据路透社报道，11月30日，以色列打车软件Gett获得来自俄罗斯储蓄银行（Sberbank）1亿美元的7年制贷款。据了解，这笔资金将用于Gett的业务拓展，银行方面将持有Gett的股票。

本次1亿美元融资是Gett的第7轮融资，今年5月，大众汽车3亿美元投资Gett，将其融资总额提升至6.22亿美元。同时，大众将向商业客户提供叫车服务，Gett司机购买大众轿车作为出租车将享受折扣价。

Gett成立于2010年，之前被称为Get taxi，伦敦超过一半的黑色出租车在该软件上运营。Gett目前共在美国、英国、俄罗斯和以色列的100多个城市运营，其中60个城市运营时间超过6个月，企业用户超过5000家。

虽然在这一数据上还远远落后于竞争对手Uber，但Gett在俄罗斯的发展远好于Uber，目前其在俄罗斯超过57个城市运营，Gett方面在接受采访是还表示在将打车业务拓展新城市的同时，还将增加业务线，如组织提供外卖快递服务等。

与Uber、滴滴等打车软件不同，Gett没有峰时溢价，即使在晚上或节假日等用车高峰期也没有加价。

网约车市场竞争依然激烈。除了Uber外，美国打车软件Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab等都依靠自身的本土化优势抵御Uber全球扩张的冲击。

今年11月，据彭博社报道，Ola拟放弃此前50亿美元的估值，降低40%，以30亿美元估值寻求新一轮6亿美元的融资，以对抗来自Uber的冲击。如果融资完成，其也将成为印度首个估值出现下滑的独角兽。

今年9月，东南亚打车平台Grab完成7.5亿美元融资，其服务已覆盖马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、印尼、越南等29个城市。Grab CEO陈炳耀表示：“本地竞争者也能像滴滴一样打败Uber，滴滴的成功坚定了我们一直以来的信念。”

虽然中国市场的滴滴Uber专车大战已经落下帷幕，但受到网约车政策等不确定因素影响，滴滴并没有放弃国际市场的拓展。今年10月，柳青在美国加州拉古纳海滩举行的2016年WSJDLive全球科技行业大会上表示：“滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命。”其在11月宣布与美国安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）达成战略合作协议，计划为中国用户提供跨境租车服务。

虽然竞争仍然激烈，但网约车在许多地区仍存在合法性质疑。全球扩张的Uber也因受到当地政府压力而陆续撤出多个城市。Uber曾宣布于9月9日撤出澳门，其理由为：在澳门承担6个月持续高昂的罚款，且澳门政府无意协商。法国法院曾将Uber低端专车服务UberPop的业务定性为“组织非法出租车运输服务”，并对Uber处以80万欧元的罚款。7月，Uber宣布暂停法国UberPop服务。