Polestar 3再度延期,进一步打击了用户对极星的品牌信心。
极星汽车首席执行官Thomas Ingenlath表示,公司无意参与价格战。“很明显,这与特斯拉每年2000万辆汽车的目标完全不同。”
电动车与燃油车存在非常大的区别,这其中包括了外观。这也让其他领域的设计师看到了机会。
有些让车主苦等一年之久仍翘首以待;有些则令消费者大为困惑,对设计或性能表示不解。
反正卖不多,索性不多卖。
设计很高级,价格打扰了。
今年1至9月极星全球累计销量为3.04万辆,同比增长100%。极星首席执行官Thomas Ingenlath表示,对全年交付量突破5万辆很有信心。
杭州某极星4S店销售人员向界面新闻表示,据他了解,目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右,具体价格该门店无法查询。
比销量更重要的是,极星已经错失了太多时间。
显而易见,极星仍在避免与中国市场产生过多关联。