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贾跃亭造车,9年一梦

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贾跃亭造车,9年一梦

足以让绝大多数用户感到窒息。

图片来源:FaradayFuture官方微博

文|斑马消费 范建

9年一梦,终于成真。

5月的最后一天,贾跃亭驾驶着他的FF 91召开了终极发布会。这一次,可能真的要交付了。

这是一辆被定义为“硅基新物种”的新能源汽车,是要挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯的极智顶奢产品……高达220万元的售价,足以让绝大多数用户感到窒息。

先让它收割美国的富豪们吧,它离中国的普通用户还很远。

终于等到你

它来了,它来了。

在5月的最后一天,已经变成“YT”的贾跃亭,终于带着他的FF 91现身Faraday Future法拉第未来终极发布会。为自己做了9年的一场梦,写下了一个感叹号。

让人不由得想到张靓颖的一首歌《终于等到你》。虽然,这首歌所要表达的,是坚贞不舍的爱情,但此时此刻,用在贾跃亭和FF 91身上,也并不违和。

9年过去,贾跃亭还是和当年一样,极尽概念的打造和新词创造之能,依旧延续“窒息论”,将FF 91定义为“硅基新物种”,提出“全AI化”“全Hyper化”“全能化”“共创化”新四化概念,打造的是极智顶奢的产品,以颠覆者姿态挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等传统塔尖顶奢市场的上古玩家,瞄准的也是塔尖用户群体。

必须承认,尽管FF 91的量产交付一再跳票,但从发布会以及PPT呈现的数据来看,升级到2.0版的FF 91仍有一定的竞争力。

比如,FF 91 2.0 Futurist Alliance版,搭载142千瓦时电池,CLTC标准下续航超800km。在“火箭模式”之下,0-96km/h加速时间仅为2.27秒,最高时速可达248km/h。

车辆的科技含量,在贾跃亭的口中说出来,都相当炫酷,普通人很难看懂。5米多长的车身里,居然安置下了10块屏幕,累加起来的显示面积超过了100寸。不愧是做液晶电视起家的贾老板。

就连卖车,贾老板也选择了与众不同的路径,交付分为三个阶段。此次发布的FF 91 2.0 Futurist Alliance版售价30.9万美元(约合220万元人民币),将普通用户挡在了门外。而且,这台车不是有钱就能买到,全球限量300台,先交全款成为FF 91的行业专家FPO(未来主义者产品官),预订车辆并接受使用培训。买一台新车,居然还要培训使用,其“颠覆”程度可见一斑。

其后,第二和第三阶段,分别交付FF 91 2.0 Futurist(24.9万美元)和FF 91 2.0(售价未公布)。依旧是先交全款订车,然后等着提车。

比较明确的是,今年内,FF 91主要集中在美国交付,暂时不会卖到中国。

用力活着

即便到现在,仍然没人怀疑贾跃亭的眼光。

在FF 91终极发布的当天,理想汽车创始人李想在自己的微博发文:总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一……

贾跃亭转发李想的微博:作为智能电车时代的拓荒者,很荣幸FF点燃了很多人的梦想。

2014年,手握创业板公司乐视网,在智能电视、智能手机领域风生水起的贾跃亭,突然飞往美国,与特斯拉前高管Nick Sampson,在加州共同成立了“LeTV ENV Inc.”,深入特斯拉的腹地,想要造电动车。

当时,中国的汽车行业,正处在燃油车时代的最后疯狂阶段,吉利、长城等民营车企趁势崛起。

造车新势力们都还没出生。李斌正在到处谈投资,想成立一家叫“蔚来”的企业;李想作为汽车之家的总裁,才把公司送上了纽交所;何小鹏则刚刚将自己一手创立的UC视讯卖给了阿里,实现了财富自由。

其后,“蔚小理”相继在中国成立,和贾跃亭踏上了同一条赛道。

后来的故事,很多人都清楚。作为后来者的“蔚小理”,在资本的助力之下,一路扶摇直上。量产车型相继上市交付,公司成功上市。

2014年8月,贾跃亭的公司更名为Faraday Future(以下简称FF),中文名法拉第未来,这个名字来源于“电学之父”迈克尔·法拉第。大有赶超特斯拉的野心。

