“芦苇晚风起，秋江鳞甲生。残霞忽变色，游雁有馀声。”在刘禹锡这首《晚泊牛渚》的诗句段落中，芦苇、秋江、残霞和游雁都是远景，作者仿佛置身画外观看，因此画中情景才显出了秋日的寂寥与唯美。在上海崇明东滩湿地公园就能体会这样的场景。这里地处长江入海口，是东亚—澳大利亚迁徙小鸟飞行的主要驿站和落脚点。就算沿着架设在芦苇带中的木栈道行走，近距离地靠近摇曳着的芦苇花，耳边时而响起翠鸟、白鹡鸰、棕头鸦雀的叫声，偶然又看到白鹭跃出芦苇丛低旋，但是，还是会觉得离这自然境地的遥远。直到，拿着望远镜，将焦距拉近，通过两个圆孔看到它们在水中游弋、看到它们翅膀的羽灵，看到它们在自己身上的低啄，看到它们颈部优美的曲线，此时，虽然距离依旧遥远，但是还是会感觉到与这些飞翔的生灵仿佛有了相识与互动。

加数一人的感官与车交互

全新BMW X1插电混合动力车带记者来到崇明东滩湿地公园。这款车在今年的成都车展亮相，是国内首款豪华紧凑SAV的插电混合动力车型。在行驶到湿地公园的一路上，我们都是采用MAX eDrive的纯电动驱动模式。纯电模式下，车辆的续航里程为60公里。它带来的驾驶安静感，很适合抵达这一鸟类栖息地。记者按下空调出风口上方预设好的“1”号快捷键，中控台显示屏上的人机交互界面显示出能量效率显示系统，此时因为是纯电驱动，所以屏幕中虚拟车体正在显示位于车底中部高压锂电池组的运作状态。仪表板上也会出现MAX eDrive的字样。

在MAX eDrive之外，全新BMW X1插电混合动力还有AUTO eDrive驱动模式和SAVE Battery模式。其实，作为普通车主，平常可以完全依赖AUTO eDrive模式。在这个模式下系统可以选择单一能量来源或者组合，实现综合能效的最大化。当然，显示屏上的虚拟车体图像也会发生变化，位于车前轴的发动机和位于中部的电池组进行能量的交互。而仪表盘上，蓝色能量格也会在“CHARGE”和“ePOWER”间进行转换。

60公里的纯电行驶里程加上35升的油箱，可以达到整车630公里的综合续航里程。如果预计到市区会拥堵，还可以提前选择SAVE Battery模式保持电池的电量以便进入市区时使用。

加数二平衡节能与性能的需求

全新BMW X1插电混合动力车上有几处挺酷的标识。先是A柱上贴有BMW i的标识，另外C柱、迎宾板以及变速器挡杆上都标示出eDrive的技术应用。插电式混合动力汽车由电能和燃油两种动力驱动，在这款车上汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现动力响应。

在场地试驾中，记者对AUTO eDrive和MAX eDrive两种模式进行了动力体验，而这也可以考察eBoost功能强劲的加速能力。当采用MAX eDrive模式时，将驾驶模式调到运动模式，油门不要踩到底，避开发动机锁，此时后轴电机可以输出最大70千瓦功率，启动瞬间可达到165牛米的峰值扭矩。当采用AUTO eDrive时，将油门踩到底，瞬间的爆发力是非常迅猛的，eBoost功能可以让两套动力系统输出385牛米的峰值扭矩，从静止加速到100公里/小时用时7.4秒。车上有3个驱动模式和3个驾驶模式，分别是“Sport”“Comfort”“Eco PRO”。每种驱动模式都可以使用这3种驾驶模式。

为测试越野性能，试驾场地上设置了交叉轴、单边滑轮组、坡道滑轮组等装备。如果不是特意停车体会轮胎凹陷、车轮打滑等场景，这款车都能轻易通过。

加数三成为新能源社交网络中的一员

据记者了解，根据宝马为新能源车主提供的360°电动服务，厂家将为车主提供免费的220V/16A充电墙盒及标准安装服务，可在3.7小时完成充电。导航系统则整合了公共充电站的信息。而互联驾驶中，除了远程售后服务等基础型服务，还会提供远程助理应用，利用这项服务，车主可以远程启动空调。而BMW的手机APP上也可以提供车辆状态、能效数据等信息，还可以设定行车路线。

与全新BMW X1相同，这款车也配有全景天窗，自然界与车互动，车与人意识交互，人又更加贴近自然。

目前，宝马在中国的新能源产品已经包括5个车系9款产品。到今年年底，全国也会建成1500个即时充电桩。这次在崇明岛东平国家森林公园公共充电站，宝马也进行了即时充电桩的安装。而针对国家电网安装的充电桩，宝马也会给车主准备充电线。据华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德介绍，铁西工厂还有望建成中国首个由豪华汽车品牌建立的高压电池生产线，进一步巩固在新能源车领域的领导地位。