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再一次“为梦想窒息”:售价超200万,贾跃亭至少要卖5000辆才能还清欠款

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再一次“为梦想窒息”:售价超200万,贾跃亭至少要卖5000辆才能还清欠款

贾跃亭口中的交付,仅仅只是“快等到”而已。

图片来源:FaradayFuture官方微博

文|时代周报 黄婧

编辑|林铭铭

“抱歉,来迟了,感谢你们还在。”

迟到了9年,贾跃亭的造车梦有了回声。

北京时间5月31日上午9点,法拉第未来召开FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布会。创始人贾跃亭在会上宣布FF91终极发布,进入量产交付阶段。

在此次发布会上,FF 91升级为FF 91 2.0版本,贾跃亭首次公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元(约合人民币219.5万元),Futurist售价为24.9万美元(约合人民币176.9万元)。并重申了三个阶段的交付计划。新车将在5月31日开启第一阶段的交付,在2023年底前将专注于向美国市场交付。

天眼查app显示,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿。同时,其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人(老赖),并关联多条限制消费令及终本案件信息,未履行总金额超98亿。此外,贾跃亭所持多家公司股权已被冻结。这意味着,贾跃亭至少得卖5千多辆FF 91 2.0才能还清欠款,摆脱“老赖”的标签回国。

分三阶段交付

就在发布会开始前,贾跃亭在抖音平台开设账号,为FF91的终极发布提前预热,IP地址显示在美国。截至发稿已拥有超过80万的粉丝数。在视频中,贾跃亭感慨道:”FF成立九年了,九年的坚持、坚守,九年的不屈,终于快等到了交付时刻。“

“厂商商品标签完成,加州销售执照完成,展厅体验中心完成,销售大使团队完成,售后管家团队完成,出行服务以及充电解决方案完成”,法拉第未来的发布会视频中,一系列的销售信息被公布,随之发布的还有分阶段的交付计划。

据悉,法拉第未来将分为三阶段实施交付计划。5月31日开启第一阶段交付,第一批行业专家FPO(未来主义者产品官)将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用,以便预订车辆并接受车辆使用培训。在第二阶段,FPO将全额支付车辆费用并保有车辆。来到第三阶段,FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。

换言之,FF 91真正实现规模化的交付,还需要等到第三阶段。而关于交付计划在市场上的具体落实,法拉第未来只透露, 2023 年底前专注于美国市场的交付。

贾跃亭口中的交付,仅仅只是“快等到”而已。

售价近220万,对标法拉利与迈巴赫

历经九年打磨,法拉第未来终于发布了其首款量产车。

“FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段,今天达成了一个重大里程碑。”贾跃亭表示,与2017年首次亮相的原型车相比,此次发布的FF 91迭代到了2.0版本,共推出FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三款车型。

贾跃亭在发布会上公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元,折合人民币约219.5万元,全球限量300台,即日起接受全额付款,并重新开放线上订购。此外,他还强调,法拉第未来保证该款车型在购车3年后的转售价值至少为60%。

AI成为贾跃亭此次发布会为“擦亮”法拉第未来招牌反复提及的概念。在他看来,汽车产业发展已经进入“AI定义汽车的时代”。与此同时,以“FF AI”技术驱动的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构在发布会上被着重介绍,贾跃亭指出,“全AI是此技术架构的灵魂。”

在对新一代FF 91进行产品介绍时,贾跃亭甚至还放出豪言道,“和FF相比,法拉利、迈巴赫等巨头的产品力、技术力完全不在一个时代。”

发布会末尾,贾跃亭还正式宣布,将通过共创活动征求股东和用户意见是否把股票代码变更为“FF AI”,并在9月根据投票结果和董事会最终决议公布结果。

“让我们和AI一起,再次为梦想窒息。”发布会结束前,贾跃亭为他的造车之梦喊出了最新的口号。

坎坷造车梦

为今日造车梦,贾跃亭“窒息”了九年。

2014年,贾跃亭投资新能源汽车公司法拉第未来。次年,法拉第未来宣布完成10亿美元A轮融资,贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。