巅峰时期,乐视网的市值超过1500亿元,这也是贾跃亭造车梦的支撑。

最辉煌的时候,FF吸纳了特斯拉、宝马等全球知名车企的高管和核心成员,组成了一支“豪华造车天团”。

在2017年1月的CES电子展上,FF 91首款车型亮相,惊艳全场。在不到两天的时间里,就接到了超过6万辆预订。

就在这时,乐视的资金问题突然爆雷,乐视生态瞬间垮塌。贾跃亭选择了远遁美国,埋头继续造车,将乐视在国内的烂摊子,留给了自己的山西老大哥孙宏斌。

资金短缺、信用扫地,FF 91的交付一再跳票,直到现在。

野子

在FF最困难的时候,也有人看好贾跃亭,并拿出钱来支持他。这个白衣骑士就是恒大许家印。

当时,已在房地产行业登顶的恒大,也想布局转型,获取新的增长点。汽车特别是新能源汽车,无疑是一个很好的选择。

2018年6月,恒大健康(现恒大汽车)决定给FF注资20亿美元,成为持股45%的第一大股东。

为此,许家印亲赴美国与贾跃亭会面,在FF 91的样车旁边竖起大拇指,拍照留念。

恒大携资进场,对FF和贾跃亭来说,简直是雪中送炭。许老板更是高举高打,宣布FF中美两地造车工厂同时启动。

然而,没过多久,FF就与恒大因融资款的支付问题撕破脸,甚至对簿公堂。最终,双方达成和解,恒大不再向FF投资,FF 91交付之路,再度因为资金问题遇阻。

2021年7月,FF在纳斯达克借壳SPAC成功上市,融得10亿美金,“解决了量产前唯一的障碍。”

当时,外界才得以窥见FF的财务状况。公司自成立以来,在没有任何车辆交付的情况下,已累计亏损超过30亿美元。2022年度,公司继续亏损5.521亿美元。

尽管短期内,FF 91还没有进军中国市场的计划,但贾跃亭绝对不会放弃中国市场。今年1月,法拉第未来已与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议,计划将中国总部迁至黄冈。

FF 91卖到中国之日,会不会就是贾跃亭回归之时?

真想有朝一日,再听老贾唱一首《野子》。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

贾跃亭

  • 乐视,下周不想躺赢
  • 电厂 | 最悲哀的现实:法拉第暴涨,却与贾跃亭无关

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贾跃亭造车,9年一梦

足以让绝大多数用户感到窒息。

图片来源:FaradayFuture官方微博

文|斑马消费 范建

9年一梦,终于成真。

5月的最后一天,贾跃亭驾驶着他的FF 91召开了终极发布会。这一次,可能真的要交付了。

这是一辆被定义为“硅基新物种”的新能源汽车,是要挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯的极智顶奢产品……高达220万元的售价,足以让绝大多数用户感到窒息。

先让它收割美国的富豪们吧,它离中国的普通用户还很远。

终于等到你

它来了,它来了。

在5月的最后一天,已经变成“YT”的贾跃亭,终于带着他的FF 91现身Faraday Future法拉第未来终极发布会。为自己做了9年的一场梦,写下了一个感叹号。

让人不由得想到张靓颖的一首歌《终于等到你》。虽然,这首歌所要表达的,是坚贞不舍的爱情,但此时此刻,用在贾跃亭和FF 91身上,也并不违和。

9年过去,贾跃亭还是和当年一样,极尽概念的打造和新词创造之能,依旧延续“窒息论”,将FF 91定义为“硅基新物种”,提出“全AI化”“全Hyper化”“全能化”“共创化”新四化概念,打造的是极智顶奢的产品,以颠覆者姿态挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等传统塔尖顶奢市场的上古玩家,瞄准的也是塔尖用户群体。

必须承认,尽管FF 91的量产交付一再跳票,但从发布会以及PPT呈现的数据来看,升级到2.0版的FF 91仍有一定的竞争力。

比如,FF 91 2.0 Futurist Alliance版,搭载142千瓦时电池,CLTC标准下续航超800km。在“火箭模式”之下,0-96km/h加速时间仅为2.27秒,最高时速可达248km/h。

车辆的科技含量,在贾跃亭的口中说出来,都相当炫酷,普通人很难看懂。5米多长的车身里,居然安置下了10块屏幕,累加起来的显示面积超过了100寸。不愧是做液晶电视起家的贾老板。

