考试范围除了网约车法规、驾驶能力、应急处置能力、应用能力等基础题之外，还涉及与当地有关的人文地理知识。例如“厦门被选为2017年金砖五国的承办城市”也被列入考题。

在专车新政下，京沪传统出租车企业希望强化自身的网约车平台。

除了成都市之外，另一个省会城市郑州也在当日发布了网约车管理细则征求意见稿。

报告称，目前滴滴出行在北京市域的日均订单量已过100万单，总注册司机数已超过150万人，每日在线时长不超过2小时的占比接近50%。

杭州市的实施细则设立了4个月过渡期，自2016年11月1日开始至2017年2月28日结束，过渡期后将开展联合检查，严肃查处无证、违法经营行为。

为了满足监管工作需要，中国交通通信信息中心从7月初便开展了网约车监管信息交互平台建设工作。

对于网约车发展和政策管理，经济学家周其仁表示：“地方事务地方处理，不要高度集中，但地方要依据一般准则，当然一般的准则讨论起来比较复杂。”

网约车司机到底是一个怎样的群体？他们的真实收入水平、劳动强度到底怎样？其生存现状究竟怎样？

出租车和网约车，未来趋势应该是合二为一。出租车可以网约，网约车可以申请出租车牌照。然后根据城市租出车的相关法律和地方法规合法运营。

自出现以来，网约车就扮演着出租车市场改革的破坏性建设者的角色，但滴滴的这种拒不合作的态度表明，他们可能将不再扮演建设者。