对于宝马来说做出款国产1系三厢应该是件很矛盾的事，一方面这台这台1系三厢真的是宝马的前驱车战略性车型，前驱车将会有机会占据宝马所有销量车型的80%。另一方面，肯定会有很多车迷批评宝马三缸前驱车这种做法丢失了情怀，而现在是现实战胜了情怀。

有趣的是，以前我们的两厢欧洲车会比三厢车更漂亮，因为他们更擅长做两厢车。但你现在发现，三厢车，特别是这种紧凑型的私家车，它的三厢的设计往往比两厢的显得更运动、更精彩。比如CLA和A级。CLA卖得比A级还要贵。

 

 

豪华品牌现在甚至会拿这些三厢车作为高端市场的敲门砖，宝马1系三厢一上来干脆就直接叫华晨宝马了，一款针对中国市场的特供车型。

许多业内汽车媒体人都预测这款车的市场终端价一定是1字头，也就是不会超过20万。

一款不超过20万的宝马啊！

最重要的是它是三厢啊！

这意味着什么？

我们国内消费者很多的觉得三厢车要比两厢车高档啊！

这台车可以大卖了！

作为一台宝马，很重要的一条当然是——性能，这台1系，我相信未来主打的车型一定是以3缸1500turbo为基础的，对于3缸，我是有情意结的，4缸我是接受不了的，我要6缸才会觉得完美的。

那这台3缸的车，到底行不行呢？我们从两方面去看：1.性能方面绝对是不用担心的，哪怕有朝一日宝马出一台2缸的车我也不会担心，在性能方面绝对不会丢宝马logo的脸，这点大家可以放心。

125i是4缸的，但是我相信，4缸对于宝马来说，只是象征式的有，卖得最多的一定不会是这台车。高配的这台车还真是会挺贵的。低配版本的这台车又少了些什么呢？除了少了一个气缸，轮毂没这么大，没有这么漂亮的包围，里面的配置也会做适当地简化，底盘其他方面的地方全都是一样的了。

卖多少钱是决定这台车是否成功的关键。

如果我说对这台车的空间表示满意、合理的话，这都是骗你的，我对这后排空间真的是不满意的。我们看得出来，宝马也是没办法，对空间做得太极限了。

要么顶脚，要么顶头，你选一个吧。

 

 

最后

奥迪A3应该开始要稍微紧张起来了，毕竟和宝马比品牌溢价，自己的底气还是没这么足的。至于奔驰，就看哪天受不住诱惑也弄台20万以内的入门级三厢车给大家当福利吧！