国泰航空7月19日晚间在港交所公告，于2024年6月份载客1,837,706人次，较2023年同月增加18.7%。月内收入乘客千米数按年上升23.7%。乘客运载率下跌4.2个百分点至83.5%，而可用座位千米数则按年增加30%。在2024年首六个月，载客人次较去年同期增加36.4%至10,659,601人次，可用座位千米上升42.7%，而收入乘客千米数则上升34.9%。

就国泰航空有限公司（国泰）今日（5日）公布，计划于今年7月31日以97.5亿港元向香港特区政府全数回购余下50%的优先股，政府发言人回应如下：特区政府于2020年6月运用土地基金向国泰航空集团投资273亿港元，包括195亿港元的优先股（附带可分离的认股权证）及78亿港元的过渡贷款，以期在疫情引发的突如其来冲击下，维护香港作为国际航空枢纽的地位。根据相关投资协议，政府于2020年7月委派资深会计师唐家成及袁国强资深大律师为观察员列席国泰董事会，直至国泰偿还所有贷款、清付利息和从政府赎回所有优先股为止。特区政府欣悉国泰将回购所有余下优先股的决定，并感谢两位获政府委派列席国泰董事会的观察员唐家成和袁国强，在过去数年的宝贵贡献。

国泰航空将于8月1日起，营运每周4班往返香港与宁波的直航航班。

国泰航空表示，3名受赞助见习机师在美国一间飞行学校受训期间，未有按照规定呈报飞行训练事件，经调查后，决定中止3人参与见习机师培训计划课程。国泰发声明表示，明白学员正值受训期间未免失误，但对未按照规定呈报飞行训练事件采取零容忍态度。

国泰航空与沙特空中互联联通计划进行航线启动签署仪式，国泰今年10月28日起，开通香港至利雅得的直航服务。国泰行政总裁林绍波提到，现时集团客运运力已回复至疫情前80%，覆盖全球约80个航点，预计明年首季运力可回复至100%。（香港电台）

6月6日消息，美国一家飞行员学校暂停了国泰航空见习机师的一切单独飞行，因为这些学员发生了导致飞机受损等严重问题的训练事故并且未悉数报告。根据一份备忘录，总部位于亚利桑那州凤凰城的AeroGuard飞行训练中心已告知所有国泰学员“立即暂停所有单飞”，AeroGuard发现“学员训练期间的单飞事故出现了惊人的增长”。据悉，国泰航空承认了上述事件，并表示正在认真对待。“这些事故涉及我们赞助的学生，他们将在成功完成训练课程后成为我们的员工。届时，他们将需要接受额外的结构化训练，才能执行飞行任务，”国泰航空说。

国泰航空于2024年4月份载客174.16万人次，较2023年同月增加26.1%。月内收入乘客千米数按年上升27.8%。乘客运载率下跌5.4个百分点至81.6%，而可用座位千米数则按年增加36.2%。

国泰航空称，ESG和公司的商业目标相一致、是国泰品牌价值的体现。

一季度载客人次较去年同期增加55.7%至540.18万人次，可用座位千米上升56.4%，而收入乘客千米数则上升47.7%。载货量较去年同期增加11.1%至35.64万公吨，可用货物吨千米数增加15.2%，而货物收入吨千米数则上升6.2%。

国泰航空将从3月31日起增加中国内地航线的航班运力。该公司每周将运营超过210对往返中国16个城市的航班。

国泰航空行政总裁林绍波在出席香港立法会听证会时表示，早前取消航班只是短期人手规划失误所致，随着落实改善方案，有信心复活节及暑假等长假期可提供稳定服务，又预期航班运力可于明年第一季重回百分百水平。（香港电台）

国泰航空3月21日晚间在港交所公告，于2024年2月份载客180.1174万人次，较2023年同月增加61.6%。月内收入乘客千米数按年上升50.3%。乘客运载率下跌3.8个百分点至82.4%，而可用座位千米数则按年增加57.3%。在2024年首两个月，载客人次较去年同期增加63.9%，可用座位千米上升60.6%，而收入乘客千米数则上升53.4%。国泰航空于2024年2月份运载10.7039万公吨货物，较去年同月增加3%。

公司2月月内的客运需求持续强劲，农历新年假期间的需求更尤为殷切。国泰航空于2月18日单日运作272客运航段，载客量突破7万人次，两者均创下自疫情以来单日最高记录。2月份载客180.12万人次，较2023年同月增加61.6%。月内收入乘客千米数按年上升50.3%。乘客运载率下跌3.8个百分点至82.4%，而可用座位千米数则按年增加57.3%。在2024年首两个月，载客人次较去年同期增加63.9%，可用座位千米上升60.6%，而收入乘客千米数则上升53.4%。

仍面临劳动力成本上升和供应链通胀的挑战。

国泰集团2023年实现收益944.85亿港元，同比增幅达到85.1%。

国泰航空3月13日公布的年度营业利润创下历史最高纪录。该公司2023年营业利润增长336%，达到151亿港元。这一数字超过了2010年创下的111亿港元的最高纪录，与分析师预计的150亿港元基本一致。2023年，国泰航空净利润为98亿港元，在连续三年亏损后，扭亏为盈，营收上升85%至945亿港元，但仍未达到疫情前水平。

2023年收益944.85亿港元，同比增长85.1%；国泰集团股东应占溢利97.89亿港元，同比扭亏为盈。

国泰航空3月4日晚间在港交所公告，公司董事局宣布下述变动将于2024年5月20日起生效：夏理逊、董立均辞任独立非常务董事，郑嘉丽、王小彬获委任为独立非常务董事。公告显示，郑嘉丽现年45岁，为周大褔珠宝集团有限公司、八达通卡有限公司、太古地产有限公司、新意网集团有限公司独立非常务董事。王小彬现年56岁，为恒生银行有限公司及Worley Limited独立非常务董事。

由国泰航空机师组成的香港航空机组人员协会（HKAOA）最新撰文指出，国泰航需要增加1800名机长和副机长，以及1300名二副机师，才能令运力重返疫情前水平，以目前招聘和晋升进度，国泰航空需要至少3年才能达标，再次呼吁国泰航空改善待遇。对于HKAOA对于运力的预测，国泰航空回应称，HKAOA的声明并不正确，其认为香港以至全球航空业皆面临机场资源及人力资源的问题，但国泰航空拥有足够的机师、机舱服务员及其他营运员工支持现行的航班运作，而且国泰集团的运力在去年底已回复至疫情前的70%水平，今年会继续致力重建，全面招募优秀人才的计划进展顺利，可支持公司的航务运作及推进重建之路。

今日有媒体报道，中国国航（601111.SH）正在考虑增持国泰航空股权，并已就此事接洽顾问。对此，国泰航空回应称：我们不会评论传闻。国泰航空继续全力支持“寰宇一家”航空联盟，专注为我们來自世界各地的顾客提供称心滿意的优质服务。（第一财经）