面对众多车企的竞争，赛力斯想要复苏显然还有很长的路要走。

从上半年业绩预告来看，汽车品牌之间的分化正在加剧，新能源市场的马太效应逐渐凸显。

大众汽车集团6月中国市场交付同比下滑14.5%；日产汽车公司将召回约70万辆汽车。

华为的问界汽车“三重奏”。

如果没有华为品牌的加持，到底会有多少人为赛力斯产品买单？

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李想在文中表示：“我们无法改变竞品的销量，反之亦如是。学习、训练并加速成长则是可控的。”

余承东画的“大饼”赛力斯能够消化多少，或许只有时间能给出答案了。

短暂的辉煌之后，赛力斯在2023年并未能继续高歌猛进。