奔驰GLE Coupe，其实已经不是刚上市的新车了，在这次获奖之后，大家一起回顾一下奔驰GLE Coupe何以称王？

Coupe型SUV，它的美与丑我不清楚，但不能否认它很有型，倾斜的车尾线条以设计上来讲是感觉有格调的，这不是奔驰的首创，但却明显地看出此举是有针对性的，亦有人会为这种格调买单。这是公路型SUV的创新，从功能性上来讲，好处是……有格调，或许尾箱装载空间稍大一点，流线形车身快跑时风阻会低点；缺点，车内的视野尤其是向后的视野并不太好！

选车时抢了一台性能最极致的AMG 63 S型号，这才是味道最正的GLE Coupe吧，你想一想或会觉得很过瘾——一台重量超过2吨的相扑级四驱SUV，却装了一台近600匹马力的超跑发动机，4.2秒破百的加速力，会不会让你开得心脏扑扑直跳？

老实说，我没有。

这是一台相当文明的AMG。很明显，它没有C63的那种强硬与霸道，很大原因是它又高又大又重，它很快，是以强大的760Nm扭力在1750~5250rpm间无间断地全数爆发喷薄出来的快，它让人动容的时刻，是直进时的豪迈感，难得的是，它拐弯时的乐趣也足够。说它文明，是它在日常行车时很舒适，它再如何，本质上仍是一台豪华型SUV，而不是跑车。

585匹马力，强大的动力，够快，但绝不粗暴，机械运转和谐而又顺滑，所有的性能表征全都敛于豪华斯文有礼节的姿态中，即便是在极高的速度里。开这种车的驾驶者，通常会有一种车速已经很高但却并不快的感觉，因为即便在极高速里，车身的稳定性仍极高，车子仍很安静舒适，发动机的蕴力仍是极深。

舒适模式下，你就可当它是一台高大型豪华SUV来开，轻轻松松，油门与变速箱反应也不是很敏感。当你想快跑一段山路，将DYNAMIC SELECT旋钮扭到Sport+模式，它会变一种性格，带有一种跑味，但并不极端，变速箱、油门反应、悬挂、方向盘回馈助力甚至排气声浪都变得积极起来，此时它可以像开跑车一样有快速攻弯的能耐，尤其是大师级的悬挂设定，既舒适又有支撑性，转向极精准，快速而敏捷，回馈也很细腻，如此大的一台SUV，开起来操控乐趣却是一流。

一辆是随和舒适的SUV，一辆是敏捷的运动型轿跑，类似这种一台车表现出两种个性，将两种体验融合在一台车当中，在豪华高性能汽车界愈来愈流行，奔驰仍是其中集大成者。

我一直推崇奔驰如此的操控协调性，即使是一台又大又重的SUV，它也能将其造到这种水平：表现允文允武，动起来又有气度，直接却不极端。而将一台又大又重的SUV搞成超跑的级数，我曾经质疑这类超级汽车的存在价值。一台车能跑多快，不在于发动机输出马力的多寡，而是路面环境能否容许你开这样快。

 

 

如果想要一份在路上威武行驶的畅快，一台400的型号足矣，用不着63 S。但有天我只是开了一台Audi SQ5跑了一天，便醒悟了，无论开什么车，如果能无时无刻保持着开车的畅快，有随时轻易提取的动力与操纵能力，且不受任何路面环境的制约，不受任何使用场合的限制，那已经达到了真正开车随心所欲的境地，路面环境及场合已经不重要了，无所不达便是这类汽车的生存之道，无上境界！

试罢AMG 63 S Coupe，第二天上午小试了GLE 500e及加装越野套装的GLE车型，大致上，就算是GLE的普通版，越野设备已足够一般爬山之用。奔驰在这一点上处理得很聪明，因为现时SUV用户十之其九都不会有高强度越野的需求，因此普通版车型更着重On Road 的表现，倘若有喜欢越野的客户，订车时可增购Off Road Pro套装，以强化越野性能。

供测试已加装越野套装的车型，除了驾驶模式旋钮改为越野路面的选项外，悬挂升高、加力箱及差速锁都备齐，方向盘的形制及设备上亦都做出了偏重越野的调整。更贴心的一项设备是前置摄像头，在过双边桥，炮弹坑及坡顶等车前下部目力不及之处，可直观地在显示屏上观察状况，并模拟显示前轮轨迹以供微调。在越野等级并不算低的测试场地，无论陡坡、交叉轴、涉水、侧坡，GLE轻松应付。其实奔驰一直对其越野表现极为自信，GLE的越野能力，其实已达到Land Rover的水平。

最后一程试车，挑的是GLE 400，因为今后销售的主力型号配置大体上就是这一部。正统的SUV造型，标志性的倾斜C柱仍然保留，内装上最大的问题是并未完全采用奔驰全新内饰设计风格，中控面板上较古老传统的功能按键及数字键仍然保留，厂方人员的回答是想保留一些老款ML的味道，或许这也是一种趣向吧。

3.0升V6双涡轮，逾300匹的马力，480Nm扭力，驱动两吨多一点的车身，加速力足够充沛了，400是平衡性颇强的型号，优化后的7速自动变速箱（此次竟没有试到搭载全新9速自动变速箱的车型）换挡运作细腻，平顺性已接近双离合器变速箱。整体驾驶感不会有多大变化，仍是熟悉的舒适、稳定、细腻，On Road 表现更近似于驾驶奔驰豪房的感觉，操控感协调而且舒适之余并不忘驾驶的回馈感，拿捏仍是恰到好处。唯一的小小不愉快是发动机运转的顺滑度略逊于奥迪，不够滑溜，若能消除掉发动机运转时震动感就更完美了