CTP3.0麒麟电池体积利用率达72%，将于明年量产上市。

账上货币资金为10.44亿元。

预期先行有几家能真行？

今年以来，两市有关新能源汽车产业链的相关上市公司频频定增，而参与定增的机构普遍浮盈。

弯道超车能否实现绝地“反击”？

随着募投项目陆续投产，产业链的某些细分领域未来可能会出现产能过剩的风险。

要上市圈钱却又提前大手笔分红。

当汽车比手机更“炫酷”。

2021年底公司仍存未弥补亏损1.91亿元。

考虑到具有10万元以下车型的供给优势和较为良好的销售网络，比亚迪、五菱、奇瑞及长安整车厂的受益可能性较大。