一线城市渐显乏力，急需低线城市给力。

有机构指出，降价本质原因还是合资燃油车产品力偏弱，以及新能源乘用车批量降价、自主品牌新能源车型上市等因素。

加油站转型迫在眉睫，民营更甚。

首先，活下来。

随着赛力斯与华为的合作更加深入，也意味着两家共同迈入了合作造车深水区。

燃油车在妥协不假，但它妥协于消费环境的可能性远远要大于妥协新能源。

华为车BU新动作，所以到底造不造车？

传统燃油车，似乎走到了发展命运的分水岭时刻。

汽车产业到底怎么了？

杀疯了，至少30个汽车品牌宣布降价。