环境问题正成为民航业关注的焦点。近年来，中国民航业加大在绿色航空领域的投入，并在一定程度上降低了碳排放量。2011－2015年，中国民航在全行业推动实施了8大类1200多个节能减排项目，总投资额近135亿。2015年，中国民航吨公里油耗0.294公斤，较2005年下降13.5%。
11月3日，国内航空业首部聚焦绿色发展的研究报告——《2016绿色航空白皮书》正式发布，引导国内航空发展转向服务、安全、绿色模式。
该白皮书由海航集团、联合技术公司发起，波音公司、空中客车（中国）公司、巴西航空工业公司、伊顿公司等12家单位联合发布。
白皮书通过研究航空业在设计、测试和制造整个过程的低能耗、低排放和低污染实践，推动产业竞争力升级，实现航空产业从创造市场价值到创造经济、社会和环境综合价值的跨越，为应对气候变化做出贡献。
一般意义上而言，绿色航空是指充分考虑生态环境保护和资源合理开发利用的航空产业的发展模式，是一个集绿色运营、绿色创新、绿色社区和绿色消费为一体的产业生态。绿色航空的核心理念是在充分保障飞行安全和服务质量的前提下，积极推进航空产业的绿色发展。在具体的运营实践中，绿色航空涵盖理念、管理、实践和传播四大领域，构成管理闭环体系，从不同层支撑和推动着航空产业的绿色发展。
据联合国政府间气候变化专门委员会的统计，目前航空运输所排放的二氧化碳占世界运输业总排放量的13%，占全球二氧化碳排放总量的2%。随着航空客运人次、货邮总量持续快速增长，航空产业能源消耗与二氧化碳排放总量也在持续增长。
今年10月，国际民航组织通过了全球行业碳市场机制，预计排放新的机制会给航空公司带来的成本是1.7%。随着中国的国际航线增长，从5年前的每年10%，现在到了2015年超过30%的增长，全球航空碳市场机制将会给中国的航空公司带来更大的负担和责任。
航空公司、机场、飞机制造商等业内行为体都在积极施行绿色航空的理念。
航空公司方面，2015年，海南航空全面推行“绿途GreenTour”项目，通过减少机上纸质用品、机上用品减重、推行无托运行李自助值机和实现自助行李托运等多重措施输入绿色出行理念，减少环境污染。从2008年到2015年年底，已累计节油25.1万吨，降低二氧化碳排放约79万吨，相当于3万亩森林一年的二氧化碳吸收量。
近日，海南航空737机队撤除了航线资料本，取而代之的是新航行技术电子飞行包，预计将可减少约30万的纸质资料订购费，每年节约使用近50万张纸。
在机场方面，海口美兰国际机场是中国第一个生态园林机场，截至2015年年底，可绿化面积达到99.6%。美兰机场对原有污水处理后的湖水进行回收，每年回收中水36万吨；引进中央空调管理专家系统，减少了30%的电能消耗，每年节省用电超过100万度；另外，以桥载电源设备替换机载APU供电，每年为航空公司节省燃料600万升以上。
飞机制造商方面，据了解，每一代商用飞机在燃油效率和二氧化碳排放方面的改进都在15%左右，世界民航业每座百公里油耗从1985年的8升，2010年的世界平均水平是5升，空客A380大型客机的平均油耗已经下降到3升以下。波音中国总裁庄博润介绍，波音在科研上的投入，75%都是用于开发低排放的机型。
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