根据本田欧洲公司确认，氢燃料电池车本田Clarity Fuel Cell已经抵达欧洲，即将开始在欧洲市场销售。在以纯电动车为主流的新能源变革时代，氢燃料电池车再次传出投入实用的消息，显示出“新能源车”也许还有更多的选择。

文|AutoR智驾 金山

本田Clarity Fuel Cell氢燃料电池车抵达欧洲后，首批车将用于欧洲燃料电池车普及项目，并首先面向英国伦敦和丹麦哥本哈根的消费者进行销售。据悉，该车之后还会登陆美国市场，目前已经在洛杉矶的部分地区开放预订。

在日本本土，本田Clarity Fuel Cell在今年3月份就已经启动了市场销售，售价为766万日元。此次成功进入欧洲市场，意味着其实用性得到了进一步认可，同时也表现出欧洲市场对氢燃料电池技术的兴趣。在新能源的变革时代，不同的技术方向意味着我们或许能拥有更多种类的清洁能源车辆。

本田Clarity Fuel Cell成功实现了燃料电池体积的小型化，相较之前的同类电池，其体积缩小了33%。因此，它是世界上第一辆将电池组和驱动系统成功收纳进发动机罩内的燃料电池车，燃料电池动力总成达到了与传统V6发动机同等尺寸的紧凑化。这一突破大大节省了动力系统的体积，可以将更多的车内空间用于乘坐。

从外形上看，本田Clarity Fuel Cell也是一款不折不扣的“跨界车”。车身尺寸为长4895毫米、宽1875毫米、高1475毫米。相对于传统的轿车，其座舱显得更为宽敞，五个成年人可以十分舒适地享用座舱。据悉，除了五座版本之外，本田Clarity Fuel Cell还有四座版车型可供选择。

本田Clarity Fuel Cell搭载了70MPa的高压储氢罐，其动力总成经过了高效化改进，行驶时的能量需求也尽可能地被降低。根据厂方数据，其充满一次燃料可行驶的续航距离达到了750公里，而添加一次燃料的时间只需3分钟左右。在使用便利性上，本田Clarity Fuel Cell与传统的燃油汽车相仿，而续航里程甚至更高。

在动力方面，本田Clarity Fuel Cell采用了一台输出功率为130千瓦的大功率电机，峰值扭矩可达300牛米，实现了可以媲美纯电动车的动力响应、畅快驾驶感与优异的静谧性。

最令人不可思议的是，本田Clarity Fuel Cell不仅是一辆清洁能源汽车，它还可以被当做一个小型“发电厂”来使用。通过组合外部充电器“Power Exporter 9000”，本田Clarity Fuel Cell可以在发生灾害的时候充当“行驶的电源”，向居民社区提供电力。其发电量也相当可观，据称可以为一户普通家庭提供大约7天的用电量。

作为全球变暖和化石燃料枯竭课题的解决措施，本田很早就把目光放在了氢燃料上。本田将只排放“水”的氢燃料电池车定位为终极环保车，从20世纪80年代便展开了积极的研发工作。在2002年，本田开发的“FCX”便首次通过了美国环境保护局和加州空气资源管理委员会认定，并在日本和美国开始租售。

2008年，本田也先于其他品牌，开始了FCX Clarity的租售。此次在欧洲上市的本田Clarity Fuel Cell，则是根据上述车型获得的经验和数据开发成功的。

为了实现可持续发展，日本车企在清洁能源车辆的研发上投入了很大的精力。除了即将在欧洲上市的本田Clarity Fuel Cell之外，丰田也刚刚在2016广州车展上展出了MIRAI燃料电池车。再结合本田、丰田之前推出的“锐混动”和“双擎”两款油电混合动力系统，可见日系两大品牌在插电式纯电动车之外，正在探索更多的技术方向。这种做法，对正处在探索阶段的新能源车企是有所启迪的。

目前，我国已经在政策导向上确定了以插电式纯电动车为方向的新能源车技术道路，但在新能源车的变革时代，清洁能源或许也可以向其他的方向发展。至少在最靠谱的方向尚未明朗之前，多探索几条不同的技术道路，或许更容易找到新能源车的突破口。