2017年的美国拉斯维加斯CES展上,法拉第未来发布了旗下首款车型FF 91。发布当时,贾跃亭还曾信誓旦旦地对外界宣布:“两个月后,会发售300辆梦想合伙人版本,普通消费者已可以在官网上预定该车型,预计将会在2018年实现发售和交付。“但就在展会后不久,法拉第未来陷入资金链断裂困境,计划建设的工厂也随之搁置。

这一次“跳票”之后,时任法拉第未来全球CEO毕福康承诺会在2020年9月前完成交付。但等到2020年9月FF 91又再次“跳票”,法拉第未来表示会尽快安排FF 91的量产。

法拉第未来的上市曾一度为其重新传递积极讯号。2021年7月22日,法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。但在2022年2月。在法拉第独立特别调查委员会审查发现,此前法拉第未来在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性,因为这些预订中只有数百个已付款,而其他的是未支付的。

2022年8月,法拉第未来在提交给SEC的文件中还进一步承认:“供应商合作方面的任何挑战,公司在加州汉福德制造工厂的产能或劳动力增加、销售和服务项目的延迟、材料价格的上涨,或持续的全球供应链中断,都有可能进一步增加推出FF 91系列所需的额外资金。”

来到2023年,新车交付计划继续推迟。法拉第未来宣布第一批生产的FF91 Futurist Alliance限量300辆,计划于4月初下线,并于4月底交付。直至5月31日,这一计划变成了“分阶段交付”。

此外,法拉第未来的资金能否推进量产交付计划平稳进行,仍然存疑。5月12日,法拉第未来公布的一季度财报显示,法拉第未来一季度净收入为650万美元,而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元,主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。截至2023年3月31日,FF持有现金仅3300万美元,其中包括150万美元的限制性现金。

围绕贾跃亭的麻烦也不断。天眼查App显示,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿,另外未履行总金额超98亿。所持多家公司股权也已被冻结。

梦想固然美丽,但能否顺利实现又是另外一回事了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

贾跃亭

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再一次“为梦想窒息”:售价超200万,贾跃亭至少要卖5000辆才能还清欠款

贾跃亭口中的交付,仅仅只是“快等到”而已。

图片来源:FaradayFuture官方微博

文|时代周报 黄婧

编辑|林铭铭

“抱歉,来迟了,感谢你们还在。”

迟到了9年,贾跃亭的造车梦有了回声。

北京时间5月31日上午9点,法拉第未来召开FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布会。创始人贾跃亭在会上宣布FF91终极发布,进入量产交付阶段。

在此次发布会上,FF 91升级为FF 91 2.0版本,贾跃亭首次公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元(约合人民币219.5万元),Futurist售价为24.9万美元(约合人民币176.9万元)。并重申了三个阶段的交付计划。新车将在5月31日开启第一阶段的交付,在2023年底前将专注于向美国市场交付。

天眼查app显示,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿。同时,其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人(老赖),并关联多条限制消费令及终本案件信息,未履行总金额超98亿。此外,贾跃亭所持多家公司股权已被冻结。这意味着,贾跃亭至少得卖5千多辆FF 91 2.0才能还清欠款,摆脱“老赖”的标签回国。

分三阶段交付

就在发布会开始前,贾跃亭在抖音平台开设账号,为FF91的终极发布提前预热,IP地址显示在美国。截至发稿已拥有超过80万的粉丝数。在视频中,贾跃亭感慨道:”FF成立九年了,九年的坚持、坚守,九年的不屈,终于快等到了交付时刻。“

“厂商商品标签完成,加州销售执照完成,展厅体验中心完成,销售大使团队完成,售后管家团队完成,出行服务以及充电解决方案完成”,法拉第未来的发布会视频中,一系列的销售信息被公布,随之发布的还有分阶段的交付计划。