就连卖车,贾老板也选择了与众不同的路径,交付分为三个阶段。此次发布的FF 91 2.0 Futurist Alliance版售价30.9万美元(约合220万元人民币),将普通用户挡在了门外。而且,这台车不是有钱就能买到,全球限量300台,先交全款成为FF 91的行业专家FPO(未来主义者产品官),预订车辆并接受使用培训。买一台新车,居然还要培训使用,其“颠覆”程度可见一斑。

其后,第二和第三阶段,分别交付FF 91 2.0 Futurist(24.9万美元)和FF 91 2.0(售价未公布)。依旧是先交全款订车,然后等着提车。

比较明确的是,今年内,FF 91主要集中在美国交付,暂时不会卖到中国。

用力活着

即便到现在,仍然没人怀疑贾跃亭的眼光。

在FF 91终极发布的当天,理想汽车创始人李想在自己的微博发文:总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一……

贾跃亭转发李想的微博:作为智能电车时代的拓荒者,很荣幸FF点燃了很多人的梦想。

2014年,手握创业板公司乐视网,在智能电视、智能手机领域风生水起的贾跃亭,突然飞往美国,与特斯拉前高管Nick Sampson,在加州共同成立了“LeTV ENV Inc.”,深入特斯拉的腹地,想要造电动车。

当时,中国的汽车行业,正处在燃油车时代的最后疯狂阶段,吉利、长城等民营车企趁势崛起。

造车新势力们都还没出生。李斌正在到处谈投资,想成立一家叫“蔚来”的企业;李想作为汽车之家的总裁,才把公司送上了纽交所;何小鹏则刚刚将自己一手创立的UC视讯卖给了阿里,实现了财富自由。

其后,“蔚小理”相继在中国成立,和贾跃亭踏上了同一条赛道。

后来的故事,很多人都清楚。作为后来者的“蔚小理”,在资本的助力之下,一路扶摇直上。量产车型相继上市交付,公司成功上市。

2014年8月,贾跃亭的公司更名为Faraday Future(以下简称FF),中文名法拉第未来,这个名字来源于“电学之父”迈克尔·法拉第。大有赶超特斯拉的野心。

巅峰时期,乐视网的市值超过1500亿元,这也是贾跃亭造车梦的支撑。

最辉煌的时候,FF吸纳了特斯拉、宝马等全球知名车企的高管和核心成员,组成了一支“豪华造车天团”。

在2017年1月的CES电子展上,FF 91首款车型亮相,惊艳全场。在不到两天的时间里,就接到了超过6万辆预订。

就在这时,乐视的资金问题突然爆雷,乐视生态瞬间垮塌。贾跃亭选择了远遁美国,埋头继续造车,将乐视在国内的烂摊子,留给了自己的山西老大哥孙宏斌。

资金短缺、信用扫地,FF 91的交付一再跳票,直到现在。

野子

在FF最困难的时候,也有人看好贾跃亭,并拿出钱来支持他。这个白衣骑士就是恒大许家印。

当时,已在房地产行业登顶的恒大,也想布局转型,获取新的增长点。汽车特别是新能源汽车,无疑是一个很好的选择。

2018年6月,恒大健康(现恒大汽车)决定给FF注资20亿美元,成为持股45%的第一大股东。

为此,许家印亲赴美国与贾跃亭会面,在FF 91的样车旁边竖起大拇指,拍照留念。

恒大携资进场,对FF和贾跃亭来说,简直是雪中送炭。许老板更是高举高打,宣布FF中美两地造车工厂同时启动。

然而,没过多久,FF就与恒大因融资款的支付问题撕破脸,甚至对簿公堂。最终,双方达成和解,恒大不再向FF投资,FF 91交付之路,再度因为资金问题遇阻。

2021年7月,FF在纳斯达克借壳SPAC成功上市,融得10亿美金,“解决了量产前唯一的障碍。”

当时,外界才得以窥见FF的财务状况。公司自成立以来,在没有任何车辆交付的情况下,已累计亏损超过30亿美元。2022年度,公司继续亏损5.521亿美元。

尽管短期内,FF 91还没有进军中国市场的计划,但贾跃亭绝对不会放弃中国市场。今年1月,法拉第未来已与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议,计划将中国总部迁至黄冈。

FF 91卖到中国之日,会不会就是贾跃亭回归之时?

真想有朝一日,再听老贾唱一首《野子》。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。