小鹏汽车
2024第一台新车上线:小鹏开至赛末点

如何做到不靠价格战卖车?怎样尽快实现盈亏平衡?

汽车早报|比亚迪达成300万辆年销目标 理想2024年将挑战80万年销目标

广汽能源2024年加快布局建设1000V高压平台超充终端;恒大汽车与纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效

汽车早报|神龙汽车两名管理人员被查 爱信证实其零部件引发丰田在美召回约100万辆汽车

一汽丰田召回部分bZ3电动汽车;特斯拉因悬架问题被挪威公路管理局调查。

何小鹏:智能化会成为排名前二的购车参考指标,MPV市场明后年将过渡到新势力品牌主导

“造车企业普遍迈入丰富车型矩阵的新阶段,越来越关注平台化以及车型之间的延续性。”

汽车早报|蔚来150kWh电池续航测试最终结果1044公里 小米汽车整个研发投入超过100亿

日产考虑将在中国生产开发的电动汽车出口到海外市场;崔东树表示上海绿牌新政调整相对温和。

汽车早报|上海继续对购买新能源车给予免费专用牌照额度支持 阿里巴巴减持部分小鹏汽车股权

蔚来获造车资质公司经营范围新增集成电路芯片设计;奇瑞旗下瑞丞基金等出资10亿元成立汽车产业基金

汽车早报|宝马L3级自动驾驶车辆在上海获准路测 消息称阿维塔拟2025年赴港上市

问界M9将于12月26日正式发布;特斯拉Model 3/Y预计交付日期缩短为2至6周。

累计亏超90亿,小鹏汽车翻身仗不好打

小鹏汽车的净亏损仍在持续扩大。

大众汽车将通过提前退休削减人员成本,而非直接裁员

施文韬正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆辙;降本增效计划中,握有成本和效率优势的中国市场重要性将持续被放大。