据悉,法拉第未来将分为三阶段实施交付计划。5月31日开启第一阶段交付,第一批行业专家FPO(未来主义者产品官)将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用,以便预订车辆并接受车辆使用培训。在第二阶段,FPO将全额支付车辆费用并保有车辆。来到第三阶段,FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。

换言之,FF 91真正实现规模化的交付,还需要等到第三阶段。而关于交付计划在市场上的具体落实,法拉第未来只透露, 2023 年底前专注于美国市场的交付。

贾跃亭口中的交付,仅仅只是“快等到”而已。

售价近220万,对标法拉利与迈巴赫

历经九年打磨,法拉第未来终于发布了其首款量产车。

“FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段,今天达成了一个重大里程碑。”贾跃亭表示,与2017年首次亮相的原型车相比,此次发布的FF 91迭代到了2.0版本,共推出FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三款车型。

贾跃亭在发布会上公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元,折合人民币约219.5万元,全球限量300台,即日起接受全额付款,并重新开放线上订购。此外,他还强调,法拉第未来保证该款车型在购车3年后的转售价值至少为60%。

AI成为贾跃亭此次发布会为“擦亮”法拉第未来招牌反复提及的概念。在他看来,汽车产业发展已经进入“AI定义汽车的时代”。与此同时,以“FF AI”技术驱动的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构在发布会上被着重介绍,贾跃亭指出,“全AI是此技术架构的灵魂。”

在对新一代FF 91进行产品介绍时,贾跃亭甚至还放出豪言道,“和FF相比,法拉利、迈巴赫等巨头的产品力、技术力完全不在一个时代。”

发布会末尾,贾跃亭还正式宣布,将通过共创活动征求股东和用户意见是否把股票代码变更为“FF AI”,并在9月根据投票结果和董事会最终决议公布结果。

“让我们和AI一起,再次为梦想窒息。”发布会结束前,贾跃亭为他的造车之梦喊出了最新的口号。

坎坷造车梦

为今日造车梦,贾跃亭“窒息”了九年。

2014年,贾跃亭投资新能源汽车公司法拉第未来。次年,法拉第未来宣布完成10亿美元A轮融资,贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。

2017年的美国拉斯维加斯CES展上,法拉第未来发布了旗下首款车型FF 91。发布当时,贾跃亭还曾信誓旦旦地对外界宣布:“两个月后,会发售300辆梦想合伙人版本,普通消费者已可以在官网上预定该车型,预计将会在2018年实现发售和交付。“但就在展会后不久,法拉第未来陷入资金链断裂困境,计划建设的工厂也随之搁置。

这一次“跳票”之后,时任法拉第未来全球CEO毕福康承诺会在2020年9月前完成交付。但等到2020年9月FF 91又再次“跳票”,法拉第未来表示会尽快安排FF 91的量产。

法拉第未来的上市曾一度为其重新传递积极讯号。2021年7月22日,法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。但在2022年2月。在法拉第独立特别调查委员会审查发现,此前法拉第未来在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性,因为这些预订中只有数百个已付款,而其他的是未支付的。

2022年8月,法拉第未来在提交给SEC的文件中还进一步承认:“供应商合作方面的任何挑战,公司在加州汉福德制造工厂的产能或劳动力增加、销售和服务项目的延迟、材料价格的上涨,或持续的全球供应链中断,都有可能进一步增加推出FF 91系列所需的额外资金。”

来到2023年,新车交付计划继续推迟。法拉第未来宣布第一批生产的FF91 Futurist Alliance限量300辆,计划于4月初下线,并于4月底交付。直至5月31日,这一计划变成了“分阶段交付”。

此外,法拉第未来的资金能否推进量产交付计划平稳进行,仍然存疑。5月12日,法拉第未来公布的一季度财报显示,法拉第未来一季度净收入为650万美元,而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元,主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。截至2023年3月31日,FF持有现金仅3300万美元,其中包括150万美元的限制性现金。

围绕贾跃亭的麻烦也不断。天眼查App显示,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿,另外未履行总金额超98亿。所持多家公司股权也已被冻结。

梦想固然美丽,但能否顺利实现又是另外一回事了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。