如果说2020年是新势力们腾飞的一年，2021年是“收获”的一年，那么2022年就是新势力们历劫的一年。

在竞争日益激烈的汽车市场，众泰汽车前路依旧充满困难。

美国油电冬季支出差距最大。

做出的第一步改变，就是放弃被人诟病已久的“EQ”产品线。

理想L5车型首次公布；日产雷诺联盟重组协议官宣

回顾王凤英此前的职业生涯，在长城汽车推行“经销制”以及力主转型SUV业务是其在位两大重要成绩。

蔚来拓宽产品矩阵，向2023年盈亏平衡迸发。

无论是打造车机系统还是参与卖车,魅族介入汽车领域的方式与华为的智选车模式颇为相似。

不停充电，有机会就充。

特斯拉又香了，全是因为降价？