就或因健康、职业规划等原因在工作几个月后火速离职。但无论如何,可以说已经离开的财手们都是在追寻更光明的前途,这是贾跃亭和FF无法做到的。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

贾跃亭

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铁打的贾跃亭,流水的“灰财手”

没有一个“财手”能够长期稳定地跟随贾跃亭,同样也没有一个CFO能与贾跃亭实现完美搭档的身份。

文|汽车预言家

在造车这条路上,或许没有一个人像贾跃亭这么“累”,更没有人像他一样用过那么多的财手。

近日,贾跃亭旗下电动汽车公司Faraday Future(FF)又将一名财务大将收入麾下。作为FF新到来的财务运营负责人,Edward(Ed)Darwick接下来将负责企业相关的财务运营工作,其中包括指导开发、实施和改进整个职能和团队的系统和人员配置等。

从贾跃亭的层面来说,这次他将Ed放在了FF财务工作的重要位置上,接下来Ed将向临时首席财务官兼首席会计官韩韵女士汇报工作。然而,Ed也并非是最后一个被贾跃亭找来的“财手”,毕竟在他之前,这家汽车企业的CFO一职已经换过6任,而财务运营高管更是走了一批又一批。

造车的路上贾跃亭不仅需要工程师,更需要能够帮FF做漂亮数据的财务伙伴。但从现在看来,在汽车制造和资金运作这两条线上,贾跃亭都走得并不轻松。

就像贾跃亭本人被不少人质疑一样,有相关人士猜测FF的背后也存在不少“灰色财手”,他们或自己本身的职业素养无法达到企业需要的高度,或在工作过程中涉及到诸多的资本运营操纵,这些都是影响FF资本运作背后的重要因素。

尚且不说从乐视汽车到FF,成立9年来贾跃亭终于迎来FF91的批量生产,且将在5月底开启FF 91第一阶段的交付。该过程中,车型的推出、工厂的建设、产品的生产,其中每一步都经历过破灭、推迟等不同的阻碍,即便如此,贾跃亭还是让FF走到了现在。

事实上,撇除贾跃亭单纯在造车这件事情上的不易,其在资本把控上的实力完全超过了国内很多造车新企业。尤其在融资的这条路上,据相关统计显示,在已公布的新能源企业融资额排名中,贾跃亭从2014年创办法拉第未来,凭借406.6亿元位列车企中的第二名,仅次于455.4亿的蔚来。而近日,FF再次宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议,用于支持FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。

虽然FF时常徘徊在生死的边缘,但不得不说贾跃亭的融资能力几乎可以“封神”。或许正因为FF背后强大的资本实力,也或许是因为会计出身,相比造车中的细节,贾跃亭更加看重他的“灰色财手”能否进行更加完美的资本运营。

仅仅过去不到两年的时间中,贾跃亭已经换了5位CFO,而现在处于该职位上的韩韵女士也不过是临时CFO,虽然现在起代理已有半年多的时间,但贾跃亭似乎至今还没有将其“摆正”的意思。

残酷的现实表明,没有一个“财手”能够长期稳定地跟随贾跃亭,同样也没有一个CFO能与贾跃亭实现完美搭档的身份。

很多人对这一现象表示不解,不明白贾跃亭为何要不断更换CFO,为何挑选企业“财手”的难度赶上了量产车。细细看来也并不难理解,相比其他大多数新能源汽车企业而言,FF的竞争力并不在产品上,且不说现在FF 91还未正式交付,即使这次按计划入市,也远远落后了市场一大步。毕竟现在中国的造车新势力企业已经走过初期竞争,现在进入了拼量阶段。

没有汽车产品的FF却依然能在市场中生存下来,由此可见,连续不断的资本才是它发展的关键。换句话说,不管贾跃亭有没有车,有没有工厂,但他总能再次获得别人青睐,一次又一次拿到融资,搞到别人无法搞到的钱。

有了钱需要管理钱,更需要让投资者看到FF能钱生钱。因此,能搞到钱的贾跃亭在企业运营过程中不断寻找能够帮他把FF财务数据做好的的专业“财手”。

一份好看的财务报告一般都是建立在汽车企业的正常运营之上,其必须有正在销售的产品等。但对于FF而言,这显然是过去几年一直都无法实现的。

既没有实际的东西,还想实现完美的财务运作,对于大多数财手来说,如果个人的职业能力无法实现贾跃亭的要求,那最终结果肯定是不行的。虽然在任何人看来,这都是一个难题,但贾跃亭断然不会留用这样的财手,这或许是FF频繁跟换CFO的原因之一。

有人曾评价贾跃亭是一个有野心的人,赤手空拳,就想垄断汽车市场中的一切。而在多年的资本运作中,也从侧面证实了这一点。

同时也有人说贾跃亭是一个精明且目中无人的人,在他眼里所有有价值的人都是可以被利用的。因为每一个被贾跃亭看重的专业财务高手,都会被他拉进FF财务包装这个深坑之中。

有财会领域的高级专业人士指出,包装财务数据在行业中是一份相对敏感的工作,尤其在财务运营、CFO等相关职位上,随着时间的加长和内容的深入,他们都极有可能陷入财务黑洞,也必会被牵入财务违规之中。

当这些人逐步了解到贾跃亭的用意后,很多人也会做出不同的选择。因此,过去的几任CFO就或因健康、职业规划等原因在工作几个月后火速离职。但无论如何,可以说已经离开的财手们都是在追寻更光明的前途,这是贾跃亭和FF无法做到的。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。