界面新闻记者 | 周姝祺

五菱缤果和比亚迪海鸥两款先后上市的小型电动车，在细分领域的竞争日趋白热化。

在5月五菱缤果以1.8万辆销量，领先比亚迪海鸥约3700辆后，6月比亚迪海鸥首次实现反超，两款车型最新月交付量分别达到2.3万辆和1.91万辆。

从官方公布数据来看，比海鸥车身更大一号，售价更贵的比亚迪海豚仍占据小型车榜首位置，6月交付量已经超过3万辆，但是海鸥和缤果在10万元级以下的小型车市场正交替成为销量冠军，断层领先其他车型。

今年3月，五菱缤果先行一步上市，售价5.98至8.48万元。上市首月，五菱缤果销量即达到7756辆，4月和5月销量迅速攀升，分别为1.64万辆和1.8万辆。按照规划，五菱缤果的月销量预期为3万辆，其中女性家庭用户是主要的增量来源。

比亚迪海鸥则是在今年4月上海车展上亮相，4月26日上市交付，其售价略高于缤果，为7.38至8.98万元，是比亚迪全系车型里唯一一款售价低于10万元的车型。在小型车这一细分领域，比亚迪依然表现其在新能源市场的强势，5月完整交付月实现销量1.43万辆，6月突破2万辆。

具体来看，缤果尺寸略大于海鸥，车长和轴距分别多出170mm和60mm；而在续航能力上，缤果售价最高车型搭载最大功率50kW电机，配备容量为31.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为333km。比亚迪海鸥在刀片电池加持下，提供305km和405km的两种续航里程。

女性是这两款车型最主流的消费群体。据五菱缤果产品经理思行在社交平台透露，目前缤果68%的用户为女性，31至40年龄区间占据一半。海鸥方面，常年关注终端消费市场的车fans创始人孙少军介绍，海鸥客户95%以上为女性，买车主要目的以练手、上下班代步和接送孩子为主。

如果仅聚焦新能源市场，思行透露，五菱缤果和比亚迪海鸥两款车型在小型电动车市场的份额已经占据了90%以上。乘联会数据显示，小型新能源车的销量从今年1月的3.37万辆提升至5月的8.62万辆，是增速最快的新能源市场细分领域。

两大头部车型竞争正酣，受伤的还有小型燃油车。广汽本田飞度、一汽丰田威驰、上汽大众Polo等知名小型车都在5月出现销量不同程度的萎缩。其中，广汽本田飞度环比下跌34%，广汽丰田YARiS L 致炫的销量为2264辆，环比下降64.16%。

和燃油车相比，小型电动车用车成本更低，智能化水平更高。目前五菱缤果部分高配车型已经搭载了大疆提供的“灵犀智驾系统”，同样具备L2级辅助驾驶功能。

乘联会秘书长崔东树指出，小型电动车价格相对较低，符合普通入门级老百姓的消费需求，随着中国老龄化趋势，与家庭第二辆车的需求持续增长，小型电动车是代步需求更好的产品。

“无论是从出行的便利性、路权优势，叠加使用成本以及好停好放的优势，综合看电动车仍然比传统燃油车有巨大的竞争优势